当你提问一位车迷，请他说出百公里加速时间在5秒内的车型时，他一定能够滔滔不绝、如数家珍地列出各家的性能车、跑车、小钢炮，但如果给这个问题加上一个范围——7座SUV，也许大部分车迷就立马不知所措了。
不卖关子了，今天的主角就是百公里加速时间仅需4.9秒的比亚迪唐100（一般主角的定语都很长）。
今年2月底唐100上市时，我特意看了它的账面数据，发现它的整备质量达到了2.2吨！对于这样的车重而言，即使采用了混合动力系统，4.9秒破百的成绩依然让人在惊讶之余，也未免产生怀疑；但在昨天，我来到深圳试驾了唐100后，终于打消了心中的疑虑。
因为，这个“胖子”简直是车中奥尼尔，混合动力系统带来的爆发力相当惊人！闲话少说，让我们先来看看唐100与旧款的唐有什么变化。
为啥名字后面加了个100？
与旧款唐相比，唐100最大的提升就是将普通版车型60km的纯电动续航里程增加到了100km，因此新车便得名唐100。但把一台混动车的纯电动续航里程提升40km，单靠优化电池管理系统是远远不够的，因此，唐100也将之前的磷酸铁锂电池换成了三元锂电池。
两种电池虽然同属于锂电池范畴，却有着不同的特性。简单来说，磷酸铁锂电池省空间，但能量密度却远不如三元锂电池。在电池重量相同的情况下，三元锂电池的能“装下”更多能量，续航能力自然更强。
唐100的纯电动模式真能行驶100km吗？
不用怀疑，比亚迪用100来给车子命名自然是有底气的，这次试驾活动中比亚迪还特意安排了纯电动模式测耗电量的环节，亲测靠谱，上图：
两图分别是我离开酒店时和行驶距离超过50km时拍摄的，行驶过程中空调全程开启，简单计算发现，纯电动模式时唐100行驶54.1km耗电量为46%。可以说，唐100果然名副其实。
唐100最直观的变化在哪？
除了电池和电池管理系统的优化，文章开头提到的 “7座SUV”就是唐100最直观的变化之处。
目前上市的唐100有且只有7座版本，与唐相比，唐100的车身宽度提高了20mm达到了1875mm，高度也提升了5mm达到了1725mm，长度和轴距均没有变化。在这样的车身尺寸基础上，要做出一台7座SUV，第三排空间一定不会宽松；不过，在一般情况下，第三排空间更合适作为“dog seat”吧？
除此之外，唐100的外观细节也有很多变化，车头和车尾的车标都换装成了汉字“唐”，“BYD”标志则被缩小放到了中网的右上角。轮毂尺寸从旧款的18寸升级到了20寸，并采用了双色多幅的设计，与大尺寸车身更搭调。发动机盖上新增了两个装饰作用的散热口，视觉效果不错，可惜不能起到通风作用。
内饰方面，唐100采用了对称式设计，看起来简约、大气，色木纹与黑色钢琴漆饰板、座椅和脚踏板上的“唐”LOGO都提升了内饰的豪华感，可惜内饰在质感上稍有欠缺；但唐100座椅非常宽厚舒适，长途驾驶的支撑性也相当不错。中控台搭载了一块10.1英寸的液晶显示屏，采用了Carpad多媒体系统，支持Android与IOS双平台映射，操作方式与手机无异，很容易上手。
4.9秒的加速实力到底爽不爽？
借用东北籍随车教练一句话：“这车你开习惯了，开别的车都觉得太右（肉）！”
不黑不吹，唐100在目前国内市场是没有直接竞争对手的。动力数据跟唐100相近的混合动力SUV，价格都相当高昂，而且多数为进口车型，与唐100同一价位的混动SUV，又没有这么出色的性能。
试驾过程中，唐100颇有些“秒天秒地秒空气”的气势。混动车的动力来得直接，即踩即有，而唐100前后电机的最大功率和扭矩又分别达到了110kw和250Nm，2.0T发动机还能再提供 151kw的输出功率，配合一台表现还算到位的六速自动变速箱，一路上几乎没有任何对手，超车特干脆。
我还在空旷的道路上测试了唐100的后段输出能力，在车速上升到较高速度时，唐100也仍有充沛的动力储备。4.9秒破百所带来的快感，让我能理解那些比亚迪“神车党”的想法了。
比亚迪从曾经的“小白”，到如今中国新能源汽车市场的“老大哥”，比亚迪的进步大家有目共睹。虽然唐100的整车调校功力还不能说十全十美，但唐100绝对可以称得上是唐的全方位升级精品版，如果你所在的城市充电设施完善，它将是一个非常不错的选择。
但唐100的官方售价为29.99万元（补贴后价格26.39万元），对许多消费者来说还是有点贵，毕竟在这个价位里能够选择的车太多了。而在新能源市场规模扩大之后，制造成本的改善，能够让更多消费者接触到唐100这样的车型。
轮到你说：
你会考虑买一台混动SUV吗？
本文为“吴佩频道”原创，作者：郑禹溪。
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