文| 腾少
车图腾出品，转载请注明出处
● ● ●
近期，国内外关于自动驾驶的合作不断，宝马、戴姆勒、丰田等车企巨头积极拉拢合作伙伴，扩大战队。然而，最大的风头却被科技企业百度牵头的Apollo生态夺走。从今年4月份发布短短数月来，Apollo每一次大的合作、发布会，必然成为自动驾驶行业的头条，估计连汪峰看了都要羡慕不已。
在科技领域近二十年的经验让百度深知，相比于孤军奋战，“组团作战”才能在自动驾驶这一革命领域实现“弯道超车”。为此，百度Apollo与北汽集团签署战略合作协议，在自动驾驶、车联网、云服务等领域开展集团层面的合作，全面打造“人工智能＋汽车”生态。可以说，通过与北汽集团的结盟，未来百度Apollo将能够借助北汽旗下绅宝、幻速、北京、昌河、福田等多个自主品牌以及北京现代、北京奔驰两大合资品牌，加速Apollo解决方案在北汽集团旗下的乘用车和商用车全车型落地，同时还能覆盖传统燃油汽车以及新能源汽车。而这次百度Apollo和北汽也给自己定下了一个“小目标”：2019年实现百度车联网产品在北汽100万台车辆的落地，2019年前后实现L3级别自动驾驶车辆量产，2021年前后实现L4级别自动驾驶车辆量产。
Apollo自动驾驶组建“兄弟连”竟占据中国汽车“半壁江山”
不只是北汽集团，其他诸多车企、零部件厂商等也都加入到了Apollo“兄弟连”，比如奇瑞、长安、长城、一汽、江淮、东风、一汽-大众、奥迪（中国）、戴姆勒、福特、力帆、一汽解放、车和家、蔚来等，并在不知不觉中悄然占据了中国汽车业的“半壁江山”。
奇瑞：2017年4月，百度与奇瑞签署战略合作协议，借助奇瑞在汽车技术领域的积累，双方将在车联网、高度自动驾驶、无人驾驶等方面展开全面合作。值得关注的是，在今年9月的法兰克福车展上，其共同携手打造的全新一代人工智能汽车EXEED TX正式亮相。在成功推出热效率高达37%的新款发动机后，百度Apollo的加持，将使得“技术奇瑞”的名号更加响亮。
长安：2017年6月，国内最大的自主车企长安汽车宣布加入Apollo生态，计划于2020年实现自动驾驶汽车量产，并将在北京和重庆建立自动驾驶示范区。而早在2016年，长安就与百度达成了车联网相关合作，加入Apollo生态将助推长安自动驾驶车辆更快实现量产，也将助其站上国际舞台，与车企巨头同台竞争。
长城：2017年亚洲消费类电子产品展览会(CES ASIA 2017)上，百度Apollo与长城合作的自动驾驶SUV参展并进行了路测。这家以生产SUV见长的车企在今年前九个月累计销售新车705,506辆，其中哈弗H6继续领跑SUV车型销量榜。
一汽：2017年7月，百度与一汽签署合作协议，一汽作为战略合作伙伴加入Apollo生态，双方将在车联网产品、自动驾驶、品牌推广及创新营销、云服务等领域展开多维度的深入合作，达成信息化与工业化的高度融合。与北汽相似，一汽集团业务同样涵盖了乘用车和商用车两大板块，并且拥有三大合资品牌、四大自主品牌和两大商用车品牌。
江淮：2017年8月，百度Apollo与江淮在高精地图和自动驾驶方面达成合作，将于2019年下半年推出L3级别自动驾驶量产汽车。如今，江淮已经与大众成立合资公司，百度Apollo与江淮的结盟，势必进一步加深它与大众之间的深度合作，从而在国际舞台上施展拳脚。
车和家：8月21日，百度Apollo与新兴造车企业车和家达成合作，百度将为车和家SEV智能轻电提供车机地图解决方案，未来双方还将在自动驾驶、高精地图等方面展开深度合作。在创办之初，车和家就意在通过造车提供智能新能源出行解决方案，目前，它已经与法国和美国的运营商签署了合作意向书，推出无需固定地点取还的Free-floating（自由流动）分时租赁服务。百度Apollo车机地图解决方案无疑会成为车和家SEV的一大亮点。
金龙客车：2017年9月20日，在百度Apollo1.5开放技术发布会上，金龙客车基于Apollo1.0组建的一款自动驾驶巴士引起了业内广泛关注。借助Apollo1.0的赋能，金龙客车的自动驾驶客车快速实现了自动循迹的稳定驾驶和流畅的控制，在没有传感器的情况下也能精准的地按照路线行驶。据了解，金龙客车在国内客车领域排名前三，这样的强强联合可以促使百度Apollo实现在商用车，尤其是在客车领域的快速扩张。
···
这样的全面开花，让我们对百度Apollo的未来充满了无限期待。
要知道，2016年，中国共销售新车2802.8万辆，而仅与百度Apollo合作的北汽、长安、东风、一汽、长城、奇瑞、江淮便贡献了1570万辆的销量，占总销量的56%，占据了中国汽车业的半壁江山。而在未来，这一比例可能还会提升。因为随着徐留平执掌一汽，长城的多元化战略的成功推进，北汽的持续发力，江淮与大众合作的落地等等，都是决胜未来的利好消息。
而在几年后的2020年左右，也正是Apollo合作量产车型的集中爆发期。届时，按照百度Apollo合作车企的市场份额，其合作的量产车型也将占据半数以上的市场。
值得一提的是，百度Apollo的量产落地计划不仅覆盖了乘用车，还覆盖了客车、货车甚至作业车。据了解，百度Apollo与智行者科技合作的自动驾驶作业车早已正式上路。
助力自主品牌进击全球市场，Apollo将成为“中国自动驾驶之光”
中国汽车市场自动驾驶的火爆，也吸引了全球的瞩目。据日前罗兰贝格发布的《汽车行业颠覆性数据探测》预计，中国在继成功抢占电动汽车市场先机之后，有望成为自动驾驶领域的领导者。它是在对包括美国、德国、日本等11个国家的指标进行分析后得出这一结论的。其中荷兰排首位，中国紧随其后排名第二。
显然，在中国向自动驾驶领域领导者迈进的路上，百度功不可没。有了Apollo的加持，诸多自主车企在自动驾驶的道路上就可以轻装上阵，步伐快捷且稳健。在自主车企不断开拓海外市场之时，百度Apollo将助力它们快速进击全球市场。
除了自动驾驶、车联网，百度Apollo与车企的合作还在更多维度展开，如大数据、信息安全与云服务等，探索智慧交通、移动出行等大数据增值服务。在汽车智能化时代，数据也将为Apollo带来更多商业化机遇。
值得一提的是，Apollo不仅在布局国内自动驾驶车市场，它还将触角伸向了国际市场。
早在Apollo生态发布之初，百度集团总裁兼首席运营官陆奇就宣布，已经在美国和新加坡成立分公司，与当地合作伙伴一起启动自动驾驶汽车的业务和发展。
10月2日，百度在硅谷成立了第二个专注AI和自动驾驶的研发中心，旨在吸纳美国硅谷的自动驾驶人才，进行自动驾驶人才的全球蓄能，同时也是一个让海外汽车巨头了解Apollo技术实力的契机，以吸引更多海外汽车巨头的加入。
可以说，正是这样宽广的国际化视野，将助力百度Apollo进击全球市场，成为中国自动驾驶之光。
在短时间内聚集70余家生态合作伙伴，并且赢得它们的认可，其核心离不开百度Apollo“Android for car”的价值赋能。而这种直接给OEM厂商、车企提供开放的解决方案，将使得百度迅速“占领”中国汽车行业半壁江山，帮助它们快速做出差异化产品，最终推动中国车企在自动驾驶领域实现“弯道超车”。
