首先简单科普一下，“虎头奔”其实就是代号为W140的奔驰S-Class，从1991年正式量产到1998年停产，共有超过40万辆的总产量，其中于1994年进行小改款，外观最明显的改变莫过于摒弃了经典的双色车身。
直到目前为止，依然有不少这代W140的S-Class在路上服役，正因为其方正肥硕的身躯，因此获得一个比较霸气的昵称——虎头奔，也是从这代奔驰S-Class开始，“开宝马坐奔驰”的传统观念深入民心，可见这代奔驰S-Class对于中国汽车消费的影响。
说了这么关于W140虎头奔的资料，接下来就要说说还在玩弄虎头奔的这群人了，我们吴佩频道也好不容易混进了他们这个名为“虎头奔车友会”，也很荣幸能够参加最近他们举 办的一次聚会，来感受一下他们对于虎头奔的热爱。
虎头奔车友会成立时间并不长，最初于2015年5月份在江门成立，是一个极具南粤色彩的车友会，根据会长Tony哥的介绍，创建这个车友会的初衷是为了寻求一种满足感，最重要的是一群志同道合的朋友聚在一起玩得开心，并不是为了要有多高大上，也不是为了吹毛求疵的修复翻新，这个车友会追求的是一种乐也融融的氛围。
经过一年多的发展，现在这个车友会已经有198名会员，车辆总数已经超过350辆，主要组成为珠江三角洲的车友，当然五湖四海的车友也不在少数。在这些车主当中，约6成的车主都是二手购置过来，这部分车主都是当年就情迷“虎头奔”，只可惜当初事业未有成，经济条件并不富裕，又碍于各种的社会环境局限，当年对于“虎头奔”只能远观而不可亵玩焉，通俗点说就只能意淫了。
而有4成车主则是一手车主，一直陪伴着自己的“虎头奔”走过来的，对于车本身的感情是非常浓厚的，“虎头奔”同时也成为了他们发财致富路上必不可少的好伙伴，也就是俗话所说的发家车。
维护这个车友会的发展，会长Tony哥别有一番心得，特别刚开始建立的时候，他认识到必须借助互联网的力量，也深知当中有太多不确定因素如伪劣信息等，如何筛选这个群体里面的人员，这是对管理的最大考验。当然发展至今，这个群体里面的人员是相当稳定的，集合了玩家、二手车经销商以及修理配件厂的人，这样的人群分类刚好形成了一个比较好的循环。
之前出现的一些不讲究信用的经销商和修车修不好的情况也经过了维护整顿，会长和理事会在一直平衡各方面的利益和关系，才会有我们现在能看到如此壮大的虎头奔车友会。
除了管理会员的素质以外，会员的区域性限制也是让会长头痛的一个问题，毕竟大家都来自五湖四海，虽说虎头奔车友会是一个充满南粤特色的群体，但并不妨碍全国车友会的加入，联动南北的交流也是会长以及理事会需要权衡的问题。
不过当会长说到这些“心酸”的事情再提及到一周年大会同时出现的80多辆“虎头奔”时，脸上就能看到一份成就感，回味一年来大家的经历总是滔滔不绝，接下来会长还打算计划一个更大型的聚会活动，目标在200辆或者以上，到时我们吴佩频道也会到现场进行采访。
最后引用会长的原话作为结尾：现在玩虎头奔不是玩身份地位金钱，我们是在玩情怀、追忆、梦想、感觉、品味、文化的生活态度，追求开心快乐是我们唯一的宗旨，是见证中国改革开放成就的社会责任。
本文为“吴佩频道”原创，作者：何健峰。
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