6月6日国家发改委公布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》。根据该实施方案显示：各地要积极推动汽车更新消费，破除乘用车消费者障碍。其中方案重点提到，为大力推进新能源汽车消费，原则上各地不得对新能源汽车进行限购、限行，已实行的应当取消。
“实施方案”一出，也宣告新能源车将在消费端全面松绑。虽然实施方案细则尚未出台，但是顶层政策对于推进汽车节能减排和新能源车发展的方向始终是没有改变的。在政策的引导下，各大主机厂通过技术创新，加码新能源车也就变得自然而然了。而对于广大消费者而言，在国家政策利好的情况之下，购买一辆靠谱的新能源车也不失为一个明智之举。关键是，怎么选？
没有里程焦虑烦恼 插电混动是当下新能源车最佳选择？
目前国内在售的新能源车主要可分为油电混动、纯电动和插电混动三大类。
其中，油电混动以丰田、本田、现代、通用等合资车企都有在推，其最大的优点就是省油使用便捷，消费者不用改变自身的驾驶习惯和用车习惯。但是HEV的缺点也很明显，没有国家政策保驾护航，既无补贴，也无购置税减免等优惠。没法享受国家开放新能源车限购限行的利好。
纯电动车目前则以国产车为主，优点是可享受国家和地方各项政策利好；同时，在自有充电桩的情况下，日常使用成本极低。但是现阶段纯电动车的缺点也很典型，比如续航里程短、充电麻烦，高速、冬季工况续航里程锐减等。对于很多生活在东北、或是工作生活半径较大的消费者而言，纯电动车的里程焦虑始终存在。
可充电又能加油，同时还能享受政策红利的插电混动，似乎是当下适应性最好最广的选择。
以合资品牌中售价较低的北京现代全新索纳塔插电混动为例：其搭载“堪称行业内最为高效的插电混动系统之一”的TMED系统，由2.0升发动机、HSG启动发电一体式电机、永磁同步电机、电池组、以及6挡手自一体变速器组成。
对比油电混动车型，由于全新索纳塔插电混动配备了能量更高的12.9kWh电池组，使得其纯电续航里程能够达到同级领先的75公里。这个里程完全能满足一二线城市消费者1-2天买菜、上班所需。日常充电使用与纯电动车无异，能够大幅降低使用成本。
而对比纯电动车型，全新索纳塔插电混动又能像油电混动车型一样采用高效率的混动模式驾驶，不存在纯电动车的里程焦虑问题。据官方资料显示，全新索纳塔插电混动在混动模式下综合总续航里程可达1160公里，百公里油耗仅为1.3升。不仅长途可高枕无忧，还颇为节能。
在政策层面，插电混动又能与纯电动车一样，能享受到各种优惠，可谓是“鱼与熊掌兼得”。消费者不仅可以享受免购置税和车船税等政策让利，还能享受额外的新能源补贴，单就这几项优惠就能达到数万元。
诚然，随着新能源补贴政策的完善和调整，国家和地方对于插电混动等新能源汽车的补贴在逐渐退坡。（今年3月26日，国家四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，宣布自3月26日起纯电续航里程大于50公里的插电式混合动力汽车产品，补贴金额将至1万元。其中，3月26日至6月25日为过渡期。）例如全新索纳塔插电混动目前的国家补贴就由2018年的22000元降低至了13200元（此为过渡期补贴额度，6月25日将正式降低至10000元），减少了8800元之多。
但是根据我们在厂家和经销商处了解到的情况来看，在过渡期内，就有不少厂家会自掏腰包来填补国家补贴退坡而产生的价差。譬如北京现代就针对全新索纳塔插电混动推出了“保价增值”的政策，官方补贴8800元；使得近期购买全新索纳塔插电混动的消费者在国家补贴减少之后，仍能以18.98万的价格买到它。除此之外，过渡期内你还能从北京现代厂家那里得到两年免息最高15000元金融贴息、5000元置换补贴、赠送充电桩和终身免费道路救援的额外优惠，又能多省2-3万元！现在购买反而更划算。
考虑到国家补贴新政在6月25日就要正式实施，有购买新能源车打算的朋友其实现在就可以加快行动速度了。6月25日过后，各大车企恐怕就难以自掏腰包保价了，购买新能源车的成本大概率是要“涨价”的。
不过，无论6月25日之后购买新能源车的成本会增加多少，对于身处北上广深等城市的消费者而言，插电混动等新能源车“不限牌、不限行”的政策优势仍在。尤其是在6月6日国家三部委发布新实施方案之后，购买插混、纯电心里就更有底了。一块牌照有多重要？北上广深的消费者应当深有体会。
全新索纳塔插电混动是合资品牌中售价最亲民的产品
可能有很多朋友会纳闷，市面上的插电混动车型这么多，缘何单以全新索纳塔插电混动为例？除了它本身的产品性能指标出色以外，其极具质价比的购车成本和用车成本也是我们将其树为典型的原因。
插电混动由于技术特性及制造成本的缘故，导致其售价普遍较汽油版车型更高，这也是插电混动车型迟迟没能走入主流市场的掣肘。比如合资品牌中，帕萨特PHEV售价达27.69-28.69万，即便算上补贴，也要售24.39万起，较汽油版贵出数万元；蒙迪欧PHEV指导价为28.08-33.78万元，补贴后售25.88万起，比2.0T汽油版车型都要贵出5万元以上。乃至是荣威e950（指导价25.59万元起）等一些中国品牌的插电混动中型车，其价格也不便宜。
但是北京现代全新索纳塔插电混动不同，它的官方指导价本身就极为亲民，仅为22.28-25.68万元，补贴后的售价更是只有18.98万起，比同级补贴后售25万左右的竞品便宜了6万元之多，与同级汽油版1.5T、1.4T的合资中型车相当，品价比可谓爆表。
插电混动与汽油车价格几乎一样，即便你所在的城市本身不限牌限购，购买全新索纳塔插电混动也不失为一个大幅节省后期使用成本的理智之选。它纯电可跑75公里，上下班通勤完全可充电使用。按每周驾驶300km、家用电0.6元/kWh计算，它所需的电量还不到40kWh，所需电费还不到24元。长途工况，其低至1.3L的百公里油耗也能大幅降低使用成本。
用购买普通合资中型汽油车的成本，买一辆使用成本更低、综合性能表现更好的全新索纳塔插电混动，怎么看都是一笔划算的买卖。我们也希望更多的合资厂商们，能够推出更多像全新索纳塔插电混动这样具备极高品价比的插混产品，互相竞争，丰富广大消费者的选择。
插混虽好，价格曲高寡合则不可取。这一点，各大车企当向北京现代学习。
小结：有国家政策支持，不限牌不限行、没有里程焦虑、使用成本极低、性能表现出色，这些都是插电混动车型的亮点所在。插混售价与燃油车无异，则是全新索纳塔插电混动的独有优势所在。可以负责任的说：无论是从政策环境角度还是从产品力的表现综合考量，全新索纳塔插电混动都是当下合资品牌中最值得买的插混车型。
