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从2014年初到现在,北汽绅宝D50已经走过了3年多的生命周期,在内外设计、配置等方面已经颇显老态,市场销售方面的数据也表明了升级换代的必要性——8月份销量约1200多台,同比下滑接近5成——消费者是会用购买行为来投票的。 北汽显然也在暗自发力,并在近日推出了预售7.48万-9.98万的全新绅宝D50。
与老款车型相比,新一代绅宝D50给我最明显的感受,是它在确保以往不错的驾驶品质的同时,在各个层面上都在努力追赶潮流的脚步,试图将老款D50留给当今年轻消费者那种略显过时的产品形象进行彻底的重塑。
潮流设计原创度可接受
产品形象的重塑自然要从内外设计起步,毕竟这是最容易影响消费者的,第一眼印象重要性不言而喻。全新绅宝D50采用了北汽绅宝最新的家族设计语言OFFSPACE,官方的中文说法叫做“大都之美”,设计灵感来源于北京的古典与现代元素——话说,你们听得懂?
让我直白一点用一句话点评绅宝D50的外观的话,我会觉得“整体年轻许多,原创程度可接受” 。大嘴式的前格栅尽管现在已经被用得太多了,但无可否认的是它的确能让车头造型显得非常有神,再加上略带溜背式的侧面线条,以及有点战斧式设计的17寸轮毂,新款D50的确变得更具年轻活力。
对于国内各自主品牌的设计,我一直坚持一个观点:最重要是原创。设计的好看与否是水平问题,但是否原创则是一个态度问题,所以某些品牌一直被我深深鄙视(欢迎自行脑补)。再回到D50上,尽管某些部位似乎有些似曾相识,但整体组合起来的效果却还是“很原创”的,态度值得肯定。
不过进到车内,原创的好感度则要被打点折扣了。中控的布局、空调出风口以及中控屏幕的安装方式与奔驰的某些车型显得太过相似,不过实际用起来还是很顺手与方便的。虽然受限于成本,内饰用料基本还是以硬塑料饰板为主,但厂家还是力图通过在纹路等方式的处理上营造出一定的质感,比如像是中控台仿金属饰板上的鱼鳞状纹理,就颇有几分新意。
潮流科技突出智能语音
尽管只是一台10万块以下的低价车型,但绅宝D50在科技配置上也颇有亮点。7寸液晶仪表、全景影像、盲区监测、车道偏离预警等都出现在了我们测试的这台顶配车型上。虽然不太可能是全系标配,但也已经算有诚意,当然,也是被同级对手逼的。
另外值得一提的是D50的车机系统。9英寸的触摸屏在同级别当中已经是相当抢眼,另外这套系统是由北汽与科大讯飞合作开发——对手机软件比较了解的小伙伴们应该会知道,智能语音输入与识别功能是科大讯飞的拳头产品。这次更是与北汽、高德等进行深度合作,让驾驶者可以实现语音拨号、语音导航、语音启动车机功能等。
在科大讯飞的支持下,这套系统对于语音指令的识别率相当高,而且还支持模糊输入。使用者不必局限于特定短语,只要用日常的说话方式便能启动各项功能,甚至包括了查询天气以及查询航班等等。据科大讯飞相关负责人介绍,11月上市的新车将搭载优化后的最终版本,用户体验更好。值得一提的是,就算你的普通话带有方言口音,也能被这套系统准确识别,最终将支持的方言版本将达到十几个。未来我们还将针对这套系统进行专门的测试,挖掘更多好玩的功能。
动力不温不火,底盘悬挂扎实
前期上市的绅宝D50将搭载一台1.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱。116马力/147牛·米的峰值扭矩并不抢眼,再加上CVT的过滤,整套动力系统给我的感觉只是不温不火不紧不慢,不过在常用的中段加速区间,动力的输出还是较为爽朗的,而在头段起步以及100km/h加速则没有什么亮点的。
平底的方向盘虽然造型很动感,但实际驾驶过程当中,较为轻盈的手感还是更偏重日常驾驶的舒适性。悬挂的调教则让我有点惊喜。在经过路面的伸缩缝、减速带的等接缝的时候,你会感觉有一点点偏向硬朗,悬挂上下运动很迅速干脆,“砰砰”两下起落之后便没有多余的细碎余震。虽然支撑性不算很强,但整体开起来给人的感觉还是爽快轻巧,也能有足够的信心。当然,受限于成本,对于NVH的表现就不要有太高的期待了,维持了同级的平均水准。
不能不潮流
这年头,消费者们都太刁了。就算你有再出色的内在实力,没有足够的颜值,就无法去吸引他们的第一眼关注,没有关注度,又何谈对产品力的进一步了解?
回顾老款的D50,外观和内饰设计无疑已经明显落后于时代了,新款的D50无疑是对老款车型进行了颠覆性的革新。而车机系统与智能语音系统的深度整合更是让整套系统更为便利,也更具有玩点。动力操控整体偏向舒适好开,更符合大多数消费者的需求。1.5自然吸气发动机可能略显短板,不过预料后期北汽会为其加入1.5T发动机。
也许有人还是会挑刺,说后悬改变为扭力梁是一种退化与鸡贼,不过老实说,你真的能开出区别?
十万块钱以下的自主品牌轿车,你会选择谁?