按照我们传统对汽车市场的看法，常常用德系、美系、日系等车系来划分，当然自主品牌也是正在崛起的一极。每个车系都同其本国的文化、环境息息相关，虽说国内车市被德系占据了很久，但如今，在百家争鸣的时代，美系也早已成为特色鲜明的一环。这次，我们就以新福特翼虎为例，聊聊美系SUV的特色和优势。
谈及美系SUV，大部分人都会自然联想到美系车的宽大外表、高排量、大马力、高油耗，其实这个观念比较适用于美国本土的车型（这是地广人稀的环境、低廉的油价和经常迁徙的生活节奏决定的）。通过销量数据，我们不难看出美系SUV在国内的成功。在中国合资生产的美系SUV，倒不如说是专门为了中国市场所打造的。一方面，在技术亮点和科技配备上投入大量精力；另一方面，美系品牌所代表的美式文化和生活主张，无疑迎合了如今消费主流（80、90后）的需求，个性化的外观、强化出游所需的四驱性能，更炫的科技配置，都是几款热卖美系SUV的明显优势。
今年，长安福特对自家多款车型做出了升级，例如前不久改款上市的新蒙迪欧、翼虎等等。在设计风格上也趋近统一，不论是家族化外观，还是配置上的SYNC 3车载交互系统，再到动力与驾驶辅助系统上的提升，长安福特都展现了美系车企在国内市场的活力。而作为家族中紧凑型SUV的悍将，新福特翼虎的上市将其重新拉回了万辆俱乐部，所以，本期就选择新福特翼虎作为美系SUV的代表。
为了更好的找出新翼虎的“主角光环”，我们就从价格、尺寸、动力以及配置层面，对新翼虎和其最有力的竞争对手：丰田RAV4荣放（日系代表）、大众途观（德系代表）进行一番全方位的对比。我知道有人要说新上市的标致4008怎么不拿出来对比一下，虽说4008刚刚上市，产品竞争力十足，但从法系整体的外观设计和操作体验上来讲，还是存在着让人爱憎分明的特征的（法系车偏向于个人情结），就不在此做对比了。
价格
直观的从指导价区间上来讲，RAV4荣放显的更有竞争力一些。而就市场在售价格而言，尽管即将换代的大众途观已经做出了大幅度降价，但作为刚上市两个月的新车，新翼虎的价格已经接近甚至要低过另外两款，看来福特为了新车冲量也是下了血本。
尺寸
外观尺寸上RAV4荣放则是有着全方位的优势，看起来美系车竟然在车身尺寸上栽了跟头。不过，拥有3款中最长轴距的新翼虎不仅在乘坐空间上有保障，在最大1915L后备箱储存空间也是完胜竞争对手。
动力
如果单看动力参数，新翼虎采用的EcoBoost发动机不管是在小排量还是大排量上都有很大优势。福特在发动机的研发与调校上，甚至是不输豪华品牌的。不过，不可否认的是，新翼虎的1.5T车型尽管在峰值功率上略高，但决定动力输出的峰值扭矩却稍逊于途观的1.4T，而且最大扭矩转速区间2000rpm起步也让1.5T的新翼虎在城市道路上难以发挥真正实力。另外，采用自然吸气的RAV4荣放有着三车中最大的排量，却拥有最低的油耗数据，这倒是把日系车省油的特点体现的淋漓尽致。
配置
就三款车的入门车型而言，新翼虎还是有着很大优势的，不仅是相较于竞品，就算是豪华品牌，在入门车型上就搭载自动分区空调并带有后出风口的车型都实属罕见，全系标配的18寸轮毂、日间行车灯、和带换挡拨片的多功能方向盘也令新翼虎增色不少。而作为今年补充版新发布的途观入门车型，则在氙气大灯和座椅空间利用率上下了一番功夫，当然自动驻车功能也是在同级别车型中比较少见的。
中配车型上，三款车各有特色，RAV4荣放拥有全景影像LED大灯等配置，而新翼虎配置则更加丰富一些。此外，新翼虎和RAV4荣放均为四驱车型，在驾控层面有较大提升。
到了高配车型乃至顶配车型上，配置方面，三款车差距基本就不大了，在发动机启停、自适应巡航这些高科技配置方面，现款的途观就有些力不从心，不过有一点要说新翼虎的就是大灯，到了高配车型上才肯装上氙气大灯，而RAV4荣放在中配车型上就已经有LED大灯了。
其实在配置方面，新翼虎还有个杀手锏，就是全新的SYNC 3车载互联系统，SYNC 3的触控非常灵敏流畅，也支持手指的缩放，而且在功能扩展上有更大的开放性，可以加装各种APP，在语音指令上也比较精确，还加入了部分方言识别功能，在同级SUV中屈指可数。此外，新翼虎在中高配车型上即拥有自动泊车、ACC自适应巡航等高科技配置，“一脚踢开”式后备箱以及方向盘加热等人性化配置，也在其他品牌中鲜有见到。
几个方面综合对比之后，不难看出新翼虎的“主角光环”主要体现在在动力和配置上。至于价格嘛，随时都在变，至少现在看来，新翼虎的性价比可以说是让人满意的。当然注重外观的话，只能说是个各有所爱的话题，就不做过多分析了。如果对动力有追求、平时喜欢出去玩，或者对配置要求比较高，那么选择新翼虎不会是个错误的决定。
具体的车型推荐上，新翼虎2017款 EcoBoost 180 两驱精翼型完全可以满足城市用车需求，之前有讲过，1.5T的发动机在城市难以发挥最大动力性能，但是在城市用车环境下，这不是主要问题。更多的考虑还是在配置上，而且在同级别入门SUV中，新翼虎的配置最全也是最实用的。
2017款 EcoBoost 180 四驱尊翼型则比较适合两种状况，一种是在北方生活，冬季常常会遇到冰雪路面，四驱车型能很好的保障行车安全。另一种则是比较喜欢外出游玩，经常遇到复杂路况。由于新翼虎的1.5T车型动力就足够强劲，所以在1.5T中就提供四驱车型可选，这就意味着更加丰富的配置，在20万级的SUV中，还是很难选到同级配置的。而且在1.5T四驱尊翼型上就已经搭载了福特看家的SYNC 3系统，这款车型的配置基本上完全可以满足各种需求。唯一要说的，就是如果买这款车，最好换个氙气大灯。
都说买车不买顶配车，其实对于新翼虎来说这句话也适用，尽管2.0T车型在动力上碾压同级别一切对手，不过一般生活中用得上大马力车型的时间并不会很多，而且油耗相对也偏高（毕竟不是每个人都要在路口起步抢第一的），这也是新翼虎的2.0T车型全部都是四驱配置的原因。这部分车型适用于喜欢一步到位、不再后期多做加装，或是经常跑越野、跑高速对动力有高需求的人群。
客观来讲，新翼虎1.5T中入门的两个版本和四驱版本均是性价比很高的选择，满足日常用车动力需求的同时又具有较高的配置。
