在还没有多少人叫我蛮哥的年纪，我对汽车的终极梦想是这样的：一辆路特斯爱丽丝日常上下班，一辆路虎卫士周末出去玩。后来我终于开上这两部车，那次的用户体验极为糟糕，以至于下车以后开回富康都觉得那才是为人类设计的汽车。此后我开始审视自己的欲望观，发现我追求的大多是自己接受不了的东西。
Mercedes-Benz CLS63 AMG 和高颜值的蛮哥
在若干年后我可以做出选择的时候不再用感性那一面。理性的选择里没有多少故事，但不会错。我在911和 AMG之间做个选择，因为911的后座实在太难受了，但我习惯坐在后座思考人生，车交给司机去开。为啥不买一辆panamera呢？答案很简单，那不是911。只有AMG才是每一辆AMG都是AMG，这是个没那么多icon的品牌，产品的实力大于品牌的光环。
如何选购一辆中意的AMG又能显示出自己的品味这是很讲究的。A45或C63好像在街上豁车的毛头小子。对中年大叔来说，一辆超过4.9米的车才彰显自己的身份，不然你泡到的都是夜店妹，而不是贤惠媳妇。SUV不是我的菜，而S 的AMG又太大了，于是CLS 63 AMG刚好适合我。
在合适的价位买到最成熟的产品又不失品味，我几乎用了一半的积蓄在37岁生日那天购入了这辆2012年的CLS 63 AMG后驱版。为啥强调后驱呢？改款以后的CLS 63 AMG都是4matic了。著名汽车主持人JC说过：“四驱都是给弱者开的”。
这辆车的外形十分完美，没有经过任何事故，也没有改装件，保持了纯原装的状态。CLS 63 AMG带有无以伦比的美丽线条还兼顾了实用性，让人过目不忘的优雅和帅气，堪称AMG里的梁朝伟。反正车好看，车里的人也会相应被加分，就算加不到脸上，也加到我的品味分里。
对于这个级别的AMG来说，内饰的豪华与精美是自然的，而且选配到顶。座椅通风座椅加热自然要有，还得加持前排的按摩功能和过弯时候自动抱紧功能，这个功能在奔驰的配置单里叫动态座椅，一般是给S级预备的。每次载个姑娘在弯路上轻轻一带，座椅马上就会把她轻轻包起来，姑娘就会哇的一声：“你的座椅在动哟~”于是我顺便讲解一下主动座椅原理，那种满足感就真的爽过去开房。
动力输出、牵引力控制和悬挂阻尼均可以自主调节并储存在AMG模式里。遇到敌情（比如法拉利和兰博基尼从身边超过）可以一键激活AMG模式的设定，直接开始反击。
CLS 63 AMG采用了后座独立座椅只能坐两人，从而避免了儿童、脏兮兮的喝醉的朋友和被当成炮车的可能性。所以车内无污物无异味，AMG原装脚垫和车顶都是新的。而且后座也又独立的空调和座椅加热，非常豪华。右后就是我的专座，我在这个位子上考虑过如何做一个对宇宙有用的人。
AMG秉承了一人一机的制造理念，5.5 V8双涡轮发动机带有组装工程师的签名。因此我对这辆车一直很钟爱，永远在南方腾星定期保养，所有的记录可查。而且由于我是个金牛座，所以从来不豁车，反而常常挑战最低油耗。这台代号M156的发动机高效省油，而且由于我一直用金美孚和德国补品，原来烧机油的通病都治好了。这辆5.5升V8的车被我开出了百公里油耗9.1L的好成绩。
不过吴佩老师常常说我：“蛮哥，别人买一辆AMG是为了享受快感，你买了AMG却要追求低油耗。”那是他不明白！我的星座属性决定了必须要在物欲和效率之间达到平衡。可能对大多数人来说，用500马力跑0-400的时间最重要，但对我来说用500马力跑出低油耗才能体会到工程师对这台机器的完美设定。
19寸原厂AMG圈配合马牌MO（奔驰原厂认证）轮胎是前年刚刚换的，由于从来不下赛道、不烧胎所以状态良好，再跑个5万公里也没有问题。
这套组合大灯非常有科技含量，包括主动灯光转向和自动远光灯功能，跑夜路既安全又不会给对面来车造成困扰的人性化产品。
这辆CLS 63 AMG 经过ECU的小调整，所以我在63后面贴了S自我满足一下，但实际数据已经超过了CLS 63S AMG。我见过有人把AMG改到洗剪吹风格的，但作为一个玩车20年的老司机，我已经过那种为了彰显性格而暴改的年纪。只是简简单单的从荷兰请来几个技师，让他们量身定做一个适合我的程序，又快又省油就好了。
因为常常跑油耗测试，这辆车的里程已经超过5万公里，但是整车的状态和内饰和2万公里一样。
下一辆车买什么？这是能个令我兴奋20分钟的问题。可能买一辆高性能的旅行车，功率不用特别大，3、400马力足以了，但一定要4驱的，因为打算去北方寒冷的地方旅行。或许买辆911或者爱丽丝，一方面要释放自己的感性，另一方面可以不天天开的情况下我就能容忍这些车的不足了。
老男人爱起车来就好像老房子着火，救也救不过来的。
轮到你说：
你对车爱到什么程度？
本文为“吴佩频道”原创，作者：李蛮。
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