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头一回来到法国,贴切的感受到这里的种种慢,不好听点叫效率不高,装逼的说那是人家有自己的节奏,而且,他们还很享于其中,而这次全新标致5008的海外试驾,流程颇有一番法餐的味道,先在巴黎逗留两天,再前往位于索肖小镇的标致博物馆,我看到齿锯、钳子、吹风机、面包机、洗碗机……还颇有兴致的试了几台上了年纪的老爷车,前菜开完胃,马不停蹄地飞到葡萄牙尝主食——全新标致5008。
这辆7座SUV有多大?
端详了一圈全新5008的外观,没有什么值得惊讶的地方,看图就好,这套设计已经在4008等几台新车上变得日渐成熟了,几家网络媒体对5008的外观介绍已经足够细了,这里不加赘述,不过依然想提一嘴的是,法国人玩镀铬大概是我见过最舒服的了。
在试车前的讲解会上,标致没有给全新5008贴上"大SUV"的标签,取而代之的是"紧凑"这样的字眼,EMP2平台出品的5008车长仅有4641mm(汉兰达是4855mm),轴距却做到了同级最长的2840mm,因此,这车是一款C级7座SUV。
这么看来,全新5008要比热销的汉兰达、锐界小一圈,和它差不多身板的SUV没有7座,而7座SUV又没有它这副紧凑的三围。至于竞争对手,标致锁定在了斯柯达将于今年第二季度国产的科迪亚克。
于是,"紧凑+7座"成为标致5008的重要标签,围绕这两点,法国人倒是清流了一把。此话怎讲?
7座SUV开出“紧凑”的味道
早上给了钥匙就上路,我们开5008一路经过市区、高速路、非铺装路、山路,一趟下来,却让我开出小车的味道。
这是一个很奇怪的感觉,明明是一台能容纳7个人的大车,但在驾驶舱完全感受不出这是一台很能装的车,一来内饰的氛围很到位,细节部位精致小巧,小尺寸方向盘的质感让人非常欢喜、中控用了一条镀铬条跟副驾驶位"相隔"开、精致的物理按键一字排开。
二来,转向非常之轻盈,准度嘛,要拿标致小车来衡量当然得减分,但依然高于这个体型SUV"慢半拍"的平均水准,加上悬挂灵巧紧致,软硬程度刚刚好(相对SUV来说),厚实的座椅贴服度不错,包括平窄的12.3英寸全液晶仪表盘,无一不再营造小车感。可见得,即便是稍微大点的车,法国人也在保留他们造小车的基因,原因无它——擅长。
当然,这番"假象"只能是驾驶者才能享受的,毕竟这不是一个人的车,而是一家人的车,"舒适"是第一倾向点,氛围归氛围,要说存在感,其余6个座位还是要强于驾驶席的,毕竟7座才是5008的诗和远方。
海外有四款发动机:1.2T(三缸)、1.6T汽油机和1.6T、2.0T柴油机,届时国产版动力系统和4008保持一致,1.6T和1.8T,匹配6AT。专门挑了一台老司机已经很熟悉的1.6T汽油机版本,变速箱换挡的逻辑在日常驾驶很受青睐,经过一段山路,一急起来就存在跟不上节奏的情况,好在Sport模式能缓解这尴尬的路况。总的来说,这也算一台让你"愿开"的SUV,虽不至于让你亢奋,也没到慵懒的程度。
相比驾驶,这台5008怒刷存在感的地方依然是它的7座属性。
7座SUV的灵活性它都有吗?
在SUV寸土寸金的空间上,法国人玩出了新花样。
眼前的这台全新5008,7个座位是完全独立的,副驾驶位可以放倒,第二排3个座椅都可以分别移动、折叠或放倒,在空间使用上非常灵活,而好戏还在第三排座椅上。
要我说,这是一台"心不在焉"的7座SUV,原因在于一个特别有意思的点——第三排两个22kg重的独立座椅可以完全拆下来,而且过程毫不费劲。我不知道是什么原因让工程师憋出这样的布局:传统的5+2可以让你瞬间变成7-2,变成5座SUV,这种开脑洞的布局大概只有法国车才会有。
这在本质上解决了一部分消费者对7座SUV的心心念念需求,全新5008可以是一台5座SUV,但还能在你需要7座车的时候发挥关键作用。
对于投放在中国市场的全新5008来说,标致给予了足够的重视——在即将到来的2017上海车展公布国产版更多的信息,同时也选择今年6月份和海外版全球同步上市(品牌首例),而今年还是东风标致的SUV年,5008来了,一套SUV阵容齐齐上阵。
我们熟悉的SUV大多走的是"高科技豪华"路线,而全新标致5008则是典型的"个性精致",并在你需要"装人"的时候又不失得体。
这也是法国人不盲目追求主流的地方,好在,在个性化需求越来越旺的年代,谁不想清流一把呢?
轮到你说:
你会持币待购等等标致5008吗?
本文为“吴佩频道”原创,作者:李创泽。
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