随着生活水平的不断提高，藏在许多小伙伴心中的那个“越野梦”也在不断被唤醒，这也不仅单是为了挑战自己，满足自己的那个强大征服欲，而更多的是可以带家人孩子感受更多美轮美奂的风景。
在越野车领域，丰田普拉多的地位不容小觑，是硬派越野中的一名悍将，有越野之王的号称，堪称日系中大型SUV标杆车型。丰田普拉多凭借其不俗的越野硬实力以及能很好的充当一台城市SUV，成为众多消费者的首选车型之一，但奈何售价偏高，也让众多消费者望而却步。
在自主品牌日益壮大的今天，硬派SUV级别也不乏一些实力之作，全领域大7座智联网豪华SUV荣威RX8的关注度丝毫不逊于普拉多。作为上汽荣威RX系列的旗舰车型，荣威RX8基于上汽新一代IS（智能化SUV）平台打造，拥有豪雅大空间、S级豪车纵置高效动力、ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统和Super Pilot智能主动驾驶辅助系统等优势，代表了中国汽车制造的最高水平。那么，当荣威RX8正面遇上普拉多将碰撞出怎样的火花？让我们拭目以待。
越野性能比的就是硬件实力
既然都是硬派选手，咱们就先从实打实的越野能力说起。从1996年丰田正式将LAND CRUISER FG90命名为PRADO普拉多至今，它一直被誉为一款神车， 凭借强大可靠的越野性能，在中国经历了几次换代的普拉多，无论在市区，还是去往西藏新疆等路况极其恶劣的道路上，都赢得了很好的口碑，这也是其一直受追捧的主要原因。
我们今天的主角荣威RX8作为后来者，自然也少了许多“好汉当年勇”的光环，所以要想赢得消费者的信赖，自然在硬件性能上就不敢含糊了。首先是发动机布局与普拉多保持一致，都采用了更有利于前后轴配重和动力传递更加高效的纵置发动机布局，而且变速箱也是同款的纵置爱信6速手自一体变速箱。
值得一提的是，荣威RX8搭载的“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，虽然在排量上不如普拉多3.5L V6自然吸气发动机大，但通过拥有全铝缸体、双可变气门正时技术、涡轮增压等高效科技，这台2.0T发动机的最大功率已经达到了165kW，而且最大扭矩也有360N·m，仅比普拉多3.5L V6自然吸气发动机的365N·m峰值扭矩少了5 N·m。
虽然这两台发动机数据相差无几，但在与消费者钱包直接相关的燃油经济性上就有明显差距了，普拉多工信部百公里综合油耗11L，认证车主平均油耗更是高达13L以上，而与其动力表现相近的荣威RX8油耗仅9L多，更强的燃油经济性，不仅动力澎湃，还进一步节省油耗成本。
在最考验技术功底的越野性能上，普拉多由于国内燃油限值政策的限制，无奈把适时四驱改为了分时四驱，而且也一同取消了后桥差速器，无疑对众多粉丝来说这是一代失去“灵魂”的普拉多。
不过反观荣威RX8就明显厚道多了，作为全领域专业性SUV，首先它拥有高强度非承载式车身，和双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架，同时，大尺寸柔性零件与底盘连接、优化垂向刚度组合，保证荣威RX8拥有良好的操控性和舒适性。其次它搭载的全时四驱系统和伊顿全自动机械差速锁，可对转速差做到即时反应和实现两驱和四驱锁止，足以应对多种不同路况，而且全自动机械后桥限滑差速器在左右车轮速差超过120转/分钟时会自动锁死，帮助车辆脱困。
针对多种地形，荣威RX8独有的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，提供了自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱六大地形驾驶模式，驾驶员通过电子旋钮即可操控，轻松应对城市、雪地、野地等路况，享受全地形驰骋的快感。而且荣威RX8为证明这套四驱系统的能力，曾成功挑战崇礼太舞雪场Moguls雪道，顺利攀上32°的极限雪坡，成为第一款征服冬奥冠军赛道的豪华车型。
空间配置用实力完胜对手
在越野技术考究的普拉多面前，荣威RX8的越野性能也是毫不逊色，长途穿越应付多种路况自然也是不在话下。而且长途穿越除了看重车辆的越野性能以外，对空间以及装载能力和储物能力也有着较高的要求。
荣威RX8长宽高分别为4923*1930*1840mm，轴距达2850mm，长宽分别领先普拉多83mm、45mm，轴距更是比普拉多长了60mm。凭借占优的尺寸表现，荣威RX8的7座空间无疑是更大的，让每排乘客都能拥有绝佳的视野和最舒适的坐姿。此外，荣威RX8的第二排座椅可调行程足足有230mm，搭配Easy Entry一键放倒功能，无论是老人还是小孩进出第三排都能非常便捷。
在储物空间上，荣威RX8的最大行李箱容积达2178L，七座状态下，可容纳2个20寸行李箱；五座状态下，荣威RX8可容纳4个28寸行李箱、3个24寸行李箱、2个20寸行李箱。值得一提的是，荣威RX8和普拉多均支持第二排座椅6:4折叠放平、第三排座椅5:5折叠放平，运输一些大件物品甚至搬家都是不在话下，装载能力堪比小型厢式货车，这一点两者可谓势均力敌。
值得注意的是，驾控性能比肩普拉多的荣威RX8在内饰的舒适感和豪华感的营造上还有明显的优势。首先内饰的用料上，作为家族旗舰车型的RX8达到了自主品牌的最高水准，同级别最大面积的软包，让乘客触手可及的地方都是柔软舒适的，同时，来自豪华品牌供应商的德国Bader小公牛头层真皮座椅程阶梯式分布，从前到后三排座椅逐级升高，而且荣威RX8的前排座椅拥有电动调节、三档加热和通风等功能，第二排座椅也拥有同级罕见的加热功能，保证了每一排的乘客都拥有了豪华舒适的乘坐享受。
荣威RX8内饰的豪华和普拉多内饰的简洁形成了鲜明的对比，而且普拉多低配车型的中控台主要材质为塑料，手感较硬，方向盘无多功能按键，空调还是手动的，便利性欠佳，加上织物座椅，给人一种简陋的廉价感。再加上普拉多的座椅并未采用阶梯式布局，后排乘客的视线很容易被前排乘客遮挡，局促感较强的乘坐体验自然就不及荣威RX8舒适了。
近几年在人性化配置和科技配置上，自主品牌进步迅猛与合资车型相比也是处于领先的态势。而荣威RX8更是本着打造标杆车型的理念，在这方面也是毫不含糊，像方向盘换档拨片、3个USB接口、独立内置负离子空气净化器(可远程启动)、智能防夹电动尾门、AQS空气质量控制系统、手机无线充电等多项实用功能，而这些也是普拉多所不具备的功能，相比之下，荣威RX8打造出比肩甚至超过普多拉的驾乘体验，更突显出了自身产品的价值，以及全方位用心的高品质。
在时下最为流行的科技座舱上，荣威RX8显得也是得心应手， 其搭载互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案，搭配能实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据导航、IoT手机远程车控等功能，搭配10.1英寸高清魅彩大屏、7英寸交互式虚拟仪表，实现LVDS双屏信息互动显示，为驾驶者带来更智能便捷的出行体验。普多拉全系搭载8英寸中控屏，但只有高配版才配备4.2TFT彩色多功能信息显示屏，尺寸相对较小，用户查看信息、操作起来都比较不方便。
质优当然还要物超所值 这才是广大消费者需要的
介绍了这么多更大更豪华更智能的荣威RX8有没有让大家心动了呢？但看到两车的售价以后，相信那些渴望越野激情的人们对荣威RX8应该就不只是心动这么简单了。
在硬派中大型SUV中，无论是合资车还是进口车价格都是高昂了，尤其是处于霸主地位的普拉多，在售价上更是应了它的别称“霸道”！44.38万——61.58万元的指导价，而且没有一分优惠，无疑对大多数普通消费者来说，这个相当于豪车品牌的售价还是难以接受的。
反观荣威RX8顶配车型2018款30T 智联网四驱智尊版的厂家指导价为22.88万元，在越野性能和空间配置都不次于普拉多的情况下，无疑荣威RX8是更加亲民的。而且还不仅如此，正在进行中的“Roewe豪者尊享计划”还为消费者带来一笔可观的优惠，只要在2月28日前新购荣威RX8的车主就能得到这个大礼包，其中包括：8000元超品质现金礼、8000元置换补贴、2000元尊享服务礼包、超低日供3年期轻松贷或者24期0利率豪华金融贷款以及智联网车型10年免费基础流量等权益。
从品质到价格，相比合资品牌的高傲，荣威RX8作为中国制造的杰出代表，显然为消费者考虑的更多，实现了最大的共赢。所以当您无论在选购任何一款车型的时候，真的不要只盯着合资品牌不放，去了解一下同级或者高一级别的自主品牌车型，它们一定会让您有所收获，因为如今的它们与合资车型相比真的是不差了。
