近年，越来越多厂家注意到了豪华紧凑型轿车这个细分市场，曾经的奥迪A3(配置|询价)一家独大，终迎来了国产宝马1系的挑战，连奔驰也打算推出本土化的A-class加入战团。
作为先来者，奥迪是肯定不愿意自己的“奶酪”让别人来瓜分，借势上海车展，推出了中期改款的新奥迪A3车型，势必在宝马1系没站稳脚跟之前，来个面对面的肉搏厮杀。
而这2017款奥迪A3最大的变化在于，高动力版本车型，由原来的1.8T升级为2.0T，也就是说整套动力总成与第七代的大众GTI基本一致。那是不是可以说，新款A3就是一台豪华版的GTI呢？我们吴佩频道亲自赶往苏州，解开这个谜团。
最直观的变化在哪？
相比现款车型，新A3的变化可谓由外到内的，比如原来就很耐看的前大灯就变为了更时尚、更锐利的“L”型设计，与A4L的大灯一脉相承，视觉效果相比现款更为精神。
大灯的光源也有所变化，入门级车型也不再搭配昏暗的卤素灯泡，换成了更为明亮的双氙气；而中、高配车型就升级为流行的LED光源，科技感十足；如果还觉不够，甚至可以选装奥迪最引以为傲的矩阵式LED大灯。
一汽奥迪终于为国产的A3开放了S-line运动套件可供选装，而选装S-line之后，你将会得到更具攻击性的前杠，夸张的造型与我之前在阿曼首试的RS3有异曲同工之处，与家族式六边形前进气格栅的配合相得益彰，让新车更有立体感，富有运动气息。
大灯、前脸都变得那么运动、前卫，自然就少不了一套运动的“大脚”。入门车型从17寸的轮毂起步，高配车型直接就是18寸的大轮毂，配上在欧洲媒体评价不俗的韩泰S1 evo2 225/40 R18轮胎，无论是视觉效果还是实用性，都有一定的提升，更能打动年轻消费者的心。
2.0T够刺激吗？
这次中期改款最大的改变还是在动力总成上，以往的1.8T发动机升级为了2.0T。
虽说同是第三代EA888，这台2.0T发动机的科技含量就比1.8T的高出不少，特别在燃油喷射系统上，2.0T的第三代EA888采用的就是现今最新进的混合喷射系统，拥有歧管喷射+缸内直喷两组喷油嘴，比1.8T只有缸内直喷相比，能有效减少积碳的生成，并有更好的排放（原理请翻阅以往从实招来的文章）。
所以，新车的动力总成跟大众的GTI是一致的，同是2.0T的第三代EA888配合DQ380湿式七速双离合变速箱。但是新A3的发动机的输出功率被降到了140kW（190hp）/5000rpm，峰值扭矩则为320N·m/1600-4000rpm，只比现款1.8T车型略有提升。
这也许是奥迪有意而为之，与GTI更运动的定位相比，A3更倾向于舒适、优雅。实际驾驶中，也是这样，车辆起步时并不敏感，甚至有点慵懒，给予你的右脚更高的宽容度；可一旦发动机转速达到2000rpm左右，动力会一下子涌出来许多，再到后面就是随叫随到，整台车一下子“活”了起来。
320Nm对于这样一台小车来说已绰绰有余，而且附赠的降挡回火声浪很有意思，不断地挑逗着你去深踩油门。但无论是D挡还是S挡，在这起步到2000rpm之后的变化有点突兀，需要小一段时间来适应才能更好地控制，来完成市区当中的超车、加塞等动作。
开起来仍然“奥迪”吗？
在我的理解里，下到A1上到A8，或者还是强大的RS车型，奥迪首先是一台奥迪，能让你舒适走过每段路程，能让每天通勤，才是奥迪的精髓所在。
在这台新A3里，也是如此，舒适，合适家用，才是A3的本质。与运动的外在相比，悬架的调教还是更倾向于舒适感；与现款一样，悬架对路面的颠簸吸收的相当的充分，走在高速上的减速带上，那感觉就非常的好，跳动几乎都被吸收，驾驶员和乘客不会觉得有所不适，这与大众GTI的设定就有着相当明显的区别。
更舒适的悬架带来的副作用就是在操控极限下，车身的姿态会比较夸张，悬架的长行程也让劈弯时车辆有明显的倾侧，推头的到来也是在所难免。要想这台A3变得像外观一样运动，至少得从悬架开始改起。
中国专供的DQ380七速双离合变速箱在之前大众的一些车型上也都试过，换挡逻辑和换挡速度与之前六速的DQ250没有明显区别，依然在众多双离合波箱中处于领先地位，可在低档位换挡时顿挫的控制就有点不及老产品。
这个问题在新A3上有点明显，1-2-3挡之间变化时，在S挡模式下，顿挫感强烈，甚至让我有点怀疑离合片是不是有些磨损了，D挡模式下，这现象有所改善，但仍然能感觉明显的顿挫。同样的DQ380，我在之前试的途观L就没有这样的问题，这让我有点疑惑，也许是试驾车个体差异问题？也许是这只是一批A3试装车而非成品车的缘故？
内饰有提升吗？
在内饰的总体造型上，这台中期改款的A3与现款的A3几乎保持了一致。
熟悉的升降中控屏幕、熟悉的圆形出风口、熟悉的MMI旋钮等等，但在一些细节上，新A3做了一定的提升。
比如，选了S-line套件后，就有了与S3同款的平底方向盘，不仅是造型运动，手感也一样出色。
B&O的音响系统也都开放，可供选装，入门的A3再也不那么入门了。
最惊喜的是，S-line套件包含的运动型座椅，造型与奥迪RS车型上的座椅几乎就是同款，而且也采用了皮革+Alcantara面料，无论是视觉、触感还是舒适感都是令人满意的，包裹性也比现款的车型要有提升。
所以，如果你要选着这台新款A3的话，还是建议你把S-line套件给选上哦。
对于这样一台里里外外都有所提升的新款A3，以及来势汹汹的宝马新1系，你们会怎么选呢？
轮到你说：
奥迪A3与宝马1系如何选？
本文为“吴佩频道”原创，作者：容从容。
吴佩频道：由车评人吴佩创立，和他的朋友们一起，专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。
