综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2019年8月全国新能源乘用车销售6.46万辆，同比下滑23.4%。6月25日起的补贴退坡给国内新能源市场带来了非常直接的影响。从降幅来看，国内新能源车市场销售与国家补贴呈现很强的相关性。未来只有真正的技术领先企业才能在国内新能源市场存活。
造车新势力销售低迷 蔚来汽车逆势回升
8月，比亚迪汽车销售16003辆，销量同比减少19.4%。尽管销量较同期大幅减少，比亚迪汽车仍然牢牢占据国内新能源市场的头把交椅。除比亚迪汽车外，北汽新能源8月销量也突破万辆。8月，北汽新能源销售10705辆，同比增长16.5%。
尽管国内新能源市场同比下滑严重，但仍有部分企业销量表现较好。8月，销量3千辆以上且同比增长高于50%的企业主要有，上汽通用五菱、广汽新能源、华晨宝马三家企业。8月，上汽通用五菱销售4264辆，同比增长高达472.3%。从销量来看，上汽通用五菱主要依靠旗下宝骏新能源E100冲量。在国内新能源市场，微型电动车仍然有较大市场。广汽新能源8月销售3816辆，同比增幅也达到了169.7%。最后，华晨宝马8月销售3303辆，销量主要由宝马5系(配置|询价) PHEV贡献。
在造车新势力方面，蔚来汽车8月销售2796辆；小鹏汽车8月仅售出306辆；云度汽车销售400辆；合众汽车802辆；新特汽车销售321辆；威马汽车销售847辆；从环比来看，除蔚来汽车外，小鹏汽车、云度汽车、合众汽车、新特汽车、威马汽车销量均出现环比下降。蔚来汽车则依靠ES6(配置|询价)销量重拾升势，再次成为月度销量最高的造车新势力企业。
补贴退坡 混合动力最热销车型易主合资车企
在车型方面，北汽EU系列销售7580辆，仍然是国内销量最高的新能源车型。同时，宝骏新能源、比亚迪元EV、Aion S(配置|询价)销量也突破了3千辆，分别销售4264辆、4127辆、3815辆。
从历史销售数据来看，自主品牌企业无论是在BEV(纯电动)车型，还是PHEV（混合动力）车型均占有优势。但8月销售数据略有不同，国内销量最高的PHEV（混合动力）车型并非来自于以比亚迪为代表的自主品牌企业，而是来自于华晨宝马。8月，宝马5系 PHEV销售2850辆。在补贴退坡的大背景下，豪华车企受影响相对更少。
在造车新势力方面，销量突破800辆的车型主要有，蔚来ES6、威马EX5、哪吒N01。8月，蔚来ES6销售2336辆；威马EX5销售847辆；哪吒N01销售802辆。同时，销量一直相对较高的小鹏G3在8月仅售出306辆。（健坤）
