文| 腾马丁博士
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每一个自主品牌在B级车市场都屡战屡败，但区别在于，并不是每一个自主品牌都能屡败屡战。
就在今年6月底，以世界级标准打造的智能工厂——广汽乘用车宜昌工厂竣工，其下线的首款车型传祺GA6在两个月后换代上市，这是继第一代车型五年磨一剑之后，再次向B级车市场高调宣战。
在此，我们又一次在中国汽车产业的客观发展规律中看见了广汽传祺向上突破的主观能动性，也在当代商业社会所呈现的“经济理性”中看见，广汽传祺以战斗者姿态所昭示的非理性的激情。
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纵观自主品牌在B级车市场的征战史，似乎就是英雄主义情怀集体破灭的血泪史。
早在2000年左右，自主品牌B级车就开启了第一轮试水，华晨中华、奇瑞东方之子……从最初的意气风发，到最后各自不同的失败轨迹，为这场了不起的战役奠定了悲凉的基调。
2014年12月，定位为“新时代精英座驾”的广汽传祺全新B级轿车——第一代传祺GA6上市。它是传祺家族全面创变的标志性产品，也是书写自主品牌B级车市场历史的重要一笔。从那之后，自主品牌乘着SUV的东风集体爆发，2016年迎来了“向上”元年，市场份额一度接近50%。
（第一代GA6）
而成长的坎坷性体现在，包括传祺GA6、吉利博瑞、长安睿城CC在内的自主B级车总体份额始终未超过6%，“天花板”无法突破。
这不是自主品牌的无能或时运不济，而是产业与品牌的客观发展规律使然。
一个工业品牌尤其是汽车品牌，在产业发展的进程中要比快速消费品具有更大的“惰性”，即更容易“保存”一个品牌，反过来，也更难打造一个品牌。
道理很简单，在消费品行业中，消费者接受新产品的成本较小，消费习惯的转换也比较容易。而在工业品行业中，接受一个新品牌的产品要困难得多，因为“机会成本”要比消费品行业大得多。
一个显著的例子是，大众汽车当年举集团之力打造D级车辉腾，最后也以失败告终，证明了具有几十年历史的第一大汽车集团仍然无法支撑D级车的高度。
（大众辉腾）
按照这个规律向下“降级”，我们看见C级(配置|询价)车市场呈现相同的规律：这是BBA的天下，它们垄断了该市场70%的份额，纵然凯迪拉克大幅降价、雷克萨斯可靠性卓越，依然难以蚕食BBA分毫；现代集团具有70年历史，索纳塔难逃折戟沉沙；丰田以C级车标准打造亚洲龙，也只敢卖到凯美瑞(配置|询价)的价格；再如捷豹、沃尔沃具有鲜明的品牌特色，在C级车市场还是只有喝汤的份。
所以，如今的B级车市场的金字塔顶，盘桓着雅阁(配置|询价)、凯美瑞、南北大众的帕萨特和迈腾，而没有一个自主品牌车型成功出现，一点都不意外。
只有30年历史的自主品牌在B级车的失意，恰好如同世界顶级的汽车品牌大众（辉昂）或丰田在C级车市场的失意。
自主品牌，还需等待自己的时机。
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传祺GA6换代上市，能不能改写B级车市场的格局？
可见的预测标准是，它至少要比同门的传祺GS4改写SUV市场要困难得多，因为轿车市场的竞争更为充分，上述几款合资B级车早已垒起了坚固的护城河。
但是，有些东西比成功本身更为重要，比如战斗的姿态。
古代有军队实施过这样的规定：凡伤口在背部者，一律处死。因为伤口在背部是逃跑的证明，而真正的勇士就算是死，也要直面敌人。这就叫做战斗的姿态。
显而易见，这种战斗的姿态带有个人英雄主义和革命浪漫主义的色彩，这种激情是狂热的，也是非理性的。
这种非理性，不仅会现身在令人倾慕的战争史和政治史中，更是十分吊诡的、推动经济史的动力之源。
古典经济学认为，个体作为“理性人”，会根据所获得的信息进行计算，按最有利于自身利益的目标做出选择，而经过“看不见的手”的调控，经济整体上会获得最大化的利润或效用。
这一假设被“囚徒困境”颠覆：在博弈论的非零和博弈中，个人最佳选择并非集体最佳选择，甚至，个体的理性将导致集体非理性。对此，有学者提出了“有限理性”的概念，说明个体理性的决定引起的集体非理性后果，是因为个人理性的局限性。
一个值得深思的例子是，鲁迅所说的劣根性也是一种“有限理性”，即人们出于明哲保身的理性决定，总希望其他人先做出牺牲，当大家都选择沉默之后则面临了悲惨的命运，即集体非理性。
2019年，中国乃至全球汽车市场都在遭遇剧变，消费需求萎缩导致的销售下降之外，技术变革所带来的海量资金投入更是大幅削减了车企的利润。在边缘品牌被无情淘汰的另一头，主流品牌正在向少数几个头部品牌艰难集中。
在这种态势之下，传祺GA6的推出，而且是集广汽集团优势资源的重磅打造，毫无疑问是一种“偏向虎山行”的非理性行为。
对于当下的自主品牌来说，40%市占率红线一再跌破，半数品牌朝不保夕，最为“理性”的选择是向来稳妥的A级轿车市场和SUV市场。尽管去年以来SUV热度在减退，但今年上半年SUV仍有43.10%（轿车份额49.95%）的基盘，足够养活长城汽车这样的一线品牌。况且，在A级SUV领域的突围仍旧比B级轿车要容易得多。
对于B级轿车市场，最理性的策略看起来是直接放弃，不再大量投入资源，就像绝大多数自主品牌所做的那样。但是我们知道，恰如完全理性的“囚徒”，放弃B级车市场对整体发展来说，是将导向自主车企在品牌之战全军覆没的有限理性。
而在特定历史时期的非理性选择，将为沉默的大多数供给最重要的精神力量，以无法磨灭的战斗者姿态，在时间长河中永远熠熠生辉。
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“从不说硬话，从不做软事。”这条格言来形容广汽传祺这家企业的性格，恰如其分。
传祺GA6重磅推出，而且是大手笔的换代，于自家于市场都是一件大事， 而官方的宣传资料没有出现“改写”或“重塑”这种晃眼的字样。就连广汽乘用车总经理张跃赛在发布会上的致辞都是：“坚持为消费者提供最好的产品，最好的服务，持之以恒，才有未来。”
这种“衣锦夜行”的风格，与动辄就标榜“颠覆”、“革新”的某些品牌，性格对比，可管窥一斑。
GA6一脉相承。在8月23日的整场发布会上，出现的最多的关键词是“值得”。除了“A级车的价格、B级车的享受，C级车的豪华”，GA6再没有被贴上其他标签。
然而，当车图腾走进GA6的生产地——广汽宜昌工厂时，笔者感到，这座世界级的智能工厂和它背后所体现的广汽传祺智造理念，理应成为新一代GA6最好的、最有说服力的标签。
什么是智能制造？什么是工业4.0？
广汽乘用车宜昌分公司综合管理部部长刘浩源做了个生动的说明：“大家很容易觉得，所谓智能工厂就是‘好多机器人’，但其实‘智能’概念并不只体现在机器人——即生产的自动化上，更重要的是背后大量工业数据以及云计算技术所实现的‘管理的智能化’上。”
刘浩源用四个关键词概括宜昌工厂的四大特征：生产自动化、信息数字化、管理智能化、智造生态化。
这番话实际上隐含着制造理念的四个阶段：一、初级的“自动化”只是单一且独立的任务或流程的执行；二、成熟一些的“自动化”会将信息物理系统将实体机器与业务流程相结合，覆盖了通常由人类进行的复杂优化决策；三、宜昌工厂这样的“智能工厂”则通过互联的信息技术，实现车间决策及洞察与供应链以及整个企业其他部分的融合，能够自学习和决策；四、宜昌工厂还秉承生态理念，是“会呼吸”的绿色工厂。
（宜昌分厂首创高柔性、高节拍的轮胎自动装配技术）
有业内人士评价，宜昌工厂说明了，广汽传祺是用世界眼光在谋划。从设计开始，宜昌工厂就一直对标全球最顶级的智能化水准。
（焊装车间采用自主研发的多车型柔性切换系统，可实现1分钟快速切换）
对消费者来说，有一个很重要的意义在于，在宜昌工厂下线的车型中，产品质量是设计出来的、是生产出来的，而非检验出来的。如此，产品一致性和可靠性将得到质的飞跃。
（行业领先的100%全自动E-CUBE智能干式喷房）
几个使人印象深刻的数据是，宜昌工厂拥有400多台机器人，每52秒下线一台车，其生产效率在全球整车工厂中名列前茅。而这些数据，要比某主流合资品牌所宣传的“业内第一”的新建工厂要优越许多。
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作为从世界顶级的宜昌工厂下线的首款车型，传祺GA6没说一句“硬话”，但是用产品实现了与消费者之间的价值沟通。
首先，值得指出的是，传祺GA6在这一次的换代不是迫于“新车效应”而强行升级的小改款，而在空间、内饰、娱乐系统和动力系统上的全面的、真正意义上的升级。几个突出亮点体现在：
1.新一代GA6车身长/宽/高分别为4891/1850//1505mm，轴距更是达到2815mm，比上一代的2720mm大幅增加，可以与凯美瑞、雅阁媲美；
2. 一整块横向“双12.3英寸”超大连体屏，连接新车仪表盘与中控屏，豪华感与科技感神似奔驰E级；
3.新车搭载了自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测、全自动泊车等全方位的高级驾驶辅助系统，这些是严格意义上L2级别的自动驾驶功能；
4.新一代GA6舍弃了上代产品搭载的7DCT变速箱，而配备了更加平顺的爱信6AT变速器，顿挫问题有了质的改善；
5.新一代GA6搭载了最新研发的腾讯车联智慧系统，与支付宝深入合作，打通个人社交、移动支付等生活环节。
其次，传祺GA6的问世，体现了中国汽车产业在发展进程中所处的一个重要的时间节点。
最初，自主品牌刚刚起步，只能以“低质低价”切入市场，抓住低端需求；随后，市场竞争更加充分，自主品牌必须以品质取胜，在产品力的基础上增加营销力；紧接着，上一步发展到最后阶段，也就是现在，市场转为存量竞争，自主企业必须在大幅提升产品的基础上打造强势品牌，但尚在路上，溢价能力不强。
这个进程产生的必然结果是，性价比达到极致，产品竞争力达到巅峰。新一代传祺GA6售价为10.88万元-16.88万元，与合资A级车相当，但与之不匹配的，是几十万豪车的使用体验。
接下来，广汽传祺会选择一条很难走的品牌之路。可喜的是目前已经取得了一些重要成果：连续7年蝉联J.D.POWER中国新车质量研究SM（IQS）中国品牌桂冠。
自主品牌的整体转型之路会很痛苦，恰如中国经济结构的转型那样。十年之内将有一半的自主品牌会消失，也有广汽传祺这样的头部品牌为这个痛苦的世界赋予意义，以非理性，以美，以创造力。
传祺说，我们要“追寻伟大”。
正如尼采说，我们宁可追求虚无，也决不能无所追求。
