随着多个国家禁飞波音737MAX8，波音股价连续大跌。从目前多家媒体反馈坠机原因，主要是飞机内置的自动驾驶BUG。是的，就是这种如今汽车都十分普遍的自动驾驶技术，导致灾难的发生。
在如今的国内市场，配备高级别自动驾驶功能的车型，已经不再是动辄百万的豪车特殊功能。例如长安第二代逸动(配置|询价)，不过8万元的起售价格，却是众多车型之中首款搭载ACC全速自适应巡航的车型，完备的驾驶辅助，行驶更为安全。同时，拥有最新一代的小安你好智能语音系统的第二代逸动，只需一句小安你好便会让车更懂你。
全球研发性能均衡 从新定义紧凑标杆
长安逸动所处的价格区间，是合资紧凑车型的主要战场，就在合资车型互相拼杀之时。长安逸动凭借出色综合品质，推出上市即热销，在第一代车型的生命周期内共销售72万台以上，也正是长安逸动的出现，正式开启自主反击合资的序幕。第二代逸动则诞生于长安汽车更加完善的全球研发体系，例如意大利专攻设计、英国专攻动力，美国团队则着力于底盘调教。让新款车型各方面综合性能十分均衡，那它就没有任何对手了吗？
对比竞品 毫无短板
当然，例如刚刚上市不久的艾瑞泽GX(配置|询价)，便将竞品车型锁定在长安第二代逸动。艾瑞泽GX与长安第二代逸动的售价区间高度重合，不过艾瑞泽GX不仅顶配车型售价高于长安第二代逸动，而且选择性与动力配置也不如第二代逸动丰富。
全铝发动机缸内直喷 完虐旧时代铸铁发动机
第二代逸动配备1.6L GDI +5MT/6AT的动力组合，其中Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，采用缸内直喷技术，功率峰值可达94kW，峰值扭矩可达168N•m。发动机所配备GDI缸内直喷技术，达到了11.8：1的高压缩比，如今又增加48V轻混车型。
对比艾瑞泽GX采用的铸铁涡轮增压发动机，账面数据艾瑞泽GX虽略有优势。不过却是金玉其外败絮其内，艾瑞泽GX采用铸铁发动机整体动力性能并不完美，而自身结构重量，动力输出平顺性，都无法与第二代逸动相提并论。更为重要的是，第二代逸动采用缸内直喷技术，有效提高发动机燃烧效率，顺便提升包括低扭、油耗、响应等方面，避免发动机湿壁现象，降低尾气污染。
爱信6AT国际品质 油耗、运动兼顾得当
传递系统匹配方面，第二代逸动提供5MT或6AT动力组合，其中去年刚刚应用的6AT采用爱信第三代产品，有效改善4AT燃油经济性、动力响应以及可靠性，并且配备手动模式增加驾驶乐趣。值得一提的是，轻混版本还搭载STT怠速启停系统及48V能量回收加速辅助系统，可以进一步降低综合使用成本。
反观艾瑞泽GX的动力总成匹配5MT或CVT变速器，其中走量车型匹配的CVT，可以说直接削弱其涡轮增压发动机的动力性能，同时降低该车驾驶娱乐性。
科技懂你 长安提供别样“温暖”
长安第二代逸动定义为紧凑级家用轿车，其实并不准确。2700mm的轴距空间，明显好过艾瑞泽GX，并且长安第二代逸动通过强大且贴心的功能配置，令其更具温度，更加懂你。首先，在内饰方面，第二代逸动通过大面积软性材质、各类装饰点缀，由视觉到触觉无不凸现越级豪华气质。其中10.25英寸高清全液晶仪表，不仅显示清晰、流畅，内容十分丰富，还支持 “三指飞屏”双屏互动功能，可直接投送包括导航、娱乐等等信息。
其搭载的新版in Call 3.0智能车载系统，集成收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、在线资源，并且还具备车载系统远程OTA功能和车机系统全时4G在线服务，基础流量终身免费。长安汽车所开发的小安智能语音系统也非常有趣，不仅可以语音控制天窗空调等，还能实现分屏语音功能。更为贴心的是，长安第二代逸动可以根据两把不同钥匙，调整用户喜好设定，可以做到即使同一台车，自由切换两种不同功能风格。
越级科技 长安逸动高能表现
第二代逸动更是同级别目前唯一配备ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、ESP/ESC电子车身稳定、HHC坡道辅助、AUTO HOLD自动驻车等功能的八万级家轿，还有可实现在0-150km/h内的跟车，定速巡航等功能，都是同级别车型独有的功能配置。
对于科技配置而言，长安第二代逸动配备的包括常规、智能语音、全尺寸高清液晶屏、双屏互动功能、副驾驶调节，甚至智能全速自适应巡航。不仅全面，更具有“温度”，懂得消费者所需改善痛点，无论是已察觉的痛点，还是未察觉的痛点，在第二代逸动之上均做出针对性改变，而这些便是包括艾瑞泽GX等一票竞品车型所欠缺的。
笔者有话说：
现阶段竞争如此激烈的汽车市场，虽然大多车型都具有不错的账面卖点，但回归理性或全面对比，长安第二代逸动在各方面性能十分均衡，没有单一短板。而且在此基础上，长安第二代逸动的科技配置以人为本，让令冷冰冰的机械变得更具温暖，同时也让产品更具性价比和竞争优势。
