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除了部分地区因为政治原因实行过右行以外,从日本开始实施道路交通法的那一天开始,这个国家就一直使用左侧通行的规则。因此在日本本土,我们见到的基本都是右舵车。
话虽如此,开明的交通省依然未有禁止进口的左舵车“横行霸道”,尽管他们对于一个实施左侧通行的国家以及人物基本上无任何益处,例如在没有安装ETC感应器的情况下,左舵车车主过收费站便犹如噩梦;进停车场的时候,呵呵;变线或者拐弯的时候,得打醒十二分精神;又或者你要途中放下副驾驶席的老婆或者女朋友,你还得担心她下车的时候会连同你的右车门一同被撞飞……
虽然有数不清的弊端,但不少日本人依然钟爱左舵车,原因也有很多。
其一就是习惯,考虑到早年的进口车基本为原汁原味的左舵设计,中控台等的设计明显都会优先考虑左侧驾驶者的便利,而对于从那个年代就开始驾驶左舵车的人而言,多年来养成了这样的癖好也无可厚非;其二,则是关乎到能否装逼了,驾驶左舵车可以显得更高级,攀比心理什么的,日本人也一样有;其三,则是衍生自这种攀比心理的——一般而言,左舵车的二手价一般会更高一点……
等等这些原因导致了个有趣的现象,尽管早些年开始欧美厂商的日本分部已开始引入右舵车型,但左舵版本也依然畅销。不过近些年来,这种情况也开始有所转变,首先是厂商方面,越来越多新的进口车仅提供右舵版本选择,譬如保时捷,在Macan(配置|询价)于日本推出时,便宣布将旗下全系SUV右舵化,而到了今年,718系两款车型也仅提供右舵版本,最后,连911也未能幸免。
其次就是人们思想的转变,新生代的日本人并不觉得驾驶着左舵进口车是件多么威风的事,理性的他们反倒认为对于这个左行的国家而言,左舵车大大地影响了道路交通安全,也有部分人表达出政府应该立例禁止左舵车上路的诉求。
从旁观者的角度来看,左舵车对于日本的交通而言的的确确是一个高风险的存在,但不得不承认,政府这种(应该算是)开明的政策,为日本汽车文化的火速发展做了相当的贡献。
“绅试”,为你解答关于汽车的种种似是而非。