Wagon在英文中的本意是“四轮马车”，后来Wagon变成一种轿车的衍生车型——这种车以轿车为基础，把后备厢加高到与车顶齐平，而长度则与三厢车一致或更长，从而大幅度增加了行李空间。Wagon车型在欧洲非常流行，可是在中国从来没火过！
其实弯哥一直比较推崇旅行车，因为这类车型不仅具备轿车所有的通用功能，还能为消费者提供普通轿车不具备的附加价值：有的旅行车载物空间能达到传统三厢轿车的三倍，所以旅行车在载物运货、长途旅行、节日郊游等方面具备显而易见的优势。
曾经的桑塔纳旅行车、马自达6 Wagon、凯越旅行车等车型都是国产wagon车型的代表作，可是如今再看看这些车型，要么停产要么产销量极小，基本上马路上很难见到踪影。为啥国人如此不待见Wagon车型呢？其实最主要原因是，很多人还坚定地认为Wagon车型就是两厢车，加上后来SUV车型的兴起，更是直接判了wagon车型在中国的“死刑”。
作为国内最富传奇的汽车品牌——上汽通用五菱却“逆天而行”，去年在小型两厢车已经没落的局面下，居然推出了全新小型两厢车宝骏310，并取得了细分车型市场销量老大的位置——从去年9月上市到今年5月底，已经实现销售119171辆，让人大跌眼镜！而在今年4月的上海车展上，宝骏又推出了宝骏310Wagon，再次挑战冷门车型市场。
那么这款基于宝骏310的旅行版车型，到底能不能引领国内旅行车消费的热潮呢？厂家给宝骏310Wagon的市场定位是“具有超大空间的多功能入门级新家轿”。可以看出，宝骏厂家还是摸准了低端汽车市场的需求痛点——对于这种8万元以下的车型消费群体来说，一款兼具大空间的多功能家轿产品，对于他们来说可能更为理想和务实。
尺寸方面，宝骏310Wagon的长宽高分别为4620/1710/1515mm，轴距为2750mm，与宝骏730一致。因此宝骏310Wagon比宝骏310的车身尺寸大幅增加，除了拥有超大的后备厢空间外，该车据悉还将同时提供5座和7座版车型。
动力方面，宝骏310Wagon也做了相应的提升，将搭载1.2L和新增的1.5L自然吸气发动机。其中，1.5L发动机与宝骏510同款，最大功率82kW，峰值扭矩146.5Nm，综合油耗6.5L左右，与之匹配是6速手动变速器（后期将推出自动挡车型）。合理的动力总成配备，让宝骏310Wagon在性能和燃油经济性之间达到了一定的平衡。
售价方面，即将于7月中旬正式上市的宝骏310Wagon，目前曝光了首发4款车型的疑似预售价，价格区间或为4.28-6.28万元——其中1.2L手动超值型售价4.28万，1.5L手动超值型售价5.28万，1.5L手动舒适型售价5.98万，1.5L手动时尚型售价6.28万。看来与售价3.68-5.38万元区间的宝骏310相比，涨幅在合理范围。
不知道这样一款Wagon车型，能改变多少中国消费者固有的汽车消费思路？它会是中国汽车史上卖得最好的旅行车吗？我们拭目以待吧！
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