话题：车的保值率到底重不重要？车买来是开的还是赚钱（为了保值再卖）的？
BRZ车主，由于停售，瞬间变保值
陈毅忞：
“我车还没买呢，你就开始让我考虑卖车的事情了？”
想必，许多人对保值率这个词都存在相当程度的误解。但对一台新车来说，综合了品牌认知程度、可靠性、维修价格和便利程度、新车实际售价等因素的保值率，可谓是相当重要的一项指标。
毕竟，许多人买车的主要用途依旧是上班代步、假期出行，看完配置看完参数，能符合条件的车型肯定不止1、2款；但车也是工具，买了之后肯定要养，这时候再以保值率做参考，选错车的概率就会低很多。
当然，由于保值率本身综合了诸多因素，因此保值率高，也并不意味着这车可靠性就一定非常优秀，反之亦然。因此，也会出现某些车主开保值率高的车型，却总小毛病不断，而某些车主买了压根不保值的车型，却自己也玩得挺开心，认为这车啥都好。
对啊，要是有自己的心头好，谁还在乎什么保值率啊，而要都在乎保值率，又有谁还去买一手新车啊...
简单来说，保值率是个很有说服力的综合参数，但一味追着保值率，未免就本末倒置了。车嘛，自己喜欢才好。
买车的人分两种，买来开还是买来爱
寒霜：
买车的人分两种，一种是买来开的，一种是买来爱的，两种人都没错，毕竟车归根结底只是个工具，只是一些人赋予它一些别的意义罢了。
这下问题就很简单了，那些买车买来开的人，保值率一定是选车时很重要的因素之一，同时油耗、保养维修费用、配置、空间也都是考虑因素。
这些人可以不在乎车的外观和内饰好不好看，不在乎整车做工和用料高不高档，不在乎车的底盘如何，动力强不强，变速箱是不是AT或者双离合，或者有没有换挡拨片和座椅加热。只要这个车型性价比最高，保值率最高，那么这款车就是我需要的车。
与这类人相反的，是买车买来爱的，他们不在乎空间、油耗、配置、保值率、性价比。他们只在乎动力、设计、用料、豪华感、操控。如果一辆车够快、够炫、够豪华、够“高级”，那么这就是一辆好车。哪怕是7折“豹”，哪怕是烧油“众”也无所谓，千金难买心头好说的就是这种人。
两种人谁对谁错？其实都没错。在生活中我们每个人都有那么几个喜欢任性消费的事物，只是有些人喜欢的东西恰巧不是车而已。
一个买1.6手挡卡罗拉(配置|询价)，油耗从没高过7升还每次都自己洗车的车主，有可能会花大钱在市中心买套房子。一个开比亚迪秦，每天从楼上扯线充电的车主，有可能会花一万多买先进的谷歌眼镜。而一个开保时捷的车主，却有可能在生活中比较节俭，“吃不好穿不暖”的。一个开高R的年轻人，也有可能平时非常低调，乘地铁上下班。
喜欢什么，就会花钱花精力去爱，每个人都有自己的爱好，只是有些人的爱不是车而已。
买车是兴趣使然，别整的太功利
刘纯刚：
买车挣钱这种事简直是做梦......醒醒！养车始终是个费钱的活儿，不玩儿古董车的话，真别想着有什么收益。当然你也可以随便屯几辆车，好好保养几十年后没准儿也能卖个高价。
买车千万不要只盯着保值率来看，虽然你会成功规避掉市场上的“问题货”，但同时你会与一些好车擦肩而过。
我偏爱捷豹（七折豹？）XE，这款车目前尚未国产，属于绝对意义上的小众车型。同等价位为了保值我可以考虑IS，但是别管它的外观再怎么凶悍，真正开上以后，却始终没有豹子身上的那股野劲。
但我在推荐一款车的时候，绝对会把保值率的高低作为一项参考。因为稳定的保值率意味着这款车有较高的市场保有量，售后等一系列的事项都会变得容易起来。
所以，在买车前，首先要搞清楚自己想要什么。
举个例子，比如我一家五口甚至更多，经常会全家出游、出行，这时候选择一款主流MPV绝对没错。如果预算吃紧可以选择奥德赛，宽裕一些可以选择GL8高配，不差钱的话直接入手埃尔法。这几款车的保值率都还不错吧？那就对了，买车千万别搞得太复杂。
保值率对我是重要因素，但不是首要因素
陈翾：
在我看来，保值率会是我买车时考虑的重要因素，但不会是首要因素。
为什么会是重要因素呢？其实保值率所代表的含义并不单单指二手卖车时的残值而已。保值率高一方面代表了二手车流通量大，另一方面代表了消费者对于这款车型在产品方面的认可。流通量大在某种程度上则代表了在车辆日常使用和保养过程当中的成本将能得到进一步的摊薄与降低，这对于消费者来说无疑是一件好事。
不过从另一个层面上来说，保值率低并不代表这不是一台好车，而可能只是因为其过于小众、个性或者是不够中庸而已，产品本身的实力或者乐趣并不会被打多少折扣。如果说日常的使用和维保成本对于你来说并不是太大问题的话，“冷门车”其实并不是太大问题。
所以如果要我来选车的话，我会先从产品力的角度选出最符合自己的几款候选车型，然后在这当中选择保值率更高的一款，这会不会是更好的做法？嘿嘿。
为什么有些车保值率这么高？
刘星宇：
不少人在买新车的时候，都会考虑保值率这个问题，那么车的保值率到底重不重要呢？一般大家的观点就是：车打算长久开个十年八年，就不用考虑保值率，或是打算开一两年就换更好的，就得考虑保值率。那么保值率和什么有关呢？
首先当然是品牌，汽车品牌和保值率是有关系的，就好比一台开了十年的宝马730Li，即使它已经开了十年，但是它二手车的价格还是比全新的宝骏730要高。品牌和保值率有一定关系，但是这种关系并不绝对。也有许多品牌不错的汽车，新车两三年居然能贬值一半。
其次当然是保有量，作为一个STI车主，先给大家讲个EVO的故事；大概是在十年前，八九代EVO的价格也就二三十万，对于一个新车落地50万左右的车来说，已经贬值了40%。
结果后来推出的十代EVO让大家失望了，因此二手EVO八九代依旧保持二三十万的价格，再后来三菱宣布EVO停止进化，结果导致九代EVO价格一路上飚，甚至高过原价，直接让我告别成为EVO车主；一台至今超过10年的二手车，售价居然能超过原价！是信仰的充值？还是人傻钱又多？是人性的缺失？还是道德的沦丧？
然后就是维修保养，当然，维修保养便宜，省事省心的车当然保值率也高，比如“某田”旗下的“某道”，即使有五六年的车龄，二手价格依旧坚挺。那些容易坏，配件又贵，没几个人会修的车，保值率自然不高，比如马自达RX8。
买车不同于买房，买车即贬值
Yoky：
如果说，将车买来是为“赚钱”的，那我一定得跟说这话的人好好谈谈了。买车和买房截然不同，世界上90%以上的车，到了车主手里之后，都会是贬值的，所以，若你想将买车看作一种投资，想从其中获取点人民币上的回报，那我劝你赶紧歇着吧，这样真不值得。
那既然买车没法儿赚钱，考虑一下车的保值率，有时还真不是完全没必要。至于它的重要性，具体看你买车的用途。如果你买车，单纯是为了上班下班买菜接送孩子，意思就是把车当作一个代步工具，一切从实用角度出发的话，此时考虑保值率是很有必要的。选一辆较为大众化、保值率高的车，若干年后，你选择将这辆车卖掉，搭进去的钱着实不会很多，保证在你能够接受的范围内，此外，维修、保养等方面，你将在这辆车上花费的成本都相对较低，这样一来，你的爱车即可成功做到全心全意为你生活服务的同时，还能帮你省钱，一举两得。
但是呢，若你是个骨灰级汽车发烧友，那你买车的目的必然是为了玩儿。这个时候，我的个人建议是“follow your heart”，在我看来，作为一个车迷，在选车上，万万不可亏待自己，如果你认为以你现在的经济状况，完全能够养得起你的dream car，那还等什么呢？如果你足够爱这辆车，那么它留在你身边的时间，少说也要三五年吧，这些年陪伴带给你的快乐，难道还抵不过卖车时折掉的那点儿钱？
总之，人生在世，开心就好，不管你买车是为了什么，车子是否保值，让自己满意才最关键。
是否看重保值率，取决于怎样看待车
郑禹溪：
个人觉得，所有汽车消费者都可以根据他们的买车目的来划分成以下三类：A.工具车B.爱车C.爱车+工具车。如果消费者对车没有任何兴趣或感情，只是需要一个交通、载货工具的话，保值率这件事其实是挺重要的，它是车主用来榨取车子剩余价值的最后一招。
把车当工具的这类人，对操控性、设计、动力等没有很高的要求，只要有功能性、不爱坏、维修保养便宜就行。
对这部分人而言，车只是代步工具而已，他们随时都有可能因为家庭或工作需求的变动将现有的车子换掉，这时候一台高保值率的车轻轻松松就能省下1-2万，何乐而不为呢？
但对于那些拥有“爱车”的消费者来说，保值率真的一点也不重要，汽车毕竟是个消耗品，新车买来原封不动，放一阵子再变卖都得降价，更何况开了上万公里的旧车，再保值能保到哪去呢？
为了保值率去买一台自己不太喜欢的车，结果只会越来越不喜欢它，同时后悔自己当初为什么会和自己心爱的车失之交臂。买一台自己喜欢的车，会越开越喜欢，至于保值率——高，那刚好；低，不强求；花钱嘛，花得舒心最重要。
编辑团
那如果你好奇编辑心目中，哪些车保值率高，哪些车保值率低？如下：
星宇：超高的有：霸道、EVO超低的有：纳智捷
陈翾：保值率高——飞度(配置|询价)，凯美瑞(配置|询价)保值率低——各种新能源车……
毅忞：保值率高——能见度相对较高，品牌相对不小众的车型，如雅阁、途观；保值率低——任性、甚至见都没见过的不限量版小众车型，当然也有部分例外……
健峰：高尔夫也很保值，我也不知道为什么……
Yoky：保值率高——本田雅阁、大众高尔夫等各种烂大街买菜车保值率低——日产GT-R、兰博基尼Huracan等各种超跑
编辑日常
开狗夫的何主编，被新来的小编无意吐槽爱车烂大街哈哈
“绅试”，为你解答关于汽车的种种似是而非。
