请欣赏威尔第安魂曲中的一段，《震怒之日》。
国内乘用车市场3月增量明显减弱，国内车市一季度表现初显全年走势。据乘联会最新数据显示，2017年3月中国汽车市场狭义乘用车销量190.3万辆，同比增长2.9%。从一季度整体、3月单月数据来看，国内汽车企业近期销量已呈现冰火两重天格局，企业间分化明显。以一汽大众、上汽大众等为代表的合资企业销量保持强势，以北京现代、东风悦达起亚为代表的韩系合资品牌集体溃败；同时，自主企业内部出现了分化。吉利、长城继续走强，海马汽车、天津一汽等自主品牌销量增长偏弱。
1季度国人最爱买大众、通用
从1季度销售数据来看，上汽大众、一汽大众（含奥迪品牌）、上汽通用、上汽通用五菱、长安汽车、东风日产、吉利汽车、长城汽车、北京现代、长安福特是国内销量最高的10家汽车企业。其中，经营大众品牌的上汽大众、一汽大众（含奥迪品牌）两家企业更是分别占据了1季度销量最高的两个席位。国人对大众车的爱，绝对不是说说而已，而是舍得用人民币进行投票的真爱。除大众外，上汽通用、上汽通用五菱也是2017年1季度最大的赢家。1季度，上汽通用销售385944辆，距一汽大众（含奥迪品牌）仅有不足3万辆的差距。上汽通用五菱凭借五菱宏光(配置|询价)、宝骏730等爆款车型的热销，排名紧随兄弟企业上汽通用之后。毫无疑问，1季度国人最爱买的品牌为大众、通用。
在自主品牌方面，长安、吉利、长城则拿到了2017年1季度销量前10名的门票。从销量来看，长安、吉利、长城1季度分别销售337538辆、249307辆、220149辆，居销量排行榜的第5、第7、第8。紧随期后的广汽传祺、上汽乘用车1季度分别销售121665辆、113565辆，居销量排行榜第14、第15。同时，曾经强势的比亚迪汽车、奇瑞汽车1季度销量均没超过10万辆。从自主品牌的发展来看，长安、吉利、长城已发展成为自主品牌第一集团。前几年较为强势的比亚迪、奇瑞发展相对较慢。
韩系3月全面溃败 日系产品得益
3月国内汽车销量整体排名与1季度相差不大。但韩系、日系企业的销售情况却出现了明显变化。3月，北京现代销售45010辆，同比销量下降50.6%，月度排名仅第13位。同时，北京现代2017年1季度总共销售205048辆，同比减少14.3%。同时，东风悦达起亚1季度销售89121辆，列1季度汽车企业销量排名第20名。但在3月份，东风悦达起亚却直接滑出了汽车企业销量月度前20名名单。显然都是直接受到中韩关系影响。
除韩系外，长安福特3月及1季度销量下降可谓惨烈。3月，长安福特销售58361辆，同比减少30.8%。不仅如此，长安福特2017年1季度销量也出现大幅降低，仅销售170071辆，同比下降30.4%。
与韩系、长安福特不同，日系产品却在3月、1季度均呈现了增长态势。一汽丰田1季度销售162371辆，同比增长4.8%。3月，一汽丰田销售63977辆，同比增长15.8%。同时，东风日产3月销售95531辆，同比12.7%；1季度累计销售263566辆，同比增长6.8%。在韩系萎缩的大背景下，以一汽丰田、东风日产为代表的日系品牌却得益不少。
大众领衔轿车市场 长安、长城双星闪耀SUV领域
不要将所有鸡蛋放在一个篮子里。过度依靠单一车型的企业往往发展根基不稳。从3月轿车市场前20名产品来看，上汽大众、一汽大众（含奥迪品牌）车型占轿车3月销量前20名比重分别达到了20%、25%。若将两家大众企业合并计算，大众品牌轿车市场前20名车型的比重将达到45%。大众在国内轿车市场仍居于统治地位。
不同于轿车市场，自主品牌在SUV市场却占据绝对领先地位。长安汽车、长城汽车占SUV车型3月销量前20名比重分别达到了15%、10%。此外，上汽通用五菱、广汽传祺、吉利汽车、上汽乘用车在国内SUV领域也占有重要地位。但需要注意的是，东风本田、东风日产进入3月SUV销量前20名产品也分别达到了2款。尽管近年在国内影响力下降，日系SUV产品仍不可忽视。
【本文来自微信公众号“苏雨农的长镜头”】
