N部门VS M部门，这是一场令人瞩目的较量。一边是蓝色的宝马 M140i，纵使是“船新版本”，却也是一个有六年沉淀的江湖老炮；一边是浅蓝色的现代i30N，虽然是性能钢炮界的新手，但无论外表和实力都毫不“小白”。
钻进现代i30N ，按下其启动按钮，然后飞驰而去，你会发现许多过程都跟开宝马M140i的感觉真的是如出一辙。现代i30N与M140i相似的地方还有很多，例如，两款车的排气声浪都很悦耳，两款车的转速计红线都区间会随发动机的情况而改变，两款车内也都配有驾驶模式选择按钮，用于改变悬挂的软硬程度。
但是，以上雷同并非巧合，因为现代汽车挖走了宝马M部门的资深老将——艾伯特·比尔曼（Albert Biermann），为的就是开发这辆i30N。因此i30N身上刻有宝马M140i的烙印也不足为奇了。
先说宝马M140i，它拥有更强劲的动力，3.0T六缸发动机能够产生335hp最大马力，峰值扭矩500Nm，而现代i30N则搭载了一具2.0T四缸发动机，能产生271hp最大马力，峰值扭矩335Nm，但M140i多出来的动力却被其成熟稳重的调教掩盖了锋芒，再加上M140i标配的8挡手自一体变速箱，使其更像一个安静的美男子，开起来反而更舒适一些。
比起M140i的6速手动变速箱，我还是更喜欢搭配8速手自一体变速箱的车型，其换挡拨片的畅快感谁用谁知道，虽然比6速手动版本少了一个离合踏板，但多出的两个挡位绝不会让您感到失望，频繁的档位切换让驾驶员参与感倍增，在功弯的时候尤其过瘾。
M140i采用了后轮驱动的方案，因此一定有人认为它比前驱的现代i30N更有驾驶乐趣。但是！事实证明，前轮驱动的现代i30N才是最调皮、最野、最有趣的那个。请别误会，宝马M140i仍然是一辆很好的驾驶者之车，马力和扭矩都非常充沛。但请注意我的措辞，宝马M140i也仅仅是“好”罢了，并没有达到“棒”的程度，它的缺点很明显，您越是狠狠豁它，它的笨拙感就越来越明显，当您好不容易抓住其最佳操控点的时候，很遗憾，M140i的抓地力极限也随即到来了。但这些问题也不是没有解决办法，为其加装一个限滑差速器便会有很大改善。
至于现代i30N，它会时刻引诱着驾驶员，鼓励驾驶员敞开玩，所以通常您也会越开越狠，不停试探其极限，直到开始怀疑这辆车居然能这样豁！与此同时现代还敢把保修期定这么长，实在不简单。在弯道中，现代i30N虽然不能像宝马M140i那样甩尾，但i30N的尾巴也会随着激进地功弯而兴奋地摆动，非常刺激。
无疑，宝马M140i是一辆更精致的汽车，但它也有一个更“精致”的价格，早在2012年，它的售价为29995英镑（折合人民币约27万元），现在起售价为35240英镑（折合人民币约318350元，国内售价43.78万），这要比标准版i30N的售价高出近10000英镑（折合人民币约90337元），比文中测试的i30N Performace版本高出约6,500英镑（折合人民币约58719元）。
无论是可玩性还是价格，现代i30N似乎都取得了胜利，经过Albert Biermann的设计与调校，i30N还真流淌着M部门的血液，此外，Biermann先生在现代里面也能更自由且地发挥其想法，这也令i30N能拥有一些只属于自己的死忠粉丝。但就整体而言，价格较高的宝马M140i依旧更有优势、更有质感。
