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近年来，在工业互联网、物联网、云计算等热潮的推动下，全球各主要经济体都在大力推进制造业的复兴。全球众多的优秀企业都在打造新一轮的智能工厂，力求赶上工业4.0时代的高速列车。
当前，我国的制造业尤其是汽车产业面临巨大的转型压力。一方面，由于成本攀升、产能过剩、竞争激烈、客户个性化需求日益增长等因素，迫使车企从低成本竞争转向建立差异化竞争的策略。另一方面，工厂在减员增效的同时，还需要在短时间内推动生产线的智能化建设，进一步加大了车企的负担。
该如何打破这种局面呢？
我们都知道，在汽车等离散制造业领域，企业发展智能制造的核心目的是拓展产品价值空间，侧重从单台设备自动化和产品智能化入手，基于生产效率和产品效能的提升实现价值增长。而智能工厂的打造将会加速生产设备（生产线）智能化，拓展基于产品的智能化增值服务；加速生产与服务的集成，提高产业效率和核心竞争力。值得一提的是，随着当下物联网、协作机器人、增材制造、预测性维护等新兴技术的迅速崛起，也为车企打造智能工厂提供了强有力的技术支撑。
布局智能化生产线，打造高品质的车辆，不但是车企所追求的，也是用户所希望的。而在这股浪潮涌动之际，有一家车企已经悄悄走在了前面，它就是海马汽车。
2019年6月中旬，作为汽象自媒体联合会创始成员之一，车图腾走进了位于郑州的海马智能工厂。
那么，为了打造智能工厂，海马汽车都做了些什么？
首先，合作共赢共筑“品质长城”
当小鹏汽车首款车型由郑州海马汽车代工生产的消息曝光后，很多人觉得不可思议。国内能够合作的合资车企、包括体量更大的自主品牌那么多，为什么小鹏偏偏选择了海马汽车呢？对于小鹏汽车的决定，大家一色的表情皆是忧心忡忡。
海马汽车用实际行动证明，外界的一切质疑都是徒劳的。他与小鹏汽车共同投资20亿，打造出占地约45万平方米，一期建设产能15万辆的智能工厂。值得一提的是，首批交付用户的小鹏G3(配置|询价)就是从这个工厂的生产线上下线的。
如果说，之前很多人质疑海马汽车的生产能力，那么，小鹏G3先量产后上市，上市即交付，交付即上路“神迹”的出现，则打破了造车新势力上市容易交付难的桎梏，足以证明海马汽车在生产、制造、品质方面的强大实力。
海马汽车第三工厂
我们更应该看到的是，海马与小鹏的合作并不是简单的“代工制造”。生产小鹏汽车的智能化工厂同样是海马现今技术最先进的工厂，被海马汽车寄予厚望的海马8S将与小鹏G3共线生产。同步共享生产线进一步证明海马汽车打造高品质汽车的决心。
其次，传统自动化向互联和柔性系统的飞跃
在工业4.0时代，传统的自动化生产体系已经不能满足供求双方的实际需求。他们迫切希望新的一种生产系统的出现，它能够实现精准制造，增加生产的灵活性，提升生产效率和精度，同时大幅度降低成本。
以海马汽车为例，在焊装车间2万多平米的空间内，密布着250台瑞典ABB机器人、196把德国尼玛克机器人焊钳、184台博世中频自适应焊机。如何评价一个工厂的智能化程度呢？其中一个重要指标就是自动化率。海马第三工厂整体自动化率达到了85%，在国内还是相当厉害的，仅单班生产可以减少275名作业人员。同时，技术人员只需通过生产协同平台（MES）就能够实现物流、计划、质量、设备、生产管理信息的数据交换，达到可追溯管理。该生产线还能够根据不同工况自动调节焊接参数，并对车间内操作的约2600个焊点实时在线质量和过程的监控，进一步保证了产品品质。
瑞典ABB机器人
柔性生产线是如何根据生产计划自由切换的呢？这就是“智能”的所在了，在每一件零件进入焊接车间时都会有一个专属的“身份证”，机器人只需扫面“身份证”就能知道它是属于哪个车身的零件了。该焊装车间拥有一条四车型柔性生产线，兼具传统燃油车和新能源汽车等不同平台白车身共线生产能力。该生产线不甚至需要停工更换设备、调整参数，就能根据生产计划自动切换。
涂装车间配备了42台喷涂机器人，喷涂过程中门盖的开启与关闭均由机器人来完成，实现了喷漆线100%自动化喷涂。仅有个别人工工位负责实时监控喷涂情况、检测喷涂效果以及修补瑕疵。值得一提的是，海马汽车采用国际领先水性漆B1B2工艺，在减少前期设备投资及常规运营能耗的同时，减少了后期维护及人员运营成本。相对于其他喷涂工艺，BIB2工艺在经济性以及环保减排都有着不小的优势。通过智能中心的数据分析系统，可以高效监控全车间2000多个工艺参数，实现了关键参数的全覆盖监控与无纸化工艺传输。
喷涂车间
总装车间主要包括内饰线、底盘线、动力总成分装线、前悬后桥分装线、车门分装线、仪表分装线、前端模块分装线。在柔性生产节拍的控制下，该车间仅需73秒就下线一辆新车。为了提高物流效率，车间采用了独特的“八爪鱼”式物流布局，最大限度的减少物料配送距离，提高配送效率。同时，每一类装配工位都配备了专门的AGV工程车、RFID等智能装备。相关技术人员通过物流信息管理系统下达的指令实现AGV的智能物流化。它们可以扫描周围环境，自动抵达相应位置，完成总装车间90%的物料配送，有效避免磕碰划伤及错漏装等质量问题的出现。
AGV工程车
与此同时，总装车间通过智能互联网实现了设备间的互联互通，结合后台扭矩管理系统、油液加注管理系统、检测数据管理系统等软件平台，综合实现质量信息全时在线采集和控制，可以对每个关键扭矩和角度进行智能控制、记录、追溯，最大化防止不良产生和流出。
为了保证车辆的高品质交付，总装车间还配备了独立的检测车间。这条德国进口检测线提供四轮定位、大灯标定、侧滑、轮毂、高智能自动辅助驾驶系统及传感器等检测项目，力求将所有问题解决在生产线上。
这样的智能工厂，也造就了足够智能的汽车。
对很多消费者来说，海马8S将与小鹏G3共线生产是很多人始料未及的。那么，在这间智能工厂下线的海马8S，它的不简单究竟表现在哪些方面呢？
海马8S的造型设计采用了最新的“光之势·力之美”设计语言，中网采用点阵式进气格栅，并配备了时下流行的分体式大灯，与目前在售的车型相比，颜值大幅提升。动感的车身轮廓、悬浮式车顶、双腰线设计等更符合年轻话的车型定位。
当然，颜值并不是年轻消费者选车的唯一目标。车辆智能化的打造也让海马8S更具吸引力。
海马8S搭载了博世9.3版车身稳定控制系统，该系统的建压速率更快，能够实现更好的稳定性。用户在驾驶过程中不必担心车辆会发生刹车失控、车辆甩尾、路面打滑、转向不足以及转向过度等情况。在该系统的辅助下，用户能够完成一系列复杂的操控同时保证行车的安全，减少了交通事故的发生。
博世9.3版车身稳定控制系统
海马还为8S配备了FCW碰撞预警系统，该系统能够提前发现车辆前方突然出现的车辆和行人，通过警告和制动车辆有效避免碰撞危险的发生。再加上ACC自适应巡航+AEB自动制动、SD盲区监测+LCA并线辅助、LDW车道偏离+LKA车道保持等多项智能化安全系统的配备，海马8S的综合性能已经超越同级竞品。
FCW碰撞预警系统
海马8S高智能还不止如此，该车搭载的语音系统秉承“能动口绝不动手”的设计理念，提供宝宝模式、抽烟模式、浪漫模式等多达8种独特模式，满足消费者在不同场景下的用车需求。同时，电动感应尾门、DOW开门预警等实用功能的配备，也再一次吸引了年轻消费者的关注。
不得不提的是，海马8S搭载了海马汽车最新研发的1.6TGDI发动机，其最大功率143kW，最大扭矩293N·m。发动机在1500rpm时就可以输出最大扭矩。高达37%热效率令其远超同级别1.8T以及2.0T发动机。得益于专业的底盘调校，无论是日常出行或是轻越野，海马8S将为年轻消费者提供更为舒适的的驾乘体验。
海马8S的1.6TGDI发动机
写在最后：
智能工厂是“工业4.0”的支撑和落脚点，海马汽车智能工厂的出现，为我们展示了不同平台车型共线生产的高品质范例。我们有理由相信，海马汽车智能工厂将在推动制造业与信息技术深度融合，提升制造业的数字化、智能化与网络化水平，保持制造竞争优势方面展现它的过人实力。
