敢在一辆小型SUV的测试中加入诸如炮弹坑和交叉轴等越野项目，除了要有“自虐”的倾向，更需要有坚实的产品力打底儿，新一代斯巴鲁XV至少完全符合了后者。
在全新全球化平台加身下，拥有着斯巴鲁四大核心技术的新一代斯巴鲁XV正在用它强悍的性能向周围一众强大的对手们“叫板”。
所谓四大核心技术，即斯巴鲁所独有的水平对置发动机、AWD左右对称全时四驱、SGP全球化平台和EyeSight驾驶辅助系统等。
SGP全球化平台
除了SGP全球化平台，其他三项核心技术在随后的试驾项目中分别都有着完美的体现，所以我们首先来介绍一下SGP平台。
斯巴鲁全球化平台SGP是斯巴鲁着眼于未来构筑的新一代汽车制造平台，其中整合了斯巴鲁安全、性能、舒适度等方面的一系列高端技术，使斯巴鲁新平台车型的综合实力明显提升。
SGP可以让车辆重心降低5 mm以提升稳定性，另外车身和底盘的刚性提高至现款车型的两倍，它的整体抗扭曲刚性提高了70%以上。
更低的重心带来更好的稳定性，侧倾摆动幅度再降低50％，行驶更加稳定、车内噪音更小、乘坐更加舒适。
此外，SGP也使得车辆在安全性能方面有很大提高，尤其是碰撞安全性。简单来说，在SGP的加持下，新一代斯巴鲁XV在舒适性、操控性和安全性上都有了大幅提升。
EyeSight驾驶辅助系统
我们的试驾其实从下飞机的那一刻就开始了，因为从机场到酒店的近200 km的路程正是由新一代斯巴鲁XV陪我们度过的。
因为多数路况是高速公路，所以EyeSight驾驶辅助系统就成为了首先体验的新增装备。
在此之前，EyeSight驾驶辅助系统已经装备在傲虎和力狮上，再算上10月12日上市的斯巴鲁新森林人，斯巴鲁的全部在售车型都已装备这套系统。
EyeSight驾驶辅助系统由两个位于车内后视镜旁的立体摄像头组成，通过图像判断车前状况，从而实现自动跟车、碰撞报警和自动刹车等功能。
实际使用来看，它比一般的ACC自适应巡航系统在舒适性上有所加强，即车辆在判断前方障碍物距离过近时采取的制动动作比较柔和，没有那么突兀。
而车道保持系统则会在车辆偏离车道时适度给方向盘加持反方向力矩，从而帮助车辆回到正确车道，高速行车时的舒适性和安全性得到了极大的保证。
动力组合
虽然新一代斯巴鲁XV看起来似乎与老款车型采用了一样的2.0 L自然吸气水平对置发动机和无级变速器的动力组合，但实际却是有着明显的变化。
新发动机不仅加入了直喷技术，大约80％的零部件还进行了升级，同时减重约12kg，最大输出功率提升至115kw。
改良型的无级变速器将传动比范围从6.28 提升至 7.03，再加上较之旧款减重约7.8kg，实现了加速性能和燃油性能的双项提高，而且手动模式下的挡位提升至7挡。
新的动力组合对于初段加速的平顺性帮助很大，以往老款车型上常见的起步阶段有点突兀的加速表现变得线性柔和了许多。
但因为扭矩依然保持196 N·m,同时车辆的越野性能和过弯性能又十分强大，使得动力输出的表现就不那么抢眼了，期待将来会有更强的发动机装备到新一代斯巴鲁XV上。
AWD左右对称全时四驱
在试驾场地中看到炮弹坑和交叉轴的确有点让人心生意外，毕竟新一代斯巴鲁XV也就只是一款小型SUV，它其实没有必要拥有太过强悍的越野通过性。
但斯巴鲁就是斯巴鲁，很多同级车型中只是高配车型才有的四驱系统到了XV身上就成了全系标配，而且新车型还将森林人和傲虎身上那个用以进一步提升越野性能的X-MODE系统移植了过来，用如虎添翼来形容毫不为过。
在高达220 mm最小离地间隙的帮助下，即便关闭X-MODE系统，单纯依靠AWD，XV也能够顺利通过炮弹坑和交叉轴，只是在开启了X-MODE后，车辆会表现出更加从容的姿态，以及更快的通过速度，下坡辅助也会同时开启。
可以说，在量产的同级车型中，新一代斯巴鲁XV的越野通过性如果排第二的话，第一名的位置还真不太好抢。
场地试驾当然还免不了会有一些比较极限的弯道测试，比如麋鹿测试和绕桩等，在先试驾了另外两款其他品牌同级车型之后，我才坐到了新一代斯巴鲁XV的驾驶席上，差别立马显现出来。
新的SGP平台确实给了它更加扎实的底盘，左右对称全时四驱系统也适时地发挥了作用，相同速度通过同一弯角时，XV的表现会更加轻松，驾驶者不会产生与车辆过分较劲的感觉。
它的转向非常精准，即便是方向盘的转向角度，也比另外两款车型转动的幅度要小一些，侧倾也更小一些。坦白讲，如果斯巴鲁能够给新一代XV装备更加强大的发动机，它几乎就没有短板了。
外观和内饰设计
回过头来我们再来看看新一代斯巴鲁XV的造型设计，首先来看个头，新老车型其实相差无几，车身高度更是完全相同，整体依然像是个抬高了底盘的大两厢车。
车身的细节部分也都有变化，扁平化的处理和直线条的应用让它看起来更修长，动感效果更强。
内饰的进步主要体现在选材和工艺水平，大量软性塑料的应用质感满满，遍布车内的细密缝线也很见功力。
除了仪表盘和中央显示屏可以显示大量信息外，中控台上方的小显示屏非常实用，可以实时显示四驱系统的工作状态、车辆的俯仰角度以及EyeSight驾驶辅助系统的工作状态等。
而增加的30 mm轴距也对后排座椅空间带来了一定的帮助，后排乘客的舒适性得以提升，如果能够装备后排空调出风口就更好了。
目前，新一代斯巴鲁XV共有4款车型可供选择，售价为20.48万~23.48万元，已经进入到高一级别的紧凑型SUV市场的价格区间，价格上虽不占优势，但与其强悍的性能表现还是比较匹配的。
