上周末，福特在上海举行了国内有史以来规模最大的福特品牌体验日活动，旗下在华销售车型悉数亮相。销售不振福特终于迎来“新鲜血液”福克斯ACTIVE、锐界(配置|询价)ST/ST- Line以及全新金牛座。汽车有文化在参加活动当天发布了体验视频，也有不少粉丝表达了兴趣，今天就和大家好好聊聊这几台车。
站起来的福克斯，会是让福特大象跳舞的ACTIVE么？
福克斯是福特家族中最被重视的系列，新一代车型大张旗鼓上市后，产品力相当强势：1.5T发动机数据出众、有同级别技术含量最高的8AT，以及全新设计的内外造型。不过这台新车诚意满满，销量却是寥寥。在汽车有文化看来形成这种局面一方面是消费者对3缸的顾虑；另一方面就是福克斯主打的2厢车市场萎缩的厉害。细分市场里销量最大的高尔夫目前优惠近3万，2019年7月销量也不过7千左右。而三厢版福克斯则败在知名度不高，相比强势的新朗逸和日系三强在传播上处于劣势。在目前市场比较恶劣的情况下，想打开传统红海是非常难的，这时拿出SUV版本的福克斯ACTIVE，就是瞄准了小型SUV的市场。
价格最低、覆盖人群最广的福克斯ACTIVE是这次上市三台车中预期销量最高的，售价13.98万到15.38万只比顶配的福克斯贵3千块。新车的亮点在于拥有适合SUV使用的5项驾驶模式调节、百公里5.7升的低油耗、不错的通过性以及出自百度的车联网系统。
有网友对这台SUV没有4驱版本耿耿于怀，但同级别的丰田C-HR，本田XR-V同样欠奉，大众探歌只在18.88万的顶配上提供4驱配置，实际的销量并不高，由此可见给城市SUV上四驱并非刚需。而空间和动力数据层面，车身最长的C-HR由于后排车窗太小的原因，舒适度方面口碑不佳，以汽车有文化的体验而言福克斯ACTIVE在这一项上表现不俗。
配置方面，低配的福克斯ACTIVE其实已经能满足日常使用，车联网系统、全景天窗、倒车影像、主动进气格栅、自动大灯、自动雨刷全都齐备，唯一的槽点的是价格接近14万却依然是手动调节座椅，少了一些科技感。而高出的1.4万的高配版本多出了LED大灯、后视镜自动折叠、无钥匙进入，主动刹车、车保偏离/保持、主驾驶电动调节和温度分区控制， 1.4万多出这么多重要的配置还是非常划算的，只可惜B&O音响是选装。如果不是预算受限的话，高配版然更具购买价值。
小结：
相比竞品，福克斯ACTIVE在配置上几乎是最高的，后发优势让它在技术上多出了8AT和车联网系统这些年轻人喜闻乐见的卖点。但也要看到糟糕的销售环境下，同级别SUV目前已经给出了不小的优惠，探歌甚至接近两万。定价偏低的福克斯ACTIVE杀入市场，还能拿出什么样的优惠非常考验厂家的策略。
全新金牛座，新在哪里？
22.98万起售的金牛座来的让人有些猝不及防，自2015年国产以来，至今已经有4年时间。金牛座作为越级中型车市场的代表之一，在亚洲龙(配置|询价)等新车不断涌现的情况下，竞争力已经后劲不足。如今，这款车终于迎来了改款，增加了更豪华的Vignale版本。
上一代金牛座是有1.5T版本提供的，这一代已经取消了，相比老款车型这次全系换装8AT变速箱，而且车身尺寸进一步提升，但是价格却大幅度下调。对比老款的2.0T入门版，全新金牛座价格下降了2.1万，配置上更多出了驾驶模式切换、无钥匙进入、远程启动、主动进气格栅、语音车联网功能和空气净化系统可谓加量不加价。
不过对比同级别为唯一竞品，起售价20.88万的亚洲龙，全新金牛座的销售门槛略高，但也要考虑全新金牛座的空间和动力都比亚洲龙强一些，而且排量更低，实际的排量税和保险费用也会更少一些。配置上这两款车的入门级配置各有优势：亚洲龙拥有自适应巡航、悬挂软硬调节、液晶仪表和自适应远近光；而全新金牛座配有的全景天窗，座椅加热、空气净化、倒车影像以及车联网系统。这都是亚洲龙所欠缺的。对于考虑入门车型的朋友来说金牛座是舒适性更好的选择。
而这两台车的顶配价格更是非常接近，仅有不到千元。顶配的亚洲龙优势是拥有混合动力、倒车车侧提醒、方向盘记忆/加热以及抬头显示。但全新金牛座优势就大多了，老板键、前后排四座椅加热/通风/按摩，自动泊车，隔音玻璃、后排遮阳帘加隐私玻璃，感应后备箱，换挡拨片以及前边说过的大尺寸中控屏幕、车联网和空气净化功能，豪华水准堪称越级。平心而论这两台车相比而言亚洲龙更适合自己开，而全新金牛座最正确的打开方式还是坐在后座享受行政级座驾的舒适。
小结：
参加活动的过程中汽车有文化亲身体验了全新金牛座，相比数据和配置上的简单对比，全新金牛座最大的优势在后排，简单一看它的后排除了空间大之外似乎乏善可陈，但是放下中央扶手之后就能感到豪华感大幅提升，丰富的按键和宽大的扶手带来的视觉冲击堪比满配置的D级豪华车。
压轴大戏领界ST/ST-Line
领界一直是中级SUV里唯一能威胁到汉兰达(配置|询价)的存在，但是威胁久了真的有点威慑力不足，毕竟不是谁都能和小志一样唱上20年的《十七岁那年的雨季》，于是福特准备万一票大的。
ST/ST-Line系列作为运动版而非改款所以空间方面能做的文章不大，但是外观、动力甚至是内饰都有明显进步。这次推出2.7T加8AT的领界ST和拥有同样外观的2.0T加8AT的ST-Line算是福特对7座性能SUV这一全新市场的有益尝试。
锐界ST-Line两驱版5座版26.98万的配置水平直指汉兰达28.98万的两驱7座豪华版，动力参数和变速箱技术是锐界ST-Line有明显优势的地方，而且不挑油品92#就可以满足，而汉兰达要95#。配置上12.8寸大屏、LED大灯、自动雨刷、隔音/隐私玻璃、电动后备厢都是汉兰达两驱顶配所欠缺的。价格方面更是肉眼可见的优势明显，消费者要是纠结于汉兰达，唯一的原因就是7座了。
而四驱7座的锐界ST-Line价格达到了29.98万和目前现款锐界4驱次顶配价格一致，但现款目前有2万左右的优惠，两者间的差异主要集中在运动外观，8AT，自适应巡航系统和车联网上，从性价比角度多花这2万是值得的。由于领界ST-Line可选择的版本少，目前只有两个版本对比可选丰富的汉兰达，所以价格优势并不明显。但必须要指出的是汉兰达目前还没有推出国六版本，而领界ST-Line是符合的，所以在汉兰达推出新版本之前，持币待购消费者肯定会更倾向于领界ST-Line。
作为这次发布会上售价最贵的产品，38.98万的锐界ST，拥有全铝合金后悬架，2.7T V6发动机动力数据已经和3.0T排量的豪华车在同一条水平线上了。500牛米的最大扭矩和更轻的簧下质量让这台庞然大物开起来异常灵活，当然高昂的售价也注定了它只是少数人的白月光。
总结：
福特最近几年的颓势表面看，是市场不景气，但是深究起来产品投放节奏缓慢，产品线老化才是主因，发布会上三车齐发，既能看到福特急于扭转局势的努力，也能看到这家百年车企深厚的技术底蕴。
三台车综合看下来，福克斯ACTIVE最具爆款潜质，全新金牛座价格下探之后，价格接近亚洲龙但豪华感和空间都有优势。锐界ST/ST-Line则是开启了中型SUV的年轻化之路。细究下来都不是慌忙的赶工之作，而是力图通过创新，开拓全新细分市场的新品。用履新不久的长安福特销售总裁杨嵩的话说：“熬过至暗时刻的福特，终于迎来了反击之日。”
