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在国内汽车市场上,宝骏一向以超过性价比示人,前有将哈弗H6拉下SUV销量王座的宝骏510、上市后一举杀入轿车销量榜前十的宝骏310,如今,又一个狠角色来了,那就是6座MPV宝骏360,新车售价5.68-7.58万元,其中手动挡3款,自动挡(AMT)车型2款。
单就新车售价来讲,说宝骏是价格屠夫绝对不是贬义。主观君亲历的事实,一年多前宝骏510上市定价一出,某此前销量尚可、正处于产品生命周期中期的小型SUV竞品直接在当月停产,再后来没有后来,因为改款也不做了。用该竞品内部人士的话说,摆明了成本都压不到宝骏510售价那么低,赔钱干嘛?不停产还能做什么?
再说宝骏360,作为一款6座小型MPV,直接竞品无非欧尚A800、瑞风R3等寥寥几款7座自主MPV,听名字估计大家也不熟悉,自然不是什么大红大紫的畅销车;从定价上,欧尚A800售价5.99-11.99万元,瑞风R3售价6.48-9.08万元,直观看都比宝骏360贵,当然比较车身尺寸、动力配置,这两款竞品都强于宝骏360。但比较价格,手挡车型上,宝骏360有至少几千块的价格优势,自动挡车型上,虽然宝骏360的AMT最LOW,但比起竞品的AT或者CVT价格优势是上万量级,毫无疑问,如此高的价差对入门级用户来说会有多大的影响力。
再说产品力,简单一句话,一切抛开价格谈产品力的行为都是耍流氓。
宝骏360就是一款入门级MPV,你不能期待它有什么过人的配置,因此我们只谈几个关键点:
一是外观内饰,毕竟是新车,相对于宝骏自家的730和几款竞品来看,宝骏360的设计引入了更多流行元素,大灯与格栅横向打通、小运动包围、悬浮式车顶,还有镂空的行李架,看起来时尚感还是不错的。内饰当然也是一个套路,悬浮中控屏、液晶仪表盘一上,都是潮流货,再加上拼色座椅和三幅方向盘,妥妥的畅销车胚子。这样一来,对比同价格区间原有的面包车产品,宝骏360要现代和实用很多,符合用户升级换代的预期。
二是尺寸空间,宝骏360车身长宽高分别为4615*1735*1640mm,轴距2750mm,车身长度比竞品和传统面包车略短,但轴距相仿,所以使用空间并不会太吃亏,而且从分工上来说,宝骏毕竟还有730,可以满足想要大车用户的需求。至于6座设计,也是宝骏360的精明之处,相对于7座车既享受了6年免检的待遇,乘坐上又不差,至于消费者按6座上牌之后会不会改装成7座,那就不是厂家需要操心的事情了。当然,打这个算盘的不止宝骏一家,比亚迪宋MAX也是如出一辙。
三是底盘和动力。说宝骏360是面包车底盘确实是冤枉它了,其采用的是宝骏的CN180底盘,也就是宝骏310和宝骏510(销量都是神车量级)同款,当然这不是什么高大上的东西,但前麦弗逊后扭力梁也是同级平均水平,舒适性比工具车强多了。
至于配置的1.5L排量L2B发动机,最大功率82kW,最大扭矩147N·m,大家都已经很熟悉了,不用吹什么别克雪佛兰也是同款,皮实耐用是真的。而AMT绝对是被网上吐槽最多的,要说宝骏也确实执着,这么多年来新车要不然就是只有手动挡,要不就是AMT,但销量跟那摆着呢,依主观君看,喷AMT的多是我们这些评车的,而真正买宝骏这个级别的用户,可能压根不在乎这事,都是自动挡,这车比那车便宜1万多,这就够了。
关于宝骏360,上面聊了不少,总结一下,宝骏这个品牌还是很精明的,目标很明确,就是为了走量,所以从价格定位上来说,宝骏360就是朝着爆款来的。从这个意义上,我们不妨关注下MPV销量榜的情况:
1、神车五菱宏观榜首位置不容动摇,但单月销量已经降到3万量级,与过去动辄7、8万辆的神迹相距甚远。而分流出来的客户去哪里了呢,要不买更高一级的SUV或者轿车,要不还想升级一款MPV,但这次升级,拉货的需求降低了,家用的要求提高了。这不,宝骏360来了。
2、4月份,宋MAX刚刚超越宝骏730拿到了MPV榜单第三名(第二名GL8与自主入门MPV没有竞争关系),而宋MAX7.99-12.99万元的定价是针对宝骏730的,高颜值和6座设计是杀手锏,如何灭掉宋MAX的嚣张气焰呢,别的不说,定价比你低2万多,狠不狠?
由此,宝骏360低价入市,绝对是大有所图,我们拭目以待,又一款销量神车会不会出现?