车神塞纳离开我们已经有23年了，回到1994年5月1日的了圣马力诺依莫拉赛道，然后再往前一天4月30日排位赛。
拉森博格的赛车在看台大直路末尾高速大风阻的情况下，赛车前定风翼突然脱落，导致赛车以超过300公里的速度失控撞上水泥墙。
当时赛车手并没有Hans系统来保护颈部，剧烈的撞击导致拉森博格颅底骨折而伤重去世。在第二天塞纳事故后，人们发现塞纳的车中有一面奥地利国旗，他原本打算在比赛结束后高举这面旗帜以纪念拉森伯格。正赛前一天拉森博格的死确实在精神上对塞纳有不小的影响。
曾经在迈凯伦本田车队如日中天的雨神塞纳，在进入到90年代后，因为威廉姆斯赛车研发了主动悬挂系统而获得了前所未有的优势。
渴望胜利的塞纳转会到威廉姆斯，但主动悬挂系统却被禁用，赛车一下子失去了原本的优势。
1994年的前几站比赛里塞纳都没有获得胜利，而当时的新星舒马赫开始崭露头角。塞纳很希望获得一场比赛的胜利。所以当时塞纳的压力可想而知。
在1994赛季的前几站比赛中塞纳曾经反馈过威廉姆斯赛车在弯中转向不足会突然变成转向过度，而在塞纳出事时车载镜头最后的最后时刻并没有完整的看到撞击之前的瞬间，有说法是车子突然出现了转向不足，塞纳采取的救车的动作。但在网上1：30秒视频的最后一秒钟确实塞纳的车子只看到出现了转向不足的情况，油门也放开了，再后面就看不到画面了。
从另一个机位上看，塞纳的车是右前猛烈的撞击到了弯道外侧的护墙，理论上赛车出现的是严重的转向不足。开始有人怀疑是转向柱断裂导致失控，但车队的数据显示在撞击前转向仍然有受力工作。底盘接触地面,赛车在弯心瞬间失去抓地力,是冲出赛道的真正原因。1994年由于巨大的引擎马力输出,使赛车直线速度达到历史极限。为加快底部气流通过,获得最大的下压力和抓地力,F1赛车底盘离地间隙也达到了历史上的最底。之前赛会有出动安全车领跑,由于长时间的低速,使车胎温度降低，轮胎气压下降，导致底盘的离地间隙更小。事故之前塞纳的车底已经与地面擦出火星，那个时代虽然赛车底盘和地面擦出火星很正常，但塞纳的赛车在弯道中底盘和地面擦出火星，导致了轮胎抓地性能大幅下降也是突然失控的原因之一。
至于直接导致塞纳的死因目前也有两种说法，一个是说折断的前悬挂穿透了塞纳的头盔导致了他的致命伤，还有一种说法是说脱落的轮胎击中塞纳的头部导致了死亡。但最后撞击瞬间的视频并没有放出，从后来直升机的镜头也看不出塞纳头部的受伤情况，但可以肯定塞纳是头部受到重创而最终导致去世。所以塞纳事故的具体情况也只有很少部分人了解。
塞纳的去世虽然让无数车迷扼腕叹息，但由此FIA下决心提高F1的安全性，乃至在后来的2014年20年间都没有车手死于F1赛场，也可以说塞纳的去世挽救了很多F1车手的生命，在后来的很多F1严重事故中，车手都没有出现严重的伤害。