虽然如今的美国车越来越舒适，越来越安静，也越来越有竞争力，但对于纯正的美系车而言，豪放与狂野已经成为了它的内在一大难以磨灭的特质，美式全尺寸SUV、高端皮卡、大排量肌肉跑车等等都是见证。且在20万元区间的SUV当中，同为美系的新福特翼虎和Jeep自由光也都鲜明的体现了这种调性，在品牌感性上Jeep偏向豪迈，但在驾驶层面福特则颇为狂野。而对于真正的SUV爱好者来说，狂野和豪放的气质也是SUV车型更能吸引用户的一大要素，正是因此，美系SUV也越来越受市场的欢迎。不过同是美系SUV，选择谁呢？这个问题要回答也是相当的难，所以还是详细来聊一聊吧。
造型上文艺男和理工男各有各的野性
正所谓相由心生，内在个性往往决定了一款车的设计风格和取向。Jeep自由光经典的七孔进气格栅，粗线条的轮眉设计却让它的外在更显野性，毕竟野性两个字也已经深深融入到Jeep的品牌基因当中，总之它就像个文艺男。而新福特翼虎在造型上则显得理工男一点，整体上略显斯文，细节上却处处透着一股干练的劲儿，比如俯冲式的腰线设计显现了一颗不安分的运动心，而更显气势的大嘴中网和凌厉的车身线条，呈现出一副干练而豪放的姿态。
理工男VS文艺男，要说外形上分个高低啊这真的是太难了，仁者见仁智者见智。不过对于豪放与野性的理解，更多应该侧重于内在，尤其是在大件和性能的展示上。这点上理工男的福特翼虎优势较大。其中新福特翼虎采用的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，均匹配带有换挡拨片的6AT变速箱，拼的是数据和性能。文艺男气质的Jeep自由光采用的是2.0L和2.4L自然吸气发动机，均匹配9AT变速箱，使出来的招儿是既传统又创新，传统的自吸，前卫的9AT。
以上只是数据，真正开起来以后两者会呈现更大的差异，理工男的翼虎全系涡轮增压直喷发动机，动力调校相当的狂野激进，加速体验非常好，无论是1.5T还是2.0T其动力输出都非常积极，这让它的加速表现充满激情，这也是新福特翼虎车主津津乐道的一大亮点，且由于更加紧凑的车身也拥有更低的油耗表现。而文艺男的Jeep自由光动力输出相对平和其设定并不想外在那样狂野，而是更追求舒适型。
当然，澎湃的动力需要稳健的下盘作为支撑。新福特翼虎和Jeep自由光在底盘上均采用了前麦弗逊，后多连杆的悬挂结构，这也是同级别SUV车型中最为常见的结构，且都配备了适时四驱系统。
但经过工程师的调校之后，这种结构在不同的车型上却能表现出截然不同的性格。其中Jeep自由光的悬挂行程更长，采用的也是扁平比较大的轮胎加尺寸中等的轮毂搭配（扁平比60，采用17、18寸轮毂，翼虎为50，采用18、19寸轮毂），这样的设定会让它在应对非铺装路面时有更好的车身姿态，同时又保证了公路驾驶的舒适与操控。而新福特翼虎却是同级中非常少见的运动操控型调教，其底盘悬挂更加富有韧性，紧凑的车身有着灵活的动态效应，再配合精准细腻的转向，让新福特翼虎在公路上的表现更加敏捷与活跃。加上新福特翼虎在加速方面更加凶悍的姿态，它展现出一种更加注重运动的狂野。
而在通过性方面，两款车型均采用了横置发动机布局的适时四驱系统，均为多片离合器式限滑差速器结构，也就是说两款车的四驱系统都需要通过电子辅助完成轮间限滑，它们在通过性以及操控稳定性的表现上都很接近。
另外在四驱系统的普及率上，新福特翼虎从22.98万起的1.5T豪翼版本开始就配备了四驱系统。而Jeep自由光从24.98万起2.4L专业版开始才配备四驱系统，2.0L版本及两款2.4L低配版本均为两驱结构，其四驱的门槛要更高一些。
在配置方面，两款车型均标配了车身稳定性系统，胎压监测系统、LED日间行车灯等基础配置。且高配车型也都配备了并线辅助、车道偏移预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、自适应远近光灯等高科技安全配置，两款车在同级中的配置表现都已经非常出色了。不过新福特翼虎并不满足于此，所以高配车型在此基础上还多了疲劳驾驶提示、感应尾门、方向盘加热、车内氛围灯等配置。
另外相比同级别绝大多数车型选择把一些核心高科技配置仅仅放在顶配一款车型上的做法，Jeep自由光选择跟进也无可厚非。但作为当年在同级率先大量运用这类高科技配置的福特翼虎来说，新款翼虎再一次把这些配置下沉到了门槛更低的1.5T顶配（尊翼型）车型上，且入门版车型还采用了同级规格最高的7安全气囊配置（带膝部气囊），并将如今流行的手机互联功能加入了sync3车载娱乐系统，其配置表现依然是同级中的佼佼者。
