7月3日，受众泰汽车之邀，笔者一起随众泰T600越野车队见证它们在北京怀柔举行的COC越野锦标赛北京分站决赛。那些通常我们只能在电影里看见的让人叹为观止的漫天飞扬的尘土、飞跃的赛车、帅气的漂移过弯、冲入水中时高高溅起的水花的镜头这次让笔者真实的见识了一把，而且是“DUANG”纯真实没有经过任何特效加工的。
COC越野锦标赛全称全国汽车场地越野锦标赛，由中国汽车摩托车运动联合会举办，与CTCC（中国房车锦标赛）、CRC（中国汽车拉力汽车赛）并列为中国汽车三大赛事。COC越野锦标赛以高难度、高复杂性著称。像此次的北京怀柔分站，就设置了浅水池、深水池、1.5米深炮弹坑、漂移弯、起伏路、30°偏坡、飞车台、急弯、总高2.7米的连续驼峰等障碍，对于参赛车辆的动力、车体强度、车手技术、悬挂等都是一个难度非常高的综合考验。
众泰汽车在2015年首次参加这项赛事，参赛第一年，众泰T600越野车队便斩获了COC年度总冠军，之后梅开二度在去年的COC赛事中再一次将年度总冠军奖杯收入囊中，不仅如此，众泰还将去年总决赛柳州站的个人及车队冠军、个人年度总冠军悉数笑纳，如此辉煌的战绩也让笔者对于此次的怀柔分站比赛甚是期待。
在比赛前，笔者也对众泰T600越野车队的杨队长进行了采访，杨队长坦言，近年来越来越多的厂商都开始转战COC，像此次怀柔分站报名参加比赛的车手就达到了127人，规模为COC历年之最，竞争非常激烈。同时笔者问及杨队长对此次夺冠是否有信心时，杨队长表示，这次参加决赛的只有王翔一个人孤军奋战，去年获得冠军的徐莹在此前的预赛中因为赛车突发故障只能中途无奈退出比赛，相信只要赛车不出现故障，王翔很有希望帮助车队夺得冠军。
而在下午的比赛中，笔者也真实的感受到了比赛的激烈与刺激，各种只在电影里出现的特技镜头在场中层出不穷，而各个车手都是用尽全力在赛场中拼得你死我活，许多赛车都因为恶劣的路况导致赛车因伤而遗憾退赛。作为众泰T600越野车队在决赛中唯一的赛手王翔，被排在了同样实力强悍的奇瑞车队与北汽车队一组，前期王翔凭借着丰富的赛场经验以及出色的抗压能力，占据着领先优势。他在狭窄的赛道上进行着的极限操作加速、冲水、出水、漂移过弯、飞车等一系列精彩的操作也让笔者和观众都叹为观止。无奈王翔的赛车在中途也没逃过故障的噩运，变速箱出现故障导致王翔只能以低速行驶，辛苦取得的优势也被对手所超，与冠军失之交臂，让人备感遗憾。
其量产车型众泰T600运动版上市也已经一年多，作为众泰T600系列家族的一款承上启下的车型，T600运动版更多的主打城市运动中型SUV定位。T600运动版抛弃了原先为许多消费者吐槽的“途锐”外形，融入了更多的自主设计元素，全新的运动化设计风格使得整车更加时尚，动感，也更符合年轻消费者的审美。
内饰也有了脱胎换骨的变化，老气横秋的中控台被更加大气、时尚的全新设计所取代，皮质包裹与缝线处理的中控台突出了内饰的质感，而全液晶仪表以及旋钮式换挡机构的出现也为内饰的科技感加分不少。同时在配置上也延续了众泰的超高性价比传统，座椅加热、HUD抬头显示、盲点监测、语音控制、PM2.5绿静系统、无线充电、感应尾门等一应俱全。
动力系统部分，T600运动版搭载1.5L和2.0L两款涡轮增压发动机，动力调教与普通版T600并无变化，1.5T车型最大功率119马力，最大扭矩为215牛•米，与之匹配的为5速手动变速箱；2.0T车型最大功率190马力，最大扭矩250牛•米，匹配的则是6速双离合及5速手动变速箱。两套动力总成的百公里加速都处于10秒以内，在同价位车型里有着很强的优势。
小结：虽然众泰T600越野车队很遗憾没能收获分站冠军，不过众泰T600车队所表现出来的决不轻言放弃，拼尽全力到最后一刻的比赛精神在笔者看来要比冠军更加珍贵，在此也感谢众泰让笔者见证了一场令人激动、难忘的比赛。
