提到华晨中华汽车，不少网友对这个品牌赋有特殊的感情，原因也简单，正是因为“中华”这两个字。小时候刚接触汽车时，周围人介绍这款车是“中华牌”的，心里会由衷地感到亲切，就像只有这个品牌才最能代表中国汽车工业似的。
转眼十多年过去了，再次接触华晨中华汽车已是参加工作后的2011年年底的广州车展上，当时中华V5国内正式上市，凭借着在外观设计和工艺品质方面的进化，中华V5当年上市后市场表现相当可观。实际上也正是从中华V5这款SUV开始，中华汽车开始走上了快速发展之路。
而日前，华晨汽车在北京国际车展前夕发布的首款旗舰SUV——中华V7，则将华晨中华汽车品牌带上了一个新高度。据了解，中华V7首次采用华晨中华全新M8X模块化平台打造，新车不仅在外观、内饰、做工、用料、安全和整车品质等方面，都达到了相当高的水准，还在汽车行业未来发展的“智能化、网联化、共享化”等领域有了大幅突破。
当晚发布会上，华晨汽车领导慷慨激昂地表示：“打造最好的自主品牌汽车是华晨的夙愿，我想做‘中国的宝马’，一直都想，如今中华V7亮相，多年夙愿终于如愿以偿。”
那么问题来了，为什么华晨汽车会赋予中华V7如此殷切的希望呢？为什么说中华V7将华晨汽车引入到了“质量发展型”的新时代呢？
首先，基因优秀。
所谓“近朱者赤”，作为德国宝马在华15年的合作伙伴，德国工业精益求精的精神，已经潜移默化地融入到华晨中华的企业管理中；而随着国内汽车消费的升级，华晨中华联合宝马集团及全球知名汽车零部件供应商麦格纳，共同打造了全新智能M8X模快化平台。
在多方加持下，可以想象M8X模快化平台相当不简单。据了解，M8X参照了德国工业4.0标准设计，融入了宝马ACES造车理念，并且应用“互联网+”的技术进行研发，具备电动化、智能化、网联化、共享化等四大特点，让华晨中华汽车在未来汽车产业发展中占得先机。可以预见，M8X模块化平台也将成为华晨中华打造高品质、智能网联及新能源车型的孵化器。
实际上，中华V7作为诞生于M8X平台的首款中型SUV车型，其还未诞生，就具有了豪门的优良基因。特别值得一提的是，中华V7搭载的宝马授权生产的1.6T王子系列发动机，集成了双涡管增压、直喷、连续可变气门升程、双连续可变气门正时等技术于一身，是宝马和PSA集团联合开发并更新换代的一款产品，动力表现值得期待。
其次，产业链优质。
在经济全球化的今天，善于整合产业链中优秀的资源已经成为各跨国车企的核心竞争力，中国汽车品牌当然也深谙这一点，但真正能做到的企业凤毛麟角。幸运的是，华晨汽车借助合资公司的另一方——宝马汽车顺利对产业链中的优质供应商进行了有机整合。
随着华晨中华与德国宝马合作的深度融合，中华V7共享了宝马80%以上的供应商体系，这一点对一个中国自主汽车品牌来说相当难得。其中发动机来自BMW授权生产的王子发动机，特拉克提供最新的7速湿式DCT变速箱，德国大陆、博世、曼胡默尔、贝尔，美国TRW、德尔福、天纳克、江森，法国法雷奥、米其林、意大利马瑞利，日本海德世、日本三电，韩国岱摩斯、万都、奥地利MSE等等全球知名零部件供应商悉数助阵，让中华V7的产品竞争力相当给力。
最后，开发资源共享。
在整车开发方面，中华V7也寻觅到了全球不少优质资源。比如在全世界设备最先进、技术最专业的宝马风洞实验室完成了空气动力学的设计与优化，在瑞典试验场、法国Miramas试验场进行整车路试，五年、6个国家、300名跨国伙伴、400人研发团队、4540000公里公路测试，中华V7的品质和性能稳定性得到了全球验证。
小结：
正如华晨汽车领导在发布会所说的：“任何浮躁浮夸和浅尝辄止，都造就不出厚重的文化和优质的产品。” 在充分利用合作伙伴和全球资源的前提下，华晨汽车此番中华V7车型的研发和M8X模快化平台建立可谓走出了坚实的一步。相信凝聚了不少新理念、新技术的中型SUV中华V7未来上市后会有不错的市场表现。
