去年11月的洛杉矶车展上，Jeep推出了全新皮卡——Gladiator，中文命名为“角斗士”，它的诞生正是为了向经典致敬。就在前不久，新车于北美正式上市，售价33545美元（约合人民币22.5万元）起，共推出Sport、Sport S、Overland和Rubicon四款车型。
作为入门版的Sport车型，配置多以手动为主，包括手动车窗、手动门锁、卤素大灯以及一套最基本的17英寸轮圈；而更高级别的Sport S和Overland加入了18英寸轮圈、电动车窗以及中控门锁，舒适性配置包括双区自动空调、可选装的LED大灯等；Rubicon则配备了拖车钩、LED大灯、17英寸抛光轮圈以及更多越野装备。另外，所有车型都提供可拆卸车顶，和牧马人(配置|询价)一样，车主也可自行选择软顶或硬顶。动力方面，新车标配了3.6L V6发动机，最大输出功率285马力，峰值扭矩352牛·米，匹配6速手动或8速自动变速箱。
又是“Jeep”，又是“皮卡”，光是这两个词，已然就给人一种很硬核的感觉。作为经典的回归，它能否再次唤起越野车迷们的情怀呢？接下来听听外媒怎么说。
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尽管角斗士的公路表现和外观并不尽如人意，但就越野来说，它仍然是一个好选择。更长的车身、更坚固的底盘，还有更强的实用性使得它远不止“牧马人加一个斗”那么简单——尽管看起来确实如此。它能够扮演Jeep其他车型都扮演不了的角色——卡车，这显然又为Jeep开辟了一个新的消费群体，不仅如此，它又比一般卡车更有“Jeep”的味道，简直两全其美。
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来到车内，你会发现角斗士将时尚与实用结合得很好，例如它的启动按钮能够防水——可以说是很适合敞篷皮卡了。新车还配有7.0或8.4英寸触摸屏，除了娱乐系统，在屏幕上还可调节系统音量及空调风速。后排座椅可进行60/40折叠，另外，即使将前排座椅调节到最后，后排座椅也能拥有非常阔绰的腿部空间，因此在空间上，角斗士可以秒杀不少对手。
Road & Track
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角斗士仅有一个动力版本，那就是3.6L V6 Pentastar发动机，它与6速手动变速箱配合甚好，不会像牧马人那样少一点平顺。并且，换档的手感很好，没有任何异常抖动，对于一款4x4来说，它的离合也很轻。在我个人看来，每一次换档，都能带来令人惊奇的加速。至于8速自动版本？同样很好。它的城市百公里油耗为13.9L，高速百公里油耗为10.8L。
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很显然，角斗士是上世纪CJ-8的复刻版。Jeep在热销车型牧马人的基础上，加长了787mm，为它装上了一个后斗。角斗士从兄弟车型Ram那里汲取了灵感，借用了Ram 1500的后悬挂。庆幸的是，新车看起来并不像是一辆为满足市场需求而七拼八凑出来的车，它是一款实实在在的皮卡，并且将成为Jeep冲击中型皮卡市场的利器。
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这车有多厉害？它的拖曳重量为3470kg，如果再加上进气等方面的改装，则可再增加726kg。同时，角斗士原厂自带各种拖车装备。新车的四驱系统有两种，Command-Trac在Sport和Overland上是标配，而Rubicon则配备Rock-Trac系统。除此之外，还有Dana44车桥、前后锁、限滑差速器、防倾杆和33英寸越野轮胎。它的保险杠是钢制的，后有拖车钩，前有绞盘，可谓是应有尽有。
此前，角斗士已经在上海车展亮相，这或许意味着国人未来将有机会去购买它。不过在诸多城市的政策限制下，“拥有皮卡”的梦想实现起来并没那么容易，就算是有钱任性，多数人可能会更倾向于颜值和舒适性更高的F-150。尽管我们对角斗士的销量有一些担忧，但还是对它的引进表示很期待，若真的有机会引进，你会选择为其“剁手”吗？
如果皮卡解禁，你会选择哪款？
