马广宁把车钥匙丢给我的时候，我手头正拿着奔驰E Class的钥匙，这把看上去很屌的钥匙让我疑惑了一下：这车多少钱？
马广宁告诉我，六万多块钱，还是顶配！
我搜了一遍大脑，这是不是我试过的最便宜的一款车？
说起来蛮吓人的，但你要知道，六万多块钱买的SUV和我们多数时候讨论的揽胜或者Jeep并不是一回事，甚至和汉兰达、途观之类的也并非一回事。买它的究竟是什么人？最近这一年我常跑三四线城市，我发现在这些内地小城市，或者是一线城市的周边区域，人们认为的大品牌并非都是丰田本田，而是将很多国产品牌也视为大牌——至少，他们之间的区别并不像是一线城市认为的那么大。在这些地方的小青年，一台小绅宝就是个不错的选择了——高车身，酷炫的造型，以及超低的价格。
拉开车门就把我吓一跳，浓浓的奔驰风，这车的内饰一下子颠覆我对入门车的理解，一大块“碳纤维”饰板横跨仪表台——你知道我为什么给碳纤维三个字打引号的，因为这其实就是一块碳纤维花色的塑料板，但这无妨，他的群体喜欢就好。
一块不小的液晶屏竖在其中，可以通过HDMI和手机连接起来，抬头能看到一个天窗，四个出风口有A45 AMG的既视感，空调是手动的，但是按钮做得像极了自动空调，屁股下的“黑配红”座椅虽然有些配得不太讲究，但好歹也是个双色拼接，而且用上了织物面料和革面的两种材料。
这些年中国品牌成精了，他们能把低端车做出高端车的感觉来——在欧洲、日本并不是这样的，他们会让一台低端车尽可能保留低端车的影子——黑色保险杠、黑色后视镜，天窗想都别想，连自动门窗都不想给你。
但是，中国品牌真的成精了，这台X25连侧气囊什么的该有的都有了，最吓着我的是这车居然配上了自动大灯和自动雨刮……
所以我猜测这车应该就是“买碳纤维送车”的，同事送我进城的时候，我抢了方向盘开了开。万万没想到的是，这车其实蛮好开的。
一方面，我没想到这台车这么安静，原本以为五万块的小车是无从谈及NVH的，但事实上是我打了两次火，除了急加速时喷油系统的声音，车子就听不到其他的声音了；另一方面这台车开起来很顺，车子很轻（1.1吨），配合1.5L四缸自然吸气发动机，116匹马力和148Nm的扭矩是够用的。
其实国产车的发动机（尤其是基本款发动机）其实已经没太大的问题了，所以只要变速箱的齿比合理，离合器的接点清楚，这些小车都不会难开，而X25的手动变速箱正是如此，挂挡的过程吃挡吃得很干脆，几乎就有了早年大众党们吹嘘的“被吸入”的感觉，齿比的设定更密，适合市区驾驶，和我之前开过的手动赛欧不同，要知道赛欧的齿比设定更松，强调低转速，但动力性就不如X25了。
言归正传，整个动力系统的顺畅度还是不错的，油门的响应程度很顺，离合器的结合点也能看得出来北汽的工程师们活儿越干越细了。车子在市区很好开，降档的顿挫感抑制得很不错，悬挂偏软但并不是那种傻乎乎的软，而开着这台车且不论多大的乐趣，但舒适度还是不错的，后排略感局促，没有手枕，但这个级别的车子据说不能奢求太多，比起对手，已经多了几公分呢。
做一台小车并没有什么特殊的技巧，但是肯把活儿做细是很值得表扬的。
恕我无知，这个级别的车子太少涉猎，据说他的对手是长城H1，但那台车我也没开过，不便多评，我此前的认知是五六万块钱就直接买个赛欧好了，但现在看来X25这样的小车的确更值得一买，一来配置之高让人咋舌，二来这台车原来是个好开的车子（好开到我愿意花一个小时为它敲字了）。
最后问个问题，要不要自动挡？加价一万就可装上爱信的4AT，也就是致炫之前用过的那台变速箱，我对那台变速箱的评价还蛮高的，比起韩国的6AT还要好。只是一台五万块的X25，还是留着这点钱练练左脚离合吧，省一点，是一点，毕竟青年的荷包不会太鼓，左脚还灵便。
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