别紧张！我不是标题党，因为2019款名爵6真的和思域(配置|询价)“杠”上了。先前关于2019款名爵6的视频角师傅已经上线，老铁们可以关注后观看。这次的试驾是场内技巧试驾，场地面积有限，所以体验的便是操控性，另外还有加速制动与转向的衔接是否顺畅，那么，带着这个疑问角师傅进行了对比试驾……
关于配置与科技配置方面，名爵6在斑马智云2.0系统以及MG Pilot的加持下，安全性当然不由分说。通过先前一系列试驾体验，这套安全装备已经相当成熟。当然这不是重点，重点在于2019款车型有了新的装备。全系标配XDS弯道动态控制系统，这套系统相比较马自达GVC加速度矢量控制系统在体验上还是有所区别的。名爵6 XDS弯道动态控制系统可通过降低内侧车轮动力输出与适当提升发动机扭矩，进而带来一个指向弯心的横摆力矩，很好的抑制了转向不足的趋势，所以在弯道速度与控制方面是个好手。
此外，新车消费者还可选装运动排气声浪系统，这套装备价值5000元，可根据自己喜好选装。排气系统由著名供应商faurecia佛吉亚提供，具备可开闭功能，低速市区行驶时关闭，文明驾驶不扰民，也规避违章风险；山路赛道激烈驾驶时打开，享受百万级性能跑车水准的高亢声浪，血脉偾张。更重要的是，声浪可随着发动机转速变化而变化。价值运动外观的优化，气质已经展现。
动力方面，名爵6搭载124千瓦，250牛·米，1.5L四缸涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速器。发动机扭矩平台在1700-4300转，相比较思域1.5T的226牛·米，扭矩平台为1800-5500转拥有更为快速的响应速度。
2019款名爵6配备了225宽度、18寸的普利司通泰然者轮胎，在抓地力性能上要优于思域。另外，名爵6底盘调校由保时捷团队亲自操刀完成，配合前文提及的XDS弯道动态控制系统，转向控制与车身姿态保持都非常出色。
角师傅总结：
两款车的调校各有风格，就场内赛道操控而言，角师傅更喜欢名爵6带来的驾驶感受。绕桩时车身姿态的保持，名爵6真的要得益于底盘出色调校以及XDS系统的准确介入。如果你恰好在这两款车之间犹豫，请试驾，将会有准确的选择感受。
