为满足市场的多元化需求，各个品牌在细分领域不断发力，这其中当然也包括豪华品牌的紧凑级SUV。当然，BBA三驾马车作为先驱者，在早些年就推出了旗下的GLA、X1和Q3等车型。而一些二线的豪华品牌，凯迪拉克、沃尔沃和捷豹等也在近期推出了自己旗下的紧凑级SUV，由此可见这一级别的竞争有多激烈。
对于消费者来说，越来越多元化的选择，更能够精准地满足自己的需求，不过这也会让部分消费者很纠结，到底哪个才适合自己呢？
沃尔沃XC40
指导价：32.18-41.18万元
推荐车型：T4四驱破晓冰雪白32.18万元
实际上，XC40与领克01都是CMA平台下的产物。而由于是全进口的身份，XC40的售价在同级别中并没有什么优势，比起领克01更是贵了一大半，不过相信在之后沃尔沃会推出国产版车型，价格会进一步下探。外观方面，XC40采用了沃尔沃最新的家族设计，雷神之锤LED大灯和标志性进气格栅，在加上侧面双拼色的车身设计，整体看上去非常简约，将北欧的“性冷淡”风演绎的很到位。
内饰也亦是如此，整体和大哥XC60有几分相似，金属的点缀恰到好处，简约而不失活力。还记得沃尔沃有句广告词：“开门是北京，关门是北欧”，事实上XC40也做到了这点，内饰采用大量的天然材料，车内几乎没有异味。XC40的车身尺寸为4425*1863*1652mm，轴距为2702mm，车内空间表现中规中矩，不过211mm的离地间隙保证了一定的通过性。
动力方面，XC40搭载了2.0T发动机，低功版的T4车型最大马力为190Ps，高功版的T5车型最大马力为252Ps，匹配的都是8AT变速器，而且全系均配备了四驱系统。在配置上，XC40均配备了沃尔沃引以为傲的主动安全系统。此外，XC40全系还标配了全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、远程启动、LED自动大灯和9英寸中空屏幕等舒适性配置。
指导价：25.97-35.97万元
推荐车型：28T四驱领先型30.97万元
在紧凑型SUV领域，凯迪拉克一直都处于空白，直到了XT4的推出。虽然是凯迪拉克最入门的SUV，但XT4在外观设计上一点也不含糊。钻石切割的车身设计、星瀑式大灯、直列式飞翼尾灯，这些凯迪拉克经典的设计元素在XT4上都得到了充分的展现。此外，XT4还提供两种风格的前脸，分别是风尚版和运动版，其中风尚版采用了点阵式的中网和更多的镀铬点缀，而运动版则是黑色的蜂窝式中网。
内饰上，全新设计的中控台整体非常简洁，黑色+棕色的搭配看起来也不那么沉闷，而且做工和用料也保留了凯迪拉克的高水准，大面积的软性材料搭配木纹饰板为整个内饰增添了几分豪华感。XT4的车身尺寸为4600*1881*1634mm，轴距为2779mm，在这个级别中属于大块头，加长后的X1在这方面比起它都完全不占优势。
动力方面，XT4全系均搭载了2.0T发动机，最大马力为241匹，峰值扭矩为350Nm。这台发动机厉害的地方在于还有闭缸技术，在巡航状态下可关闭2、3号缸实现节油。而与之匹配的9AT变速器，平顺性和燃油经济性都有不错的表现。XT4标配了胎压监测、全景天窗、主动降噪、无钥匙进入/启动、8英寸屏幕和自动LED大灯，而可变悬架、主动刹车、HUD抬头显示在高配车型上也能看到。
指导价：28.88-39.58万元
推荐车型：P200首发限量版34.38万元
在推出了第一款SUV F-PACE之后，捷豹似乎是尝到了这一市场的甜头，所以前不久上市的E-PACE，算是捷豹在SUV的布局上又迈出了一大步。从外观来看,E-PACE并没有像以往捷豹车型给人很有攻击性的印象，一眼看过去还有点萌，像一只还没成长的“小奶豹”一样。实际上，E-PACE的前脸有几分自家跑车F-TYPE的影子，尤其是大灯的样式。侧面看四个车轮分布于四个角，整体的线条偏圆润。
如果说E-PACE的外观和F-TYPE只是有几分传神的话，那么E-PACE这套内饰和F-TYPE如出一辙，很有个性的设计，给人一种清新脱俗的感觉。用料是捷豹一贯的高水准，软性材质加上真皮保证了不错的质感。E-PACE的车身尺寸为4411*1900*1649mm，轴距为2681mm，在同级别中属于偏小的，不过得益于四轮四角的布局，车内空间也并不差。
动力方面，E-PACE全系搭载了2.0T发动机，分为高低功率两种，最大马力分别为200Ps和249Ps，与之匹配的是ZF 9AT自动变速器。这台变速器换挡速度足够快，不过需要注意的是在低速大油门加速是还是会有些许顿挫。在配置上，E-PACE全系标配了主动刹车、车道偏离预警、四驱系统、全景天窗、无钥匙启动、LED自动大灯等，自动泊车、自适应巡航。另外，电动尾门、英国之宝音响、HUD抬头显示和可变悬架在低配车型上均可提供选装。
除了上面这几款之外，刚刚在成都车展亮相的雷克萨斯UX也值得期待。UX是基于TNGA架构下打造的紧凑型SUV，外观设计非常犀利，内饰则是日式的精致豪华。在动力上，UX将搭载2.0L+CVT的组合，发动机热效率高达41%，另外还提供2.0L的混动版本。
如果在之后上市有不错的价格，相信以雷克萨斯全进口的身份以及极佳的可靠性、免费保养等，UX会是这一级别中很有竞争力的车型。
那么对比这一级别中的生力军，宝马X1(配置|询价)、奔驰GLA这些元老级的车型还值得买吗？
宝马X1
指导价：28.38-43.90万元
推荐车型：sDriver 20Li领先型31.68万元
在这一代X1推出后，三缸发动机+前驱布局，被宝马粉喷的很惨。这也难怪，毕竟这些已经颠覆了大家以往对宝马的印象。不过换个角度想想，这一代宝马X1在销量上要远比上一代成功，这是为什么呢？事实上，真正买车的人更关注的是车内空间表现，而这恰恰是横置前驱所带来的好处，并且在经过加长之后，X1的车内空间比起X3来说都不差。
回归到机械层面，X1的转向手感和底盘表现依旧很“宝马”，转向可以说又快又准，底盘滤震毫不拖泥带水。虽然是1.5T的三缸发动机，但油门响应也没得挑，不过低速时候三缸机的抖动确实大，所以如果想买X1的话更推荐买2.0T版本，动力更强同时ZF 8AT的变速器在反应上更快。而相比较新推出的那些车型，X1在空间和操控上更有优势，并且宝马的品牌影响力也更强。
奔驰GLA
指导价：26.98-39.90万元
推荐车型：220 4MATIC运动型
奔驰GLA在外观设计上，更加能够吸引一些小资青年的眼光，硕大的奔驰标加上跨界的造型看起来确实有气势。需要注意的是，奔驰GLA的车内空间并不大，整体的车身尺寸在这一级别中也是毫无优势。不过GLA消费群体显然是更注重颜值和品牌的，对于车内空间并不太在乎。
机械方面，底盘滤震过于生硬，双离合变速器有顿挫感，这些都是GLA不如那些生力军的地方。而得益于紧凑的车身尺寸和较低的重心，GLA在操控上更接近一台轿车，很灵活。总体来说，奔驰GLA的产品力比起新推出的车型确实弱了点，不过在终端优惠很大的前提下，买一台GLA似乎有显得很有性价比，毕竟它头顶着三叉星的品牌光环。
总结
总的来说，如果看中品牌，那么购买宝马X1或者奔驰GLA这类车型更加适合。而那些二线豪华品牌的生力军，无论在设计上还是配置丰富程度方面，都是全面碾压同级别的BBA，整体的体验更佳。
