2019年C-NCAP第二批碰撞测试成绩于日前公布，有意思的是，这次试验中本田雅阁(配置|询价)的分数并不亮眼，综合得分率87.1%。而在乘员保护测试中，雅阁最终得分率为89.89%，没有超过90%得分率，在这一环节中，是9款车型中仅次于长城iQ之后表现第二差的合资车。
本田国产后无论是广汽本田还是东风本田，其产品车身结构强度屡遭质疑。经过国内两家碰撞测试机构测试后不难发现，国产雅阁在车身结构件强度方面的确与海外版本有很大的差异化，这并不是角师傅空穴来风，碰撞数据摆在眼前。
在中国C-IASI碰撞测试中，测试车型为雅阁230TURBO 舒适版，属低配车型，该车被动安全方面没有气帘。在C-NCAP碰撞测试中，测试车型为260TURBO 精英版，属于高功1.5T的低配车型，该车被动安全方面配有气帘。但经过测试后发现，虽然在C-NCAP测试中配有前后气帘，但最终得分率依旧较低，甚至不如启辰T60(配置|询价)。
在C-IASI测试中雅阁暴露的问题在于缺少气帘保护，司乘人员头部存在极高的受伤风险，所以在正面25%小重叠偏置碰撞与侧面碰撞中成绩得到了A（良好），在顶压测试中，国产雅阁可承受载荷质量比是4.16，而在美国IIHS参加测试的海外版雅阁其顶压测试载荷质量比是5.51（此数值越高越好），这一点其实很明显表明在车身乘员舱结构件强度上的差异化。
除了车体强度遭到质疑外，在被动安全配置上也是如此。参加美国IIHS碰撞测试的海外版雅阁同样为最低配车型，但在配置单中发现，即便是低配雅阁，气囊个数也是非常丰富，除了主副驾驶气囊外，还包括侧气囊与侧气帘，甚至包括膝部气囊，因此在IIHS测试中乘员保护方面无论是25%小重叠偏置还是侧面碰撞，其分数拿到G优秀，反观国产，只能一声叹息。
即便装有侧气囊与气帘的国产雅阁，在C-NCAP测试中表现依旧不够亮眼，乘员保护得分率没有达到90%，这与其自身价格极不相符。即便目前雅阁市场终端有优惠，在20万元级别中国产雅阁乘员保护安全依旧落后于对手，仅仅在这一点上，雅阁已经败给了凯美瑞(配置|询价)，还有什么好说的？雅阁在国内没有2.0T也就算了，没想到车身结构也缩水，这就有些不厚道了。
