在汽车智能化大行其道的今天，汽车已不再是冷冰冰的机器，消费者对汽车的人机互动要求越来越严苛。但是聊起智能互联汽车，大家似乎更容易将其与合资旗舰车型联想起来，智能互联还只属于合资车的“专利”吗？
智能互联是不是合资的天下，今天我们以自主小鲜肉吉利帝豪GS为例，聊聊智能互联的那些事。
车载导航还是鸡肋？
在智能互联之前，大部分的车辆也配备了所谓的多媒体系统，其中被吐槽最多可能就是它的原厂导航了。现在中国的交通发展可谓是日新月异，即使是被称为“活地图”的出租车司机也有迷路的时候，老司机都尴尬了，就别说路盲女司机了。
老规矩，先交代一下试驾路线：第一天上午，苏州城区自由试驾；下午前往太湖的湖心东河镇，全程有高速路段和城市拥堵路段。开车的朋友都会有这样的经历：在环路太多、路口更多的市区，下错路口的尴尬状况也是屡见不鲜，即使你在百度地图的加持下也有可能。吉利帝豪GS配备是8寸高清触摸液晶屏，分辨率是800X480，电容屏，实际使用效果不错，如果屏幕再大点就更完美了。
回忆整个使用过程有褒有贬，值得肯定地方，首先界面简洁明了，即使是第一次使用，上手也容易，且目的地搜索也十分轻松，方便度和手机导航有一拼，这让很多合资车都汗颜——还记得某合资品牌的兴趣点搜索吗，直接找不到回家的路；其次是分叉路口的界面动态演示十分贴心，避免错失正确路况的尴尬出现。对于需要改进的地方就只有虚拟按键了，对它的力道得需要适应一下，好在不费事。
安卓和ios的天下
曾经的王者诺基亚，买断塞班系统的产权，然而，科技的快速发展拔高了消费者的需求，对智能化和人性化的快速需求让安卓和ios成为当今的主流，汽车的“人机互联”何尝不是这个道理呢？开车时因为看手机分心导致的交通事故占比居高不下，无论是从安全的角度，还是从使用便利出发，手机互联都扮演者重要的角色。
帝豪GS配备的是G-link双机互联系统，苹果的Carplay和Android都可以与车载导航仪表无缝连接，这样我们就可轻松、安全地拨打电话，听音乐，导航等。不同的是Android手机支持wifi和USB接口双向连接，苹果只能USB，且Android的可以逆向操控手机。
在回程的拥堵路段，从睡梦中苏醒过来的我闲来无事准备调戏一把G-link系统，语音拨打电话、语言导航以及读发信息可实用性挺高的。我还特地用安徽方言戏耍了它一番，结果还行，还能识别一些，且与手机互联的成功率还挺高的，唯一失败的一次是因为用的不是苹果的原装数据线。对于Android手机也小试了一把，除了屏幕是竖着的看起来有点怪之外，其他和苹果手机类似。
蠕行的慰藉
现在的中国，农村都可能堵出一条长龙来，最后的一段市区路段依旧是十分拥堵。大家都十分疲惫了，我自私地打开了我的网易云音乐，播放了一首我最爱的 ，结果我的富二代同事林大叔（宝马M4车主）认为：“音响低音效果还可以，如果可以选装Bose就完美了。”
回去我特点查询了一下音响的供应厂家：韩国的ESTec，现代的很多车型都用该品牌的扬声器，像索纳塔，ix35等。帝豪GS配备的是前排4扬声器，2个高音的，2个低音，后排还有2个全频扬声器；且还有DSP数字音效处理技术，可产生混响、和声等音效。在上下班途中，用siri播放自己喜欢的音乐，可能是对蠕行而漫长环路行程最好的慰藉了。
G-netlink智能车载系统
工作的繁忙可能让你我头重脚轻，无心顾虑自己的爱车，可能忘记常规保养的时间，甚至在庞大的停车场找不到自己的车在哪？如果有这样的功能可以通过手机远程了解车辆的状态，还可以追踪车辆的位置，这样一来你是不是安心多哦！
没错，帝豪GS配备G-Netlink就具备此功能，G-Netlink是基于3G无线通信，为驾驶员和车辆提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护、出行及生活便利的智能车载信息系统。特别值得肯定是提供了车载WIFI热点和安防救援功能，且24小时一键呼叫和救援时终身免费的哦！选装价格为3000元。
对于前几年，自主品牌还在为“达标”而苦难哦，现在一线的自主已经开始彰显自己的个性了。帝豪GS作为一款个性跨界SUV，除智能互联外，其高颜值、丰富的安全配置、宽敞的空间等，在同价位车型里都是具有一定优势的。对于追求个性的年轻人来说，不失为首辆座驾的得体选择。
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