一款以载人或者载货为主的轻客，因其运营是主要目的，那么在选择这类车型的时候有两个点是最重要的：一则是大空间，既然是载人拉货，那肯定是空间越大，一趟跑下来的收获也越高；另一个则是低油耗，毕竟这不是一年只跑个一两万公里的家用车，燃油成本的差别同样显得非常重要。而很多时候这两者就没法兼得，今天就来辩一辩，一款轻客在空间油耗只能二选一的前提下，到底是大空间更重要，还是低油耗更重要？
辩论正方：轻客大空间更重要
VS 辩论反方：轻客低油耗更重要。
正方辩手（搬家公司老王）：“空间越大，拉的越多。别人两趟才能搞定的活，我一趟就能跑完，挣的又多又省事。女客户半夜都找上门让我接单，生意好的很，所以肯定是大空间重要。”
反方辩手（运钞公司阿福）：“空间越大，拉的越多，但一般油耗也越高。别人跑两趟的油钱，你跑一趟还不够。再说咱们运真金白银的细致活，不必每次都把尾箱塞满，一年几万公里跑下来，能比你省好几千的费用，所以省油更重要。”
裁判：老王和阿福的辩论，虽然话糙，但却在理。你要拉大件的，就像搬家，就得是大空间，不然人家凭啥半夜找老王？后备箱大的能放下双人床，这就是硬道理。不过像阿福这种跑运钞业务的，运的是更小巧更值钱的货物，不必每次都满载，油耗高了就是累赘，所以车子如果能更省油的话，那确实能节省很大的成本。
但是就没有更能折中的办法了么？有！在轻客里面，还真有那么一款空间够大，又够省油的明星产品-福特新全顺(配置|询价)，经过更迭换代，产品升级之后，如今的福特新全顺是一款超越从未被超越的轻客产品，拥有纯正的欧洲血统和欧洲设计标准。而它的第一个特点就是空间宽敞巨大，且分为纯粹的载货型（厢式运输车）和客货两用型（多功能商用车），内部空间灵活多变。
同时它还分了短轴低顶、短轴中顶和中轴中顶三个版本，短轴版本的车长车宽均为4974mm*2032mm，低顶的车高为2066mm，中顶的车高为2412mm，轴距均为2933mm，而中轴版更是达到了5341mm*2032mm*2412mm，轴距为3300mm。从尺寸来看，不仅仅是出众的车身长度，超过两米的宽度，以及超过2米4的高度，也令它拥有超大的车内空间。在正常状态下，客货两用版就拥有1310mm的最大的纵深，而最小宽度也达到了1390mm，后排弄一桌麻将或者火锅是完全没问题的，虽然为了安全不建议这么做。
而如果把后排的三个座椅完全收起的话，它的最大纵深能达到2110mm，最大宽度也达到了1720mm，加上1740mm的最大高度，可以轻松放下双人床、大浴缸等等大件货物。同时因为新一代车型改成了前桥驱动，后排载货平台有着更低的高度，加上能180°对开门的尾门设计，装载货物也更加的方便。强大的装载能力可以说是福特全顺多代车型一直非常受到欢迎，并在城市快递物流配送中成为主流选择车型的一个重要原因。
当然有大空间只是它成为明星车型的要素之一，相比对手来说，它采用的最新的福特2.0T Ecoboost涡轮增压汽油发动机是同级别车型中最抢眼的一款动力，同时还加入了一款同排量的柴油发动机，最大功率分别为202Ps 和121Ps，最大扭矩均为300N·m。除了强大的动力输出，以及出色的稳定性以外，不管是柴油机还是汽油机，超低的油耗表现是这两款动力最大的亮点。
其中2.0T柴油版本的油耗为7.6L/100km，汽油版本的则为8.5L/100km，油耗表现简直可以媲美尺寸比它小上好几圈的紧凑型和中型SUV。
小结：其实通过前面的辩论以及这类轻客车主的亲身经历就能感觉到，首先大空间是刚需，尤其对于经常需要运输大件货物的用户来说的确是越大越好。而不管能不能满载，这类更多以物流为主，同时兼顾载人的轻客，每年大几万甚至超过十万公里的运营里程，对于油耗也有着更加严苛的要求，因为做生意降低成本支出，就意味着更高的利润空间。
所以于去年上市的合资轻客福特新全顺，甫一上市就成为同级别的明星产品，最重要的还是它能够用合资技术以及国际化的设计，去平衡好大空间和低油耗这对其余轻客品牌车型难以把控好的矛盾，让它能够拥有更大的载物、载客空间的同时，尽可能保证低油耗，并且高效汽油发动机的引入，也更加符合国内用车需求和政策要求。
当然除了这两个最重要的点，福特新全顺通过全球化的设计和技术，也进一步保证在高强度、高负荷运载条件下的出色稳定性以及更长的使用寿命。在考虑到它12.23-15.38万元的售价与许多国产车型基本持平，及出众的保有量和保值率，拥有一辆能多装少跑更省油且更耐用的福特新全顺，就意味着生意可以赚的越多，也越长久。
