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问&答
Q:
各位老师好!请问2017款宝骏730耐久度如何?有何不足和小毛病多吗?1.5T和1.8L自吸如何选择?另外请问第十代思域(配置|询价)1.5T自动豪华版引擎积碳严重吗?影响长期使用吗?谢谢!
陈毅忞:
由于17款宝骏的车型较新,可靠性数据还是比较少的,但由于17款车型与之前版本车型的引擎、车架等大结构未发生变化,也可以将之前版本车型的可靠性数据作为参考。
就小毛病而言,宝骏730的问题还真不少,例如倒车影像不显示画面、刹车的时候仪表反应慢,而异响我就不提了,绝大部分都会有....就投诉来说,宝骏730的问题也基本集中在车身及电气、变速箱和引擎。
至于1.5T和1.8L如何选择的问题,我建议,如果你经常在路况不佳的郊区行驶、亦或是常常载人拉货,我更推荐1.8L自然吸气的版本,在常常在市区(指拥堵较少)、高速行驶则考虑1.5T。而至于油耗,比起引擎本身的数据,用车习惯和驾驶习惯对油耗的影响其实更大。
本田地球梦引擎的积碳问题,其实早已不是什么新闻了。自飞度上市伊始,就被许多用户抱怨,最后只能通过重写ECU程序稍稍改善,而至今,新一代的直喷引擎依旧被这个问题困扰。
其实,直喷引擎有积碳并不是什么新闻,毕竟,汽油本身就是一种溶剂,歧管喷射的供油方式能有效清洁气门背部的积碳,但缸内直喷就拿这些积碳没办法了。有什么办法呢?除了勤清洁积碳(5000KM一次)之外,直喷引擎也没有其他补救措施。何况,本田的调校又比较激进,积碳的状况自然比较严重了。
PS:丰田大多数车型都使用混合喷射供油,包括BRZ(FA20的点火供油都是丰田提供的),在匀速驾驶的时候使用歧管+缸内2组喷油嘴共同运作,提高燃烧效率,而在急加速的时候便改用缸内直喷,方便精准控制供油量。当然,这样的设计能有效减少气门积碳,但引擎缸内、进气道的积碳依旧存在,所以,仍旧需要20,000KM-40,000KM时进行清洗。
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