文| 腾三毛
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作为老牌车企，长安汽车曾一度凭借着微车和轿车产品，在风起云涌的中国车市赢得了不少消费者的青睐。随着SUV风潮的兴起，长安汽车也推出了多款SUV车型，并逐步形成了较为完备的产品矩阵。而该系列车型也继承了长安耐用、简洁、易保养的特质，在各自的细分市场取得了不俗的成绩。
对于长安汽车来说，CS35开创了SUV车型销售的先河，后来居上的CS75才真正扛起了其SUV市场的大旗。而作为一名征战多年的“老将”，长安CS75(配置|询价)终于迎来了继任车型——长安CS75 PLUS(配置|询价)。
8月16日，长安CS75 PLUS开启预售，预售价格区间为12.79万元-15.79万元。同时，9月5日前订购新车的消费者，还能够享受发动机核心零部件10年/30万公里超长质保，基础保养终身5折优惠，基础流量终身免费的优惠政策，还赠送Letbon雷朋陶瓷隔热膜套装，原装全包围脚垫等。
那么，在这个习惯了PLUS的时代，长安CS75 PLUS的“PLUS”，到底有什么不一样呢？
首先，过目难忘的高颜值设定。
号称“明日座驾”的长安CS75 PLUS，在外观设计方面确有过人之处。
新车造型源于长安概念车“御岳”的生命动感设计理念。夸张的前格栅进气造型，嵌入了大面积的网状结构，带了凶猛犀利的视觉效果。采用冰裂纹设计的全LED前大灯组，在点亮后呈现出不同以往的光影效果。同级少有的2.5米贯穿式前位灯，其输出光通量高出卤素灯63%，而且在两车交汇时，还能够自动切换远近光。
嵌入大面积网状结构的前格栅设计——
采用冰裂纹设计的全LED前大灯组——
车身侧面，分段式腰线从翼子板处的“S”运动标识处一直延伸到尾灯，硬朗的线条加强了车身光影变化的立体型面效果。与此同时，悬浮式车顶与多幅铝合金双色轮毂提升了车身的运动感。
车尾部分，LED凤凰火焰尾灯是长安CS75 PLUS的亮点所在，激光雕刻的透光纹理配合单侧86颗LED光源，展现出光影律动的深邃动感。搭载高位刹车灯的悬浮式尾翼设计，进一步提升了尾部线条的立体感。值得一提的是，2.0T车型还配备了双边双出的尾排设计，进一步提升了运动感。
LED凤凰火焰尾灯——
其次，动感内饰下的宽敞空间。
进入车内，长安CS75 PLUS的中控部分采用了沉浸式三联屏，它由双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成。它与传统设计的不同之处，在于采用了以驾驶员为核心的8.1°弧度，更符合人体视觉体验，带来了更好的驾驶感受。
沉浸式三联屏
长安CS75 PLUS的人体工程学座椅采用分区域双硬度发泡工艺，高档NAPPA皮纹材质触感柔软，全车软质包裹面积达到80%。主驾驶席提供多项电动调节，可进一步缓解用户长时间驾驶的疲劳感。
得益于2710mm的轴距长度，新车的内部空间表现也令人满意。通过后排座椅的人性化设计，长安CS75 PLUS为乘客留足了头部和腿部空间。
值得一提的是，长安CS75 PLUS拥有灵活而多变的空间布局，可满足了多种乘坐需求。当后排座椅按4/6比例放倒后，后备箱空间还可由620L扩展至1450L。
再次，驾驭随心的科技配置。
在长安与腾讯联手打造的梧桐车联加持下，长安CS75 PLUS的科技配置也可圈可点。
据了解，该系统支持40余种精细化场景，用户通过语音交流，就能够实现交互式场景操控，实现车窗开闭、空调调节、音乐播放、导航设置等服务。此外，长安CS75 PLUS还支持手机与车机的位置分享，用户可将微信里的位置信息，分享到车机屏幕，也可与同行队友实时共享位置，集结出行。
此外，新车还配备了手机蓝牙钥匙，用户通过手机即可实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等功能。即使身在千里之外，用户只需要将虚拟钥匙通过手机分享给他人，就能够实现车辆的的启动和驾驶。相比豪华品牌车型对分享次数的限制，长安CS75 PLUS车主则可无限次分享和收回虚拟钥匙，进一步提升了用车的便利性。
手机蓝牙钥匙功能
值得一提的是，长安CS75 PLUS还搭载了遥控代客泊车系统APA5.0，可在20米内自动寻找车位，只需车位的宽度大于车身71厘米，用户就能够在车外通过手机APP或实体钥匙遥控车辆泊入。同时，该代客泊车系统还能够满足95%以上的停车场景，解决了停车位过于狭窄，车内人员不方便进出的难题。
代客泊车系统APA5.0
除了以上贴心配置，长安CS75 PLUS在安全方面同样有着一定竞争力。新车搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，除了并线辅助功能外，还配备了车道偏离预警、预警辅助制动系统、集成式自适应巡航等智能功能，实现了L2级自动驾驶功能。
当车辆行驶在城市道路及高速公里时，长安CS75 PLUS搭载的IACC自适应巡航系统开启后，车辆能够跟随前车适时前行。在车速大于65km/h时，车辆在超越货车或大客车等大型车辆时，CS75 PLUS会向远离大车一侧进行适当偏移，在安全超车后，会自动恢复车道内的对中行驶，提升了行车安全性。
IACC自适应巡航系统
得益于博世ESP9.3车辆稳态控制系统，用户不必担心在驾驶过程中发生刹车失控、车辆甩尾、路面打滑、转向不足以及转向过度等情况，能够帮助司机在完成一系列复杂操控的同时保证行车安全。同时，长安工程师通过对刹车卡钳、碟盘、悬架等系统进行的优化与调校，令拥有1.6吨重量的长安CS75 PLUS的刹车距离控制在了36.4米，较同级车型短了4米。这4米，是切切实实能救命的距离。
此外，新车采用热成型技术与超高强度钢辊压技术，铸就了高强度、轻量化的车身。高达38.3%的热成型钢占比，以及以航空铝材料打造的，采用封闭型目字截面结构的防撞横梁，保证了整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。再加上前排安全气囊、头部侧气囊以及肩胸腹保护一体式侧气囊，长安CS75 PLUS打造了全方位的碰撞保护矩阵。
最后，不同动力总成满足多重需求。
长安CS75 PLUS搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。其中1.5T发动机采用了外置式水冷中冷技术，以实现更低的进气温度，降低发动机的爆震概率。此外，其采用的350bar高压直喷技术可将燃油雾化成8-12微米的粒子，使燃烧更充分，可进一步降低油耗及污染物排放。这款发动机的最大功率为131kw，峰值扭矩为265N·m。
1.5T涡轮增压发动机
与发动机匹配的，是爱信第三代6AT变速箱。该变速箱采用了滑摩技术，能从三挡就开始锁闭控制。而更低转速的锁止功能，能够更好的减少动力损失。而这套动力组合，则将燃油经济性提升了8.6%以上，做到了动力性与经济性的兼顾。
爱信第三代6AT变速箱
2.0T车型搭载的，则是长安引以为傲的蓝鲸2.0TGDI涡轮增压发动机，其最大功率171kW, 峰值扭矩360N•m，整体动力输出可比肩3.5L自然吸气发动机。与之匹配的爱信8AT变速箱，具备低挡爬坡能力强，高挡油耗低等特点。在笔者看来，这套动力对于长安CS75 PLUS来说有些性能过剩，应该能够满足用户在未来几年内的用车需求。
蓝鲸2.0TGDI涡轮增压发动机
正是因为以上种种利好加持，CS75 PLUS让笔者感受到了不同以往的长安SUV。
车辆起步时，油门响应较为线性，并没有出现类似车头前窜或是油门前半程无力的情况，只需缓慢踩下油门踏板，车辆便随之前行。当发动机转速在1450rpm时，我们就能明显感到涡轮介入时的推进感。而随着转速的不断拉升，CS75 PLUS也带来了不错的加速感受。
在城市道路和环湖路上，长安CS75 PLUS平顺的动力输出带来了较为舒适的驾乘感受。加速超车时，6AT变速箱能够最大限度配合发动机实现逻辑挡位上的升降。虽然涡轮介入时，车辆加速依旧会有短暂的迟滞现象，但以往同级车型明显的低挡位切换顿挫感在这款车上几乎不存在。在中后段，发动机的动力输出依旧给力，继续深踩油门依旧能够有绵绵不绝的动力。
如果对长安CS75 PLUS在“Normal模式”下的操控并不满意，你可以将车辆调整到“Sport模式”。此时，油门的响应更为灵敏，而挡位的切换则依旧平顺。“温和”与“暴力”就在一念之间，当我们深踩油门，发动机的转速被迅速拉升，在超过2600rpm时车辆的动力响应已属不错。
新车的转向设定较为轻盈，同时具有不错的指向性。方向盘的握感稍显“纤细”，部分用户还需要有个适应的过程。车辆在变道时，车头动作与方向盘节奏配合精准，虽然车身轴距较长，但是整车的表现相当灵活。轻盈的转向设定以及线性调教的油门踏板，对于初次驾驶的用户而言，很有亲和力。
行驶在铺装路面，新车在巡航模式下表现出不错的静谧性，对于胎噪、风噪的抑制比较到位。当车速达到120km/h时，发动机的噪音也并没有明显的提升，较为出色的隔音效果，也降低了风噪的影响。
长安CS75 PLUS采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，整体调校偏柔软舒适，过一些较大坑洼路面也没有明显的撞击感，同时拥有不错的支撑性。同时，车辆较高的离地间隙，也兼具了良好的通过性。
写在最后：
对于消费者来说，他们希望买到一专多能的SUV产品，而对于车企来说，如何将消费者的意愿落实则是一个相当复杂的过程。在造型更美观的同时，长安CS75PLUS将车载智能化也提升到了一个新的高度，再加上精细、高档化的内饰设计与配置，可以说该车是长安最具吸引力的SUV产品。尤其是12.79万元起的预售价，更是透露出长安汽车满满的诚意。
那么，这款车会是你的菜么？
