近日，角师傅参加了广汽传祺组织的GA4试驾会，因为场地的限制，只能和大家聊聊这款车三大件中的发动机与变速箱间的匹配衔接，底盘只是大体感受一下。小型简短试驾就是这样，等有时间角师傅再会拿GA4的试驾车详细的用视频解读这款车的行驶品质……
传祺GA4卖的咋样？
传祺GA4在今年1月中旬正式上市，最新的3月份销量成绩有所上涨，全国共卖出了5075辆。
传祺GA4开起来的感觉如何？
传祺GA4的外观和配置，角师傅就不赘述了，大家可以《主试角》中查看往期视频。本篇角师傅就简单的和看客们聊聊开起来的感觉。
试驾的是GA4的高配车型，动力来自传祺自主研发的代号4A13M1的1.3T发动机，这套动力之前还用在过GS4身上，最大功率101千瓦，扭矩为202牛·米。这套动力诞生于2015年，在当时该套动力上也有不少黑科技，比如说低惯量废气涡轮技术、GCCS（Gasoline Combustion Control System）燃烧室控制系统以及自主研发的油气分离器总成等。
1.3T的这套动力使用在GA4身上还是恰到好处，别看它排量不高，但工作效率却让人眼前一亮。涡轮延迟的感觉并不明显，扭矩平台也非常宽泛，从1500转开始一直可以持续到4200转。此外，GA4有两种驾驶模式可选，普通D挡和S挡，D挡下油门稍微有点沉，踩下行程3分1后发动机的动能才会跟上，如果选择到S运动挡油门调校就轻盈了许多。当然，这与爱信6AT的调校也有关系。
高配GA4配备了爱信提供的6AT变速器，这套变速器在传祺的其他车型中也多次配备，角师傅试驾传祺的车比较多，所以对这套变速箱还是有所了解的。传祺身上的这套爱信变速器调校风格很居家，城市道路的安逸驾驶才是它的特点，所以有很多人试驾传祺车之后说，变速箱反应不积极，其实这是爱信工程师特意调校的。此外，这套变速箱低速行驶中的小顿挫还是有的，尤其1-2挡频繁切换的时候，但是车辆行驶起来就好很多了，平顺性以及燃油经济把控都还不错。
底盘的感觉由于时间有限所以没做详细体验，等到未来拿到试驾车再详细解读。通过试驾场地摆设的小赛道来简单的聊聊这个底盘的初体验。底盘结构不是很复杂，前麦弗逊，后扭力梁，但车身姿态保持的不错，紧急变线的时候车身晃动幅度不大。此外，方向盘转向虚量很小，力度设定稍微有点稳重，相比较日系品牌，传祺GA4的转向手感似乎有些贴近欧系。
角师傅点评：传祺GA4的外观颜值不错，内饰空间也OK，1.3T的动力和爱信6AT变速箱间的匹配也很居家，虽然加速感并不是长项，但都市车流中的安逸驾驶才是这款车的调性。
