文| 腾三毛
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对一个汽车厂商来讲，什么车型最具战略价值？
这在大众、吉利、丰田、本田、别克等合资/自主车企看来毫无悬念，他们会将目光坚定不移地投向A级车，其中包含A级轿车和紧凑型SUV。原因在于，A级车拥有其他车型难以比拟的销量优势，其在成为普通家庭用户首选车型的同时，也为车企带来了丰厚的价值回报。
也因此，A级车成了各主流车企的必争之地，无论是合资品牌还是自主品牌都铆足了劲儿，纷纷拿出了看家本领。于是便有了性价比言必出“最高”，动力款款皆“充沛”，智能无一不“领先”，安全个个是“强项”，舒适皆“擅长”……
那么，到底哪款最具性价比、动力最充沛、智能最领先、安全舒适方面也最强呢？
前不久，车图腾在鄂尔多斯国际赛车场，对大众朗逸及速腾(配置|询价)、吉利帝豪GL、丰田卡罗拉、本田思域(配置|询价)、日产轩逸(配置|询价)、别克英朗等7款最热的A级轿车进行了对比测试，在动力性能、主动安全、空气质量、NVH静音及智能互联等5个方面，展开一场硬碰硬的PK，结果大出意外。
百公里加速，谁能一骑绝尘？
随着年轻用户日渐成为汽车消费的主力军，动力也成了买车时的重要指标。那么这七款A级家轿谁的动力表现更优异呢？百公里加速成绩可谓一目了然：
也许不少人会想起那个调侃的段子——“十代思域在哪里？” 这句话中一方面体现了思域颇高的关注度，另一方面也能看出其动力确实不简单。可今时不同往日，在鄂尔多斯国际赛车场的七辆车横评挑战赛中，吉利帝豪GL意外地以8.9秒的百公里加速成绩一举夺魁，刷新了现场所有媒体人对中国汽车品牌的固有认知。当然思域的表现也不差，其以9.2秒屈居亚军。
而帝豪GL之所以能取得如此傲人的成绩也绝非偶然。其配备的1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，采用独有的Mask进气道结构设计，让空气燃油混合更均匀，动力输出更强劲，配合国际领先的低惯量涡轮增压器，在1000转时即可输出140N·m的扭矩，1500转时即可输出255N·m的最大扭矩，相比于思域的1.5TD发动机(峰值扭矩 220N·m)，帝豪GL的增压器介入更早，响应更快。此外，与帝豪GL 1.5TD发动机匹配的是7DCT湿式双离合变速器，拥有最高传动效率达到了97%，换挡响应仅0.2S，加速性能可想而知。
智能车机，谁更胜一筹？
当下的中国汽车产品中，智能车机也成为了主机厂关注的另一关键因素。这其中就包含着“真智能”和“伪智能”之分。那么在这7款车中，哪些的智能科技更便捷、更人性化呢？我们从车机唤醒、语音控制、语音识别、在线导航、倒车影像、PM2.5、4G网络、紧急救援等八项功能，对它们进行了对比。
可以看出，7款车型智能化的表现比较优异的，除了吉利帝豪GL与日产轩逸分别具备7项和5项外，其余车型的智能化功能均没有超过3项。或许在部分合资车企仍将A级车定义为简单的代步工具，并没有跟上年轻用户的消费需求。
测试过程中，吉利帝豪GL搭载的GKUI吉客智能生态系统给笔者留下了深刻印象。其采用了8英寸高清大屏，集成了APP智能远程控制(可远程查位置/查油量/启动等)、5年免费流量、人机交互、4G极速上网、智能语音行车助手、高德实时在线导航在线导航、800万首有版权音乐、全方位生活服务等丰富功能，使用习惯接近手机，非常智能。
不仅如此，GKUI吉客智能生态系统还采用了新一代科大讯飞3.0智能语音系统，语音识别率高达 97%，语音唤醒率很高。进入车内，我们可以通过语音控制导航、通话、音乐播放、车窗、天窗等更多功能，使用起来很便捷。
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主动安全，谁最行？
提起主动安全，不少人会首先想到ESP。不过这只是初级的行车安全系统，时至今日，主动安全系统已经有了日新月异的提升，如不少中高端车型上已经装配了AEB预碰撞安全系统。
那么这些A级车是否也有这一系统呢？我们设置了“主动刹停、开启双闪提示、刹停后未溜车”三项指标，进行了测试，结果如下：
作为一项高阶且高成本的配置，并不是所有主流A级车都配备了该功能。从实际测试结果我们看到，仅帝豪GL、丰田卡罗拉、日产轩逸等3款车配备了主动刹车功能，且在驾驶员未操作的情况下，都能主动刹停。
而在3款具备主动刹车功能的车型中，以帝豪GL的表现最为抢眼。它采用了目标识别率更高、识别角度更大的毫米波雷达，单目摄像头最远探测距离达到160m，最多可识别32个目标，在特定条件下不仅可以刹停，还具备刹停后防溜车和开启双闪功能，进一步提升紧急情况下的安全保障。
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空气净化，几家欢喜几家愁
秋季来了，冬季还会远吗？而每到冬季，北方的网友总是被“浑厚”的雾霾所困扰，迫切想呼吸一口新鲜空气。正是基于此，不少车企在车内配备了空气净化系统。
那么，这7款A级轿车的情况又是怎样的呢？
我们将7款车封闭，在车内同时点燃相同分量的烟饼，燃烧结束后在车内充满烟雾的情况下，同时打开空调，温度调至最低、风速一档、内循环，5分钟后测试车内的空气质量。最终，我们看到速腾、轩逸、英朗、帝豪GL都有上佳表现，能快速去除车内充斥的烟雾，净化效果很赞。
其实对于唯一参赛的中国品牌轿车吉利帝豪GL来说，拥有与主流合资车相同水准的表现，本身就是一种胜利。而为了时刻保持车内高质量的清洁空气，工程师还为帝豪GL配备了可视化AQS空气质量管理系统、智能监测污染气体、实时显示车内外PM2.5数据等功能。此外，系统还可以根据车内外空气质量情况，智能切换内外循环，阻隔污染进入，保证车内空气洁净，这一点非常贴心。
值得一提的是，帝豪GL上的三重高效净化技术+负离子空气清新技术，拥有高效的精滤、活性炭化学滤料吸附、等离子杀菌除味等功能，拥有 99.97%的PM2.5净化率，99.97%白葡萄球菌杀灭率，99%以上的TVOC总去除率，净化效果可想而知。
不仅如此，在剔除了外来污染物之后，吉利工程师也在车辆选材上下了不少功夫，帝豪GL车内从漆面、光束、座椅面料、座椅骨架、座椅塑料件，到车身附件材料等，均采用环保材料。如中控内饰板采用INS模内嵌膜技术，把图案嵌入膜内再注塑成型后开模取出产品的过程，不需要一滴胶水，抗气候变化的能力强三倍以上且无环保风险；比如门内饰板、副仪表板采用热铆合工艺，取代胶水黏贴，降低污染；再比如隔音垫采用蒸汽工艺成型，代替烘烤工艺，水蒸汽加热，水汽带走 97%以上的小分子(主要是醛类有害物质)，降低 VOC 中醛类含量。诸如此类的细心配置，都体现出吉利帝豪GL在车内环境方面更极致的追求。
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NVH静音效果，谁最好？
与C级、D级豪华车相差无几的NVH表现不同，A级车的NVH舒适性一般相差比较悬殊，这也导致行驶舒适性相去甚远。为此，我们在怠速开空调的条件下，对几款车的NVH静音性进行了实测。
从实际的表现看，丰田卡罗拉、轩逸、帝豪GL、速腾都表现出了非常高的水准，其中帝豪GL在竞品车型中处于较优水平，具备不错的竞争力。
究其原因，还要从吉利帝豪GL的最初设计说起。我们了解到，帝豪GL整车从噪音根源、传播路径到隔绝手段等全方位静音升级，经过1048项NVH研发指标，200个NVH特别设计方案，整车声学材料覆盖达85%，80多项声学包、气密性、风噪优化设计，从而为用户带来了非常优异的静音体验， 提升了驾乘舒适性。这其中还包含了发动机隔音罩的随型设计，四钟摆式双质量飞轮的动力系统，背面增加吸音棉的空调主机等等细节，都将整车NVH提升至更高的水准。
写在最后：
通过对7款主流A级轿车的对比，我们发现帝豪GL、日产轩逸、速腾等三款车型有着更好的表现。而值得欣慰的是，中国的自主品牌轿车也足以和主流合资品牌轿车直面竞争，且还有了一定的优势。
以往，中国汽车品牌几乎都是从“低价低质”切入，而赢得了一定的市场份额，然而随着中国汽车品牌集体向上的稳步推进，“质价比”早已成为众多车企新的发力点。以帝豪GL等中国品牌为代表的车型，产品力已经可以向世界级合资主流车型看齐，甚至某些细节方面已经拥有了赶超合资的水准。
