不在乎空间，只在乎舒适
@Mr.J：预算30万左右，买什么车？不在乎空间，只在乎舒适！CDX，MKC，NX200，捷豹XE，E-PACE也帮忙推荐下
陈翾：
在你的意向车型当中，E-PACE还没在国内上市，我们也还没体验过，就先在其他车型当中从舒适性的角度给你一一点评下吧。
首先来讲讲讴歌CDX，舒适性的角度来看的话，讴歌CDX对于路噪和风噪的隔离效果都不错，但发动机声浪会比较明显，尤其是在其他NVH方面表现不错的情况下，发动机声浪会格外明显一些。另外，CDX的后悬挂采用了扭力梁设计，虽然操控层面的表现依然很不错，但在某些较差的路面情况下，颠簸会较为明显一些。
雷克萨斯的车型一向以舒适性和行驶品质出色著称，不过NX200在这方面的表现会有些失水准。一方面是对于噪音的隔绝效果没有以往雷克萨斯的车型出色，另一方面，NX200的悬挂系统有点偏硬，对于路面的细碎震动的吸收不够理想。
捷豹XE的强项在于操控，全体车身、短前悬设计等都赋予了它相当灵敏的身手。不过在舒适性层面的表现则一般般，一方面它的轴距没有加长，后排空间比较局促，腿脚有点伸展不开的感觉。此外较为硬朗的悬挂调校也多多少少影响了后排的乘坐舒适些。
综合起来说，MKC应该会是这几款车当中舒适性表现最为均衡的，虽然是基于翼虎打造，但毕竟是出自高端品牌林肯，在NVH以及车厢的做工用料方面，MKC还是要比翼虎有着明显的提升。
另外，如果你特别注重舒适性的话，不妨考虑下雷克萨斯ES系列？这也是我们吴佩老师相当推崇的一款车型。
@疯狗猫王小黄：15万裸车价SUV，要求品控良好，乘坐舒适，NVH也要适当兼顾，适当的油耗和装载能力，且考虑较好的二手保值率。主要城市代步使用，日常乘坐两大人两小孩，偶尔远距离自驾游，目前着重考虑逍客新改款2.0精英版，裸车优惠两万13万多，同时对比XR-V，不知为何逍客和XR-V对比普遍推荐本田，貌似舒适程度和NVH相对逍客欠缺。另外可升级预算考虑四驱版本欧兰德和奇峻，请大神给予指点。
Yoky：
逍客和XR-V是两款价格非常接近的车型，因此，在选车时，不少准车主都会在二者之间纠结好一阵。
我们要知道的是，这两款车没有绝对的好坏之分，而是各有优势，接下来就简单地分析一下。
虽然两款车价格差不多，但出身却有着很大不同。XR-V是小型车平台上打造的小型SUV，逍客则是CMF模块化平台的产物，正经的紧凑型SUV底盘。作为一款紧凑型SUV，逍客的车身尺寸在同级别车里不算大，但如果向下跟小型SUV比较，还是有较大优势的，同XR-V相比，逍客的长宽高和轴距可以说是全面胜出。因此，如果你追求更大的空间，逍客是更好的选择。
从颜值上看，两款车的style也不大一样，逍客的设计还是偏向中规中矩，简约、朴素，非常标准的家用车外形，而XR-V呢，其设计中的时尚元素更多，因此更容易吸引年轻用户。
说起驾驶，起步时的油门响应，XR-V更积极，即便同样都是在开启ECO的情况下，XR-V油门和变速箱的迟滞时间非常短，给油同时基本上就可以感觉车子有所反应。
而逍客相对沉稳，踩下油门踏板基本上要等待一下，车才会动，而且如果需要起步稍微快点，就得将油门踩得深一些，给人感觉不是很积极，不过对于车上的乘客来说倒是件好事，起步不是很猛烈，舒适性要好一些。
至于这位朋友很关注的NVH，逍客的噪音水平要比XR-V更优秀，尤其是中低速行驶噪音，达到甚至超过中型车水平；颠簸路面上，依然是逍客的表现更为柔和，软悬架通过余振化解冲击的方式来提升乘坐的舒适性，XR-V呢，则是有一定韧性，冲击力较大，但没有太多余振。
综上，逍客的优势在于底盘舒适性，行车噪音也更低，本田XR-V的优势在于空间灵活性、加速刹车性能、油耗等方面。
如果能够提高预算，欧蓝德(配置|询价)和奇骏都是不错的选择，不过论性价比，还是欧蓝德高一些。在20w左右，除了这两款车，CR-V、途观、柯迪亚克(配置|询价)同样都可以考虑一下。
开上这台车，原来可以这么吹牛！
@朝九晚五：2018新款斯巴鲁XV听说九月份在国内上市了，我想买人生第一辆车，预算二十五万左右，上手容易开，不要太大，停车方便，最好有主动安全配置，又能小装逼一下的车，您觉得啥车合适？
刘星宇：
上手容易开，不要太大，停车方便，最好有主动安全配置，又能小装逼一下的车……我觉得你说的斯巴鲁XV就很符合这一点。
斯巴鲁XV其实是由翼豹车系延伸出来的跨界车，而翼豹又是WRC冠军车型，继承了斯巴鲁的水平对置和全时四驱，在操控上就比同级很多车都要优秀，再结合“加高紧凑级两厢车”的身段，车子并不会太大，开起来容易上手，停车也方便。
说到主动安全配置，斯巴鲁已经将EyeSight系统搭载到了2017款的力狮和傲虎上，这套系统在低速跟车时，能快速识别前车刹车和行人，如果驾驶者没有采取减速或者刹车措施，系统会介入减速或者刹车。高速时，自适应巡航功能在前方堵车的情况下，可以随着前车减速，并控制车距，直至刹停，这样的话可以有效减轻高速驾驶的疲劳感。
2018款斯巴鲁XV当然有望搭载这套系统，以XV现在的售价区间来看，预算25万还是有希望能买到搭载了EyeSight系统的车型。
说到装逼的话，斯巴鲁除了BRZ车主，都可以跟人吹牛：“我这车，水平对置全时四驱，除了斯巴鲁，只有保时捷911级别以上的车才会有！”
