身边很多男生对涡轮增压最初的印象，都来自小时候看的动漫“高智能方程式赛车”，当时主角打开增压引擎开关、全力冲刺的画面给小伙伴们留下了深刻印象。那时涡轮增压技术刚刚展露头脚，只有高大上的赛车才用得上。而如今，随着科技进步和排量政策的支持，涡轮增压技术取代自然吸气已经没有悬念了，可现实往往不尽人意。
涡轮加自动挡的车型是目前大多数消费者最关注的车型，毕竟涡轮车省油有劲，配合自动挡开起来更方便，但是缺点也非常明显。首当齐冲的就是价格，达到这个动力配置要求的合资SUV车型大部分在20万级别的，最受消费者关注的10万级别里要么是空间寒酸的小型车，要么配置低到令人发指。而自主品牌这几年虽然发展迅速，但往往更愿意在外形、空间、配置上做文章，动力系统大多乏善可陈。虽然也有涡轮加自动挡车型面市，但限于成本大部分使用的是耐用性不佳，换挡平顺性糟糕的双离合变速箱，甚至有的车型还在使用老旧的4AT，真正金玉其外，败絮其内。
日前，文化君获悉东风风行即将推出全新景逸X5 1.5T和景逸X6 1.5T，因为这两款车均搭载了1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，所以有业内不少人士将其称为开启自主品牌“双T时代”的标志车型。那么问题来了，这两款车有什么底气能够推出在技术层面看齐合资品牌的实力呢？
全新景逸X5是东风风行2.0时代的第一款精品5座SUV，自去年年底上市至今，已得到用户的大量好评。此次推出T动力版本的全新景逸X5，其搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为110KW，峰值扭矩为200牛•米，动力较之前的自然吸气版本有大幅提升，但因为使用了排量更小的发动机，税费反而更有优势。
景逸X6则是东风风行2.0时代第三款精品车型，同时也是东风风行第一款7座SUV，虽然它的T动力版本使用了和全新景逸X5 1.5T一样的动力总成，但景逸X6的卖点在空间上。借助东风风行多年来在生产商务MPV方面的造诣，车内空间设计相当出彩，有多种座椅布局可选，主打“2+3+2”式7座，此外还有“2+2+3”式7座和“2+3”式5座可选，瞄准了2胎政策之后，7座SUV即将崛起的市场机遇。
这两款车在动力上都搭载了的三菱1.5T 4A91T全铝发动机，动力，油耗和耐用性自然不用多虑。匹配来自比利时邦奇CVT变速箱，而没有使用廉价的双离合，在笔者看来这更多是因为CVT变速箱可以在更宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，消除涡轮增压发动机因为涡轮迟滞带来的顿挫，提高了整车的燃油经济性，给消费者带来更舒适驾驶和乘坐体验。
通常情况下，CVT比手动档省油5-8%，CVT比自动档省油10-15%。这样的组合，既能提高发动机的工作效率，同时与自动挡和手动挡相比，又大大节省了燃油开支。如此的双车双T，既能让消费者享受十足的动力和舒适感，又不必烦恼SUV的油耗，无疑是最适合国人的动力组合。
当然在配置上，景逸系列车型也从来没让人失望过，双车均配有全景天窗、悬浮式多媒体显示屏。另外，最受年轻人关注的智能互联功能也没有缺失，全新景逸X5 1.5T搭载了一套车联网系统，支持远程诊断、人机互动、整车安防、紧急救援、维修保养等丰富功能，服务更加贴心。
坦白来说，国产自主品牌，起步比外国品牌晚，技术积累比对手少，这是不争的事实，东风风行虽然深耕国内乘用车多年，但是突然推出技术水准比肩合资企业的车型，质量是否过硬，消费者心中难免顾虑，毕竟买车对于大多数家庭来说不是小事。其实大可不必担心，东风风行就为上述两款车推出了8年或16万公里超长质保，敢于推出如此的自信的质保政策，相必对自己的产品品质有着相当强的自信。
在文化君看来，超长质保对于消费者而言，带来的是未来用车当中的实惠。首先是省去的大笔的延保费用，这笔钱足够拿来带着一家老小来个短途自驾；另一方面拥有超长质保的东风风行系列车型，显然会比同年限购买的其他品牌车型保值率更高，转售时价格更高。对于东风风行品牌而言，许下超长质保的承诺，虽从短期看必然需要巨大的人力财力投入，但对于一家志在看齐，乃至超越合资品牌的国有车企来说显然是提升品牌形象，展示自身过硬产品质量的一步妙棋。
