文章来源：汽车之家
前有730，后有510，再加上个310W，宝骏的每一款车型发布，都会顺理成章的变成爆款。世界上的事情都是环环相扣的，势态的发展都是此消彼长，为什么在如此激烈竞争的自主品牌竞争中宝骏却总能神车辈出，纵横江湖？
510——宝骏的又一把火
不是自主的自主
虽然宝骏名义上是自主品牌，不过宝骏却又是和普通自主品牌不同的“合资自主”的一员。与另外的几家合资自主相比，宝骏很好的将合资的技术与自主品牌的价格优势相结合。没有像启辰那样采用拿来主义是的给过气合资车“换标”，而是主要利用外方提供的动力总成等技术，再结合自己的原创设计，然后以自主品牌的低价格获得市场的认可。
别忘记宝骏有个外国爹的
没有包袱的产品体系
多生孩子好打架——曾经是不少自主品牌的法宝，不过真能把每个产品做好了，发挥最大的效率的企业其实一个也没有，能实现百分之七十的产品热销就很不容易了。这其实是一个铺摊子的问题。每一个自主品牌，都拿自己当成一个“国际型大企业”，派头不小，架子不小，摊子不小。什么从低到高“N个平台，十几款产品”之类的“疯话”在自主品牌初期比比皆是。但最后都被市场教训的鼻青脸肿，被迫从全面铺开转向重点突破。而宝骏却没有交这个学费。宝骏似乎在出产品时给人一种“东一个西一个”的感觉。先是轿车有个630，然后MPV出个730，SUV来个560，微车再上个310，这些个数字之间是没有必然联系的。可能宝骏会用数字代表级别之类的，但这绝不意味着宝骏会“没事找事”的把这些个数字填满。
互相不干扰的产品线，让宝骏从容面对市场
正是因为宝骏各个产品之间没有上下层的关系，让宝骏在市场上更加灵活，只要不亏本，什么让利砍价的无所谓了。如果像那些大牌自主，十万内的轿车就三四种，你的市场手段还敢这么“凶猛”吗？别说竞争对手打价格战，你自己的产品互相内斗没准就把自己的台给拆了。
放下身段做事情
从来不吹牛——这是我对宝骏的一个看法。宝骏作为一个合资自主，一直是很低调的，一直是踏实做自己的事。本身技术谈不上，外方给什么用什么，自己能把产量提上来，成本降下去，以性价比打市场就OK了。从来宝骏没想过做什么“旗手”，因为他的外方老板也不会给他这种能力。这反而让宝骏放弃不切实际的幻想，认真的做一个“汽车厂”。不断的在有限的技术条件上通过充分研究市场的需要来开发车型。像MPV这类小众化产品都能卖得风生水起，这与宝骏的踏实认真是分不开的。
RV——宝骏又要发力了
没有未来的未来
宝骏看似能不断的通过“爆款”车来挑动市场，并不能代表宝骏这个品牌就有多好的未来。或者说宝骏做为一个“汽车厂”其实没有什么未来。就像你不能指望一个厨子变成大画家一样。自主品牌毕竟经过多年的竞争，初步形成了寡头局面。而支持各个寡头们的是核心技术。技术也许不能从销量上全面反应出来，但有技术的企业绝对不会差到哪去。而宝骏则不具备什么真正的技术能力。如果通用不给宝骏核心技术，那宝骏不过是和北汽这类的企业收购的二线品牌差不多水平。所以，宝骏的市场定位，基本上不可能超过十万。十万的区间里能有多大的技术发展空间？现在十万以上的自主产品必须具备很多绝活的。宝骏的未来其实和现在是一样的——做好自己的事，造好车，时不时的来一把“爆款”就可以了。
