时下的汽车市场不景气，不少车企都在勒紧裤腰带过日子，不少车企为了销量表现，不惜采取降价保量的策略。拿一线豪华品牌来说，奥迪A4L现在在市场终端都有6万元甚至更多的优惠，奔驰C级也有3万元以上的优惠，就连才上市没多久的全新宝马3系在部分地区都已经有了2万元以上的优惠。
而二线豪华品牌也是同样，“七折豹”“八折虎”已经屡见不鲜，之前的凯迪拉克也有国五“清仓甩货”。不降价？那消费者可能连4S店门都不会踏进一步。
但在一片厂家优惠中，雷克萨斯再次彰显了它的“不凡”，选择逆市涨价。
借配置增加的幌子 变向涨价
根据雷克萨斯官方公布的涨价消息显示，主销车系最高涨价1.5万元。其中ES 300h以及UX(配置|询价)车系的涨幅最高，为1.5万元，而ES200的起步价上涨了1.1万元，而NX(配置|询价)全系上涨6千元到1万元不等。
可以看到，价格调整后，雷克萨斯在国内最为热销的ES系列，指导价区间为29.00-48.30万元；而NX系列指导价变更为30.40-54.20万元，UX系列指导价上升至28.30-38.60万元，LS(配置|询价)系列指导价上升至81.10-117.20万元。
据悉此次雷克萨斯全面提升价格的主要原因是升级多媒体系统和安全系统。根据车型配置的不同，将分别升级智能安全系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS、升级多媒体系统等。
以最低配的ES200卓越版车型为例，其2018款车型定价为27.9万元，全新上市的2020款车型定价为29万，上调售价1.1万，配置方面新增了车道保持辅助系统，将此前的定速巡航提升为自适应巡航，同时娱乐配置方面此前简单的中控大屏也支持了Carlife。
简单的配置升级的背后，是万元左右售价的上涨。
这些软件服务的提升，增加的成本并不高，而且我想绝大部分消费者宁可不要这些软件服务，维持原价。因此雷克萨斯的涨价就是借着配置增加的幌子，变向涨价。
契约精神的丢失
事实上，熟悉雷克萨斯的车主，应该都习惯了它的加价，比如此次涨幅较大的ES车型，由于提车周期较长，消费者往往需要通过增加1-2万的“装潢”才能提车。即便如此，ES仍然能够月销过万。
另外数据显示，今年1-8月份雷克萨斯累计销量达到12.68万，同比上涨幅度达到24.9%，其中混动车型销量占比达到33.5%。
因此雷克萨斯在中国市场无论是销量还是市场前景都是一片大好。市场供不应求，涨价就是情理之中的。
既然如此，为何此次雷克萨斯的涨价激起了如此大的民愤？
针对官方涨价，最关键的主要是部分已经与经销商签订购车合同、交付定金的消费者，他们在等待提车时被告知涨价，如今需要补齐差价才能正常提车。
这不仅在一定程度上违背了双方的交易协定，同时也颇有为了赚钱而临时涨价的嫌疑。
无数雷克萨斯准车主对此愤慨不已，集体在“LEXUS雷克萨斯中国”官方微博下发声维权，而雷克萨斯并未做出任何官方回应，反而在网络上出现了一份“关于交车时间和价格变更的道歉信”的信件，最后署名为「雷克萨斯执行副总经理大竹仁」。
道歉信表示，雷克萨斯由于再一次升级了产品配置，以致不得不变更销售价格。并且作为补偿，将提供与价格提升部分等值的商品和服务。
言外之意就是，道歉可以，但差价还是要补齐。
另外，据部分消费者反映，雷克萨斯给出的“等值商品或服务”为延保或一个拉杆箱，消费者对于该方案显然无法接受。的确，雷克萨斯本就有普通车型4年10万公里、混动车型6年15万公里的免费保养与保修服务，延保、拉杆箱与上涨的价格在消费者心中分量能一样吗？
雷克萨斯违背了契约精神在先，后又表现出一副“涨价没错”的态度，无疑雪上加霜，让人更为气愤。
未来还能否被追捧？
雷克萨斯此举，让我们想到了小鹏汽车之前的同类型操作：准车主在等待良久却一直未提到现款车型的情况下，官方推出新款并降低售价，从而引发了大规模的维权。
作为造车新势力，小鹏汽车基础单薄，雷克萨斯虽然基础雄厚，但繁华的背后，隐患其实也不少。
数据显示，2016年全年，雷克萨斯的召回车辆合计28.34万辆，接近其同年在华销量的2.6倍。2017年雷克萨斯共召回4次，合计召回车辆总数为17,068辆，接近其同年在华销量的10%。
2018年，雷克萨斯共召回5次，其中前四次召回涉及车辆数就达到了25,547辆，是其同年在华销量的20%。2019年8月，雷克萨斯召回4715辆，原因是刹车安全问题。
不同于其他豪华品牌，雷克萨斯在国内市场销售的主打卖点一向是省心耐用，“匠心”也是雷克萨斯宣传的一大口号。但是现在来看，雷克萨斯并没有像他们宣传的那么神奇。
经销商来背这个黑锅
当该涨价事件出现、发酵多日后，消费者并没有等到雷克萨斯官方有诚意的解决方案，雷克萨斯的销售人员表示，此前在用户交订金签合同的时候虽然写明了具体价格，但那是老款的价格，而厂家涨价他们也没有办法，并不是店里违约。
在消费者的怒火投诉之中，无奈经销商主动站出来“背锅”，目前，部分的雷克萨斯经销商已经开始做出让步了。
9月18日部分雷克萨斯经销商集体宣布不涨价，并发表声明：对已经签订了购车合同的客户，按照原合同约定价履行合同，自愿承担官方的上调价格后的差额。
万万没想到，在雷克萨斯官方毫无作为的情况下，是经销商做出了让步。
舆论发酵的现在，雷克萨斯的官方回应其实已经不重要了，而雷克萨斯在中国树立的良好口碑也将荡然无存。
