“早上4点半起床，坐3小时飞机，4小时大巴，走两公里山路，全身淋的半湿湿，只为参加全新BMW X3上市发布会”
2018年7月3日晚，第三代BMW X3在重庆武隆大峡谷发布。当我们沉浸在摄影师储璨璨和他儿子的故事中，发布会现场突然下起了磅礴大雨，我和周围的媒体朋友忙着套上雨衣，打起雨伞。而现场的气氛突然热烈起来，全新BMW X3出现在了暴雨中的舞台中间。
全新一代BMW X3自今年4月北京车展亮相车展以来，一直以来是话题焦点。接下让我用一下几点来总结一下全新BMW X3.
1售价39.98万元-58.58万元，该价格与4月北京车展期间公布价格相同。其中xDrive 28i为新增产品，预计9月生产交付。
2正式国产，拉低售价门槛。
3全新BMW X3与5系7系一样出自CLAR平台。
4轴距相较上第一代增加54mm，达到2864mm，和全球X3产品尺寸统一。
5全系标配：
动力：B48 2.0T四缸涡轮增压发动机，配备ZF8速手自一体变速箱；
全系标配xDrive智能全轮四驱系统，可在0.1秒内完成0-100%前后轴扭力分配。
配置：LED随动控制大灯（含远光自动控制）；全LED 3D悬浮尾灯；LED雾灯；车顶行李架；全景天窗；防炫目内部后视镜；10.25英寸中央液晶触控屏；第六代iDrive人机交互系统；BMW专业导航系统；BMW增强型互联驾驶组合；NLU自然语音识别；无线Apple CarPlay；后排靠背调节；高级三区空调；预防碰撞系统（可探测行人及显示道路限速）；主动保护系统；皮革包裹仪表盘；金属光泽按键；泊车辅助（全自动泊车）；前排座椅电动调节（含主驾驶座椅记忆）；后视镜组件(电动折叠、加热、驻车辅助、记忆)
如果让我来总结这一代的X3，我想用“厚道”两个字。起售价跌至40万以下，入门配置，配置过盛。论配置对得起一台中级豪华SUV的品质，论价格能让更多消费者够的着又没丢了身价。
当然如果想让各位认可这两个字先要解决两个关于这代X3的最大槽点。
1国产2别人都加长了，就它没有额外加长
关于国产的问题是一定和售价密不可分的，众所周知，X3的同级别竞品Q5和GLC一直以来都有着较大的价格差距，Q5从2010年起就开始国产，官方售价37.98万元起，而GLC的上一代产品GLK从2013年也开始国产，售价是40.08万元起，X3由于一直以来都是整车进口，所以四驱款价格都维持在50万左右，相较同级竞品来说价格方面一直没有竞争力，所以市场上至少4年前就有了希望X3国产化的呼声，所以为了价格而国产这是必然的趋势。至于国产的质量问题，也越来越不是问题，毕竟华晨宝马都来中国15年了，在沈阳的工厂已经有几百万台的造车经验，况且最新建成的新大东工厂和铁西工厂都是宝马在世界上的一类造车工厂，所以国产真的不是问题。
至于加长的问题。公正的说，对与一款大改款的车型来说，加长54mm已经是一个不小的突破了，54mm对后排的腿部空间来说，就相当于经济舱升级到了超级经济舱；10平米的卧室增加了一个阳台。而全新BMW X3并没有因为这54mm让车看起来臃肿，反而看起来更加灵巧，这其中更多的是车身外形设计的因素，而这样的设计语言就是要传达出宝马驾驶为本的特质。
我们再回到和竞品Q5以及GLC的话题上，4月份的北京车展Q5直接发布了Q5L车型，轴距达到了2908mm，而GLC也放出话来，预计明年会发布GLC加长车型，预计加长后的GLC轴距将达到2973mm，从轴距上来讲，这两台车的确实是碾压了全新BMW X3，但这也正是物资多元化的现代我们所需要的产品差异化定位。每一个优秀的产品都需要自己独特的产品特点。而产品越来越丰富，越来越趋同的SUV市场就需要在保证够用的基础上走出自己的特点。我认为X3就是这样特例独行的产品。
我曾深度试驾过第二代宝马X3(配置|询价)，它给我留下印象最深的地方是，它有着较高的视线同时却保留了轿车的驾驶质感。我想这就是宝马的SUV和其它家SUV不一样的地方。这就是宝马对50：50车身配重的执着。
至于怎么选择，我想说适合自己最重要，毕竟进错一家餐馆后悔一顿饭；买错一款手机后悔几个月；选错一台车要忍受3-5年。也正如宝马自己所说“找一个对的人，一台对的车，过带劲儿的生活”。
