如何去评价一款车的安全性能？面对这个复杂的工程，如今较为理性和客观的方式，就是看安全碰撞测试成绩。而对于汽车产品来说，在全世界公认最为严苛也是可信度最高的IIHS（美国公路安全保险协会）获得佳绩，则足以证明它在安全性能方面已经是目前的顶级水准。然而这毕竟是海外的测试车辆，合资国产之后标准能否统一呢？如今就有两款均获得了IIHS Top Safe Pick+（优+）评级的SUV车型丰田RAV4和本田CR-V，而它们进入国内后的合资车型一汽丰田RAV4荣放和东风本田CR-V在安全方面谁又更加厚道？
的确，在IIHS新车安全碰撞测试中，丰田RAV4和本田CR-V均获得了Top Safe Pick+（优+）评级，在美国已经是顶级安全的标准。然而在引进国产之后，是否采用了和美国完全统一的标准，光靠它们自己的宣传或许难以服众。所以要评价它们的安全不能光看这IIHS的评级，实际对比一番才能找到真正的答案。
其实除了美国的IIHS，在中国也有C-NCAP碰撞测试，其严苛程度虽然无法和IIHS相提并论，但也是目前国内最为公正和可信的安全测试机构。而一汽丰田RAV4荣放的新款车型在每年的C-NCAP测试上都能拿到5星评价，可见其安全性依然值得信赖。东风本田CR-V则由于已经换代，新车型在C-NCAP上暂时没有进行过测试，目前还无法有一个相对较为权威的评价。
但即算如此，也可以通过主/被动安全配置的配备，来对一汽丰田RAV4荣放和东风本田CR-V在安全方面的表现作出对比和评价。先来看看东风本田CR-V的表现，在它身上，全系标配了非常关键的车身稳定系统，这点值得肯定。但同样非常关键的安全气囊，它的配备情况就只能用中规中矩来形容了，因为包括售价在20万元以内的手动两驱经典版、自动两驱舒适版和自动两驱都市版三款中低配车型，以及22万左右的混动净速版，均只配备了主/副驾驶安全气囊和前排侧气囊，前后排头部气囊则只出现在了中高配版本上。
而在IIHS上获得优+评级的测试车辆显然是配备了头部气囊的高配版本，所以国产后的东风本田CR-V中低配版本的安全性能则很有可能打了折扣，值得一提的是这几款中低配版本又恰巧是东风本田CR-V的主销车型。再反观一汽丰田RAV4荣放的表现，却明显更加的厚道，它在同样全系标配车身稳定系统的前提下，还把前后排头部气囊作为了标配（标配6气囊），在中高配版本上甚至还加入了膝部安全气囊，达到超越同级的9气囊配置，在这些关键的安全装备上一汽丰田RAV4荣放更加丰富。
除了安全气囊以外，其他安全配置也同样可以作为参考。而这两款车均全系标配了能够防止溜车的自动驻车和上坡辅助，与此同时，一汽丰田RAV4荣放从次低配开始还标配了能够很好的辅助观察车身周边情况的全景摄像头，这个配置在东风本田CR-V身上则只有涡轮和混动顶配版本才能看到。且在灯光配置方面，一汽丰田RAV4荣放配备全LED大灯的车型同时也配备上了更加安全的自适应远近光灯系统，东风本田CR-V则选择性的把这项配置只放在了顶配车型上。另外，一汽丰田RAV4荣放在后视镜加热、后视镜电动折叠、内/外后视镜自动防炫目这些细节配置上也更加全面和丰富。
在更加高阶的安全装备上，这两款车的高配车型均配备了并线辅助、车道偏移预警、主动刹车这样的高科技安全配置。其中一汽丰田RAV4荣放所配备的PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离预警、AHB自动调节远光灯系统及DRCC动态雷达巡航（自适应巡航）控制系统在内的高科技安全配置被统称为丰田规避碰撞辅助套装。而这套系统自2015年便已经推出，有了非常成熟和广泛的运用。
在这些高科技主动安全配置中，预碰撞安全系统能在15-180km/h的时速内工作，且在与对方车辆速度差超过30km/h以上时还会增强制动辅助力以达到更好的刹车效果防止碰撞。而车道偏离预警系统除了能够提醒驾驶员保持车道行驶之外还有自动纠正功能，自动调节远光灯系统则可以根据周围光线及对向来车自动调节远光灯的关闭。再加上在长途驾驶中非常安全方便且能够明显减轻驾驶员负担的自适应巡航系统，一汽丰田RAV4荣放更能在驾驶员开小差的瞬间保证行车安全，杜绝事故的发生。
小结：丰田RAV4和本田CR-V虽然在美国IIHS都同样获得了Top Safe Pick+（优+）的评级，但进入国内之后它们却在安全方面有了不一样的表现。尤其在主/被动安全配置方面，一汽丰田RAV4荣放有着更加出色的表现，其在安全气囊、全景倒车影像、自适应LED大灯以及高科技主动安全配置等方面的配备更加齐全和厚道。同时也在国内的C-ncap碰撞测试中证明了自己的实力，整体的安全表现更加值得被信赖。
