在国内玩老爷车的肯定是有钱人，玩越野车的肯定也是有钱人，那么玩复古越野车的就是有钱人中的有钱人。
在国内路面上能见到“方盒子”造型的复古越野车，也就那么几款： LC70、卫士以及G-Class，只有非富即贵的人才能开上这些车。没钱又想开“盒子车”怎么办？出门右转，BJ80。
G-Class最早于1979年正式推出，当时叫G-Wagon，底盘代号为W460。提供短轴版和长轴版车型，四款汽油三款柴油引擎可供选择。当时非承载式车身、前后硬轴非独立悬架也沿用至今。
底盘代号为W461，针推特种车辆以及军用车，于1990年推出。外观有细微的变化，但整体机械结构变化不大，取消了敞篷版车型，动力方面仅提供一款汽油引擎和一款柴油引擎。1993年G-Wagon更名为G-Class，也许这样更有档次。1997年，W461推出了小改款，对内饰、座椅、门板等方面进行了改动，四轮碟刹成为标配。
代号为W463，针对民用车，也于1990年推出，在内饰上采用了彰显豪华的木纹饰件以及真皮坐椅，电动车窗、ABS系统、安全气囊等配置应有尽有，驾乘感受也更加舒适。W460和W461上采用的是分时四驱系统，而W463则换为了一套全时四驱系统，标志性的前、中、后三把电控差速锁也被引入。1999年，这代车型正式加入了AMG阵营，推出了G55 AMG版本，后来便推出了G63 AMG。2017年，第30万台G-Class下线。（年销50万台的H6表示不屑）
近日，新款奔驰G-Class（W464）在北美车展正式亮相。外观方面，只能说是变化细微，新车相比原车型加宽了63.5mm，加长了53.3mm，使得内部空间感更大。依旧采用非承载式车身，但相比旧款减重了一百多公斤。
内饰方面，一改人们“又老又土”的印象，招牌式的双液晶屏、方向盘、空调出风口以及command交互系统，让这台车跟上了时代，而副驾驶前方的把手，仍保持着一份原始的野性。
底盘部分，仍为非承载式车身结构，但前轴采用了双叉臂式独立悬挂，循环球式转向机也改为齿轮齿条式，驾乘舒适性大大提升。
动力方面，搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机，最大马力416匹，最大扭矩610牛米，与之匹配的是9AT变速箱，全时四驱系统将动力按照前4后6的分配，再加上前中后三把差速锁，越野性能依旧强悍。
据说新款G-Class的订单在加拿大已经排到了三年后，虽然国内会有少量配额，但估计加价是跑不了的。（听到这个消息，小编默默地打开了北汽的官网）
你喜欢哪一代的G-class？
