2017年1月21日，搜狐汽车年度大选将“年度匠心设计”奖项颁给了睿骋CC；3天后的“中国汽车年度盛典”，睿骋CC又将最具分量的“年度自主车”收入囊中；时隔一周，汽车头条“蓝瓴”奖年度盛的“年度大奖”又不出意外地落在了睿骋CC身上。
伴随着无数媒体荣誉而来的，是消费者对这款产品的肯定。2017年12月，睿骋CC上市当月销量突破5000辆，创造中国B级车上市首月销量之最；2018年1月，睿骋CC上市两个月销量破万辆，创造中国品牌B级车销量破万速度之最。
在获得量的突破的同时，睿骋CC在销售结构中也完成了质的积累，主销车型为12万元以上的中高配车型，三个最高配占比85%，带有三指飞屏和呼吸大灯的两个配置占比超过53%。
至此，2018年第一款“爆款车”似乎已经出现了。从SUV产品线得完善到发力轿车市场，从白手起家到“第三次创业”，对长安汽车而言，睿骋CC不仅是一款承上启下的产品，肩负着销量和品牌塑造的双重使命，更是中国自主品牌“老大哥”再次重回行业领先地位，带领中国自主品牌挑战合资，向上突破的排头兵。
五大越级产品力，
打造自主B级车新标杆
一直以来，中国自主品牌的产品想要卖得好，有个不成文的规定，就是要千方百计为自己设计或打造出一个“爆点”，比如大空间和高性价比等。这样做固然能够在一段时间内收获眼球，但品牌想要长久发展，全面均衡的产品力必不可少。
也许这就是为什么，睿骋CC在问世之初就任性地表示，自己的特点就是全面，而且不是碌碌无为的全面，而是在设计、智能、驾驭、舒适、安全五大领域，全面打造出跃级的产品力，在各个方面都做到“人无我有，人有我精”。
于是，从“生命动感”的设计理念，到“雕刻情感”的人文进化，再到代表长安未来产品驾控体验的“性能DNA”，睿骋CC为了打造出中国自主品牌新标杆，提出了不少标新立异的新词汇。
外观上，自睿骋CC开始，长安汽车全新家族化设计语言开始由“造型设计”到“体验设计”升级。全新“蝶翼式”进气格栅，破局而生，打通上下并与周围融会贯通，配合车身侧面的双腰线设计，带来光影流转的视觉美感，并形成一种全新的格局。
值得一提的是，作为“生命动感”理念下的第一款车，睿骋CC还完成了“造型设计”到“体验设计”的跃级提升。带“呼吸功能”的LED大灯，成为同级中最耀眼，最具识别性的科技配置。当你解锁车辆的时候，车灯会以“呼吸闪烁”的方式来回应您，整个车就像有生命一般。
内饰上，睿骋CC更是将13万元的自主家轿提升到了一个全新的高度，在车内的用料和做工上毫不吝啬，能摸到的地方都有着不错的手感和观感，仪表盘和中控屏分别有两款夺人眼球的大屏。
尤其这是中控区那块10.25寸的高清全液晶仪。分辨率达到了1920X720，是名副其实的越级配置。与之相比，合资车型大多被压下一头，雅阁(配置|询价)8英寸；天籁(配置|询价)7英寸、第八代凯美瑞(配置|询价)7英寸、帕萨特6.5英寸。
此外，在两块大屏之间，睿骋CC还实现了独一无二的飞屏技术，采用独创的“三指左滑”模式，可以将“导航”、“音乐”、“收音机”等信息从中控屏幕“飞”到“液晶仪表”上进行显示。这意味着在行车注视前方的过程中，仅用余光就可轻松地看到信息，提高行车安全。
动力方面，睿骋CC全系配备 1.5T高静谧性发动机，最大功率115Kw，最大扭矩225Nm，搭载第三代爱信6AT。于此同时，睿骋CC全系前后均采用独立悬架设计，前为麦弗逊式独立悬架，后为多连杆独立悬架系统，拥有澎湃动力的同时兼顾驾控与舒适。
安全配置上，睿骋CC也表现出了越级性。在拥有高强度车身硬度和结构的同时，配备了360度全景影像、ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、PAB预警辅助制动系统、TSR限速标志识别等丰富的智能辅助驾驶功。
越级品质之外，睿骋CC还表现出了对消费者健康的关怀，喊出了 “打开车门是北京，关上车门是挪威森林”的口号。
新车33类原材料、64类零件全部采用环保材质，并标配四层过滤网活性炭滤芯，可对PM2.5等有害物质深层净化，开启3分钟，就可以将车内空由将PM2.5浓度达700ug/cm3的重度污染状态，降低到30ug/cm3以下的优质空气标准。
长安“第三次创业”，从轿车市场开始？
去年，是中国自主品牌爆发的一年，吉利、传祺、荣威等新进势力快速崛起，中国汽车品牌的技术实力逐渐得到消费者认可。而作为最早突破百万里程的中国品牌，“老大哥”长安汽车感受到了来自后辈的深深压力，急需实现产品和品牌的双提升。
在这样的大背景下，2017年10月13日，长安汽车总裁朱华荣于第四季度中层干部大会上，发表了“深化改革，第三次创业”的长篇讲话，正式启动了长安汽车酝酿已久的全面改革调整。
在朱华荣的解释中，长安的第一次创业实现了自主造车“从0到1”；第二次创业是在“五国九地”研发布局的基础上推出高品质车型，帮助长安进入自主第一阵营；第三次创业的核心是品牌向上，通过降本增效，提升经营质量，完善体系能力，打造更高的品牌溢价能力。
中国自主品牌发力高端，向上突破是一条顺理成章的发展道路，但令人没有想到的是，长安汽车选择了自主家轿，这块“最难啃的骨头”开始“从头再来”，争取百尺竿头更进一步的发展。
过去一段时间，国产品牌虽然在SUV车型上取得了不错的销量，但在轿车这个含金量更高的市场却难有建树，尤其是对B级车，这个拥有最多对手，竞争最激烈的战场久攻不下。
毕竟，汽车市场长期有“得B级车市场得天下”的说法，天籁、雅阁、凯美瑞构成的日系三强组成了一道难以逾越的防线，南北大众又在这里深耕已久，长期占据着销量前10榜单中的半壁江山，中国品牌似乎难有出头之日。
而这一次，睿骋以“CC”之名的剑指“China Class”，旨在树立自主品牌新标杆。其具体的做法，就是用13万元级的价位能够提供合资品牌同级25万元左右才具备的科技配置与技术实力，与合资品牌名图、轩逸、卡罗拉在同价位区间上形成直接竞争，并向更好的B级车市场发起冲进。
最终，睿骋CC以刷新中国品牌B级车销售速度新纪录的成绩证明，只要拥有足够好的产品以及足够有诚意的价格，国人对自主品牌B级车的接受度是可以不断突破的。
跟随这中国SUV市场爆发，长安汽车凭借CS15、CS35、CS55、CS75和CS95五款车型，实现了对SUV领域的全覆盖，下一步，长安汽车就要发力轿车市场了。
长安汽车副总裁龚兵曾在一次采访中表示， SUV的红利在或将在2018年年底到2019年年初结束，恢复到正常增长，到时候轿车与SUV对业绩的推动变得同等重要。2018年长安的资源将向轿车大幅倾斜，从2017年轿车与SUV资源3：7的比例，变为6：4的比例。
新的一年，长安汽车全新发展阶段中的第二款轿车产品新逸动已经亮相，预计在3月底上市。届时，新逸动和睿骋CC将组成“双子星”，成为长安汽车一个新的增长点，带领品牌走入一个全新的发展阶段；而以全面均衡的产品力，正在实现“两条腿”走路的长安汽车，也将带来中国自主品牌更进一个台阶。
新年新气象，我们期待一个与众不同的2018年，更期待一个中国品牌不断向上、百花争鸣的汽车市场。这一切，从睿骋CC取得的“开门红”开始了。
