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2017已过大半,车迷们是不是对上市的新车已经应接不暇了?如果小编告诉你们又有一大波新车来袭,你们会不会更兴奋呢?赶快和小编一起来看看吧!
AMG Project One
从图上不难看出,AMG Project One是一款拥有赛车基因的超级跑车。新车的前脸造型极为夸张,大尺寸的进气口预示着不俗的性能。
同时,新车的中后置发动机舱盖采用了百叶窗设计,顶部还有空气动力学设计套件。值得一提的是,该车还采用了蝴蝶门设计,拉风指数自不必多说。
此外,该车还采用了三点式LED尾灯组,尾部造型极为宽阔,夸张的中置单出排气布局非常引人注目。
豪华的内饰氛围自然不是AMG Project One所追求的。为达到轻量化,该车内饰以碳纤维为主。
与F1赛车相似的方向盘显示出不俗的性能。同时,两块硕大的显示屏也以显示车辆信息为主。
作为首个搭载F1方程式赛车发动机并可以合法上路行驶的车型,其动力总成是由梅赛德斯F1赛车队W07赛车所使用的1.6 L涡轮增压V6发动机衍生而来,红线转速达到13 500 r/min,寿命大概在5万km左右。它与4台电动机搭配构成一套混动系统。
除此之外,其中两台电动机被设置在前轴上,并配备100 kg的锂电池,可以实现纯电行驶24 km。这套动力总成综合功率将达到745 kW,极速超过350km/h。
保时捷Cayenne
全新Cayenne的外观设计依旧源于经典的911跑车,新车整体造型更长、更宽、更矮的整体造型进一步强化了运动气息。
车身尺寸相比现款车型长度增加了63 mm、高度降低9 mm、宽度增加44 mm,轴距保持不变。
前脸的改变不算明显,只对进气格栅的尺寸进行了加大,并且还有水平浅色边缘装饰,令视觉效果更凶悍。
侧面造型依然流畅,标配19英寸轮圈,并可最大选装至21英寸,同时这也是Cayenne首次配备前后不同宽度的轮胎,可进一步提升操控性和稳定性。
另外新车还可选装保时捷全球首创的表面镀层制动系统(PSCB),这套系统的铸铁刹车盘上带有碳化钨图层,能够增大摩擦力,减少磨损和制动器积尘。
而在内饰方面,全新Cayenne与Panamera有着很高的相似度,科技感也更强。中控台上是一块12.3英寸高清触摸屏,里面涵盖了车辆绝大多数设置。
中置转速表一直是保时捷的传统,这次全新Cayenne也得以继承,转速表两侧分别有一块7英寸高清显示屏,驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。
动力部分,Cayenne搭载了3.0 L涡轮增压发动机,最大功率为250 kW;而Cayenne S则是搭载了2.9 L双涡轮增压发动机,最大功率为324 kW,最高车速能够达到265km/h,并且匹配采埃孚第二代8挡自动变速器。
在选装Sport Chrono组件后,Cayenne S从静止加速至100 km/h的时间不到5 s。与之匹配的是8挡Tiptronic S变速器。
新一代宾利欧陆GT采用了全新的设计风格,水滴造型的LED矩阵前大灯组配合宽大的网状式进气格栅,与此前发布的宾利EXP 10 Speed 6概念车有着异曲同工之妙。
并且车灯可选配的迎宾感应系统,当你走近车辆时大灯会逐渐点亮。侧面造型与现款车型相比变化并不大,不过后轮眉有着较大凸起,从而使整车更具肌肉感。
新车尾灯组采用椭圆形尾灯设计,搭配底部双边两出的椭圆形排气布局,让车子看上去更加协调。
内饰部分,新车摒弃了原本的仿金属皮革装饰板,选择在大面积皮革材质包裹的基础上融入了木纹饰板以及镀铬装饰条,每一台欧陆GT都会使用超过10 ㎡的木料,从而更显奢华。空调出风口位置和百年灵时钟被移到了液晶显示屏下方。
中控台采用了宾利三面翻转中控面板(Bentley Rotating Display)。配备有12.3英寸显示触摸屏,并且可通过旋转饰面的方式,显示触摸屏、精美木饰面板以及设计典雅的三种模拟表盘。
动力方面,新车将搭载一台6.0TSI W12双涡轮增压发动机,其最大功率为467 kW,峰值扭矩达到900 N·m。
传动系统将匹配一台8挡双离合变速器,这使得新车的0~100 km/h加速缩短至3.7 s,最高车速可达333 km/h。未来欧陆GT还将推出搭载一套全新的48V轻度混合动力系统和V8发动机的更多版本车型。
法拉利Portofino
作为California T的继任车型,法拉利Portofino自然可以看到前辈的影子。
Portofino的前进气格栅也采用了“微笑大嘴”样式,但前保险杠和回旋镖形状的大灯却被设计得更加锐利,因此整体的攻击性增加了不少。“L”形LED大灯两侧还隐藏了一个小型进气口,从而达到减小气动阻力的作用。
Portofino的两个圆筒形尾灯的距离被拉长,因此尾部拥有更宽的视觉效果,也更具运动感。
Portofino的内饰同样延续了前任的风格,不少地方都能看到一些California T的影子。
此外,新车还装备了18向调节电动座椅,中央触摸屏幕的尺寸达到10.2英寸。全新设计的导流板使得座舱内气流量降低了30 %,可以有效降低了车内噪音。
而在动力方面,Portofino与California T一样都搭载了那台3.9 L 双涡轮增压V8发动机,经过重新调校之后最大功率达到441 kW,峰值扭矩增加到760 N·m。
为了增加在敞篷时的驾驶乐趣,发动机声浪也得以加强。此外,Portofino搭载了第三代电子差速器(E-Diff3)和电动助力转向系统(EPS),而这些配置都是第一次出现在法拉利的身上。
梅甘娜R.S.
作为一款性能车,新一代梅甘娜R.S.采用了雷诺家族最新设计语言,与梅甘娜GT相比外观设计更具侵略性。
全新的前包围不仅拥有两个面积可观的侧进气口,中间也特意设计出两个宽大的梯形进气口,空气动力学进一步得到增强。除此之外,新车前保险杠两侧还融入三光源LED雾灯,设计风格与新款Clio R.S.十分相近。
当然,全新梅甘娜R.S.也换装了全新的宽体式包围,并且搭配车尾底部的空气扩散器看上去非常具有战斗气息,而排气仍然保持了上代车型的中置设计,突显出其高性能车型的定位。
值得一提的是,虽然新车尾灯造型与普通版梅甘娜相同,但会采用独特的内部光源布局。
全新梅甘娜R.S.搭载了1.8 L涡轮增压发动机,最大功率206 kW,峰值扭矩为390 N·m。
悬架依然采用了前麦弗逊式独立,后扭力梁式非独立悬架,并且还配备了4CONTROL系统,也就是四轮转向技术。新车提供两款变速器,分别是6挡手动以及6挡EDC双离合变速器。
并且依然会有Sport以及Cup两个版本车型,其中Cup版进一步优化了悬架系统以及轮胎并加入了托森限滑差速器进一步提升操控能力。
此外,新车还有Comfort、Normal、Sport、Race以及Perso五种驾驶模式可供选择。
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