前一段时间有很多朋友都在问捷豹XFL(配置|询价)的问题，想知道这台车与“BBA”之间应该如何选择。其实这台车早就拍过、拆过了，只是最近“加塞儿”的热门车确实比较多，所以就一直搁置到现在。不过还是那句话，“饭要一口一口吃，车要一台一台拆”。废话不多说，先来看看这台车开起来到底如何吧！
外观：相比以往，太低调
我们买的这台国产的奇瑞捷豹XFL就外观设计而言，算是比较低调的，如果你要非说是英伦皇家的“沉稳”，也算贴切。
长轴距版的XFL，在身材上确实显得要更加修长一些，也更加流线。整体尺寸为5093x1880x1456毫米，轴距增加140毫米后，达到了3100毫米的长度。在同级别豪华品牌当中，除了宝马5系(配置|询价)加长版达到3108毫米，捷豹XFL算是轴距最长的了。
内饰：只用奢华二字形容
与同级别车型相比较，捷豹XFL的内饰都不能算得上豪华，应该用“奢华”两个字来形容！
绒质的顶棚材料、舒适的皮质手感、精细的针码……乍看上去，绝对是一台百万级别的豪华车。这是我们所有小伙伴对这台XFL的一致肯定。
另外，捷豹四门的设计了多道隔音密封条，可以预见的是，这台车的隔音应该还是不错的。
配置：能有的全有
到了这个级别的车，配置其实都比较全了，比如基本的电子安全配置能有的全有了。
另外，全液晶屏的仪表盘清晰度非常好，并且还能根据喜好更换“皮肤”。细长条的中控液晶屏，在这个充斥着大屏幕的时代中，显得比较另类，但是功能一点都不少。
倒车影像和全车360度影像的清晰度非常棒，应该是我们最近拆过的几台车中，画质最高的一台。
车内配备四区空调，并且比较高级的是，在中控屏幕中，你可以对前后任意座位进行温控调节，很方便。不过驾车时，还是让副驾驶帮忙调节空调温度，毕竟长时间注意屏幕，影响安全驾驶。
此外，当空调开启后，前排出风口会缓缓的转出来，看上去很有仪式感，相当高大上！泡妞的时候“秀”一把，绝对能唬得住！
最值得一提的是，在后排座椅的门把手上，设计有一个开门安全警示灯，如果侧后方有来车或者行人的话，这个灯就会亮起，提醒开车门的人注意安全。这个配备可以说是利人利己！尤其是在交通意识并不健全的地区，这个预警灯是非常有用的！
动力：纵置2.0T别太认真
我们买的这台捷豹XFL搭配了一台2.0T增压发动机（当然还有3.0T可以选择）。发动机最大功率为240匹马力，最大扭矩340牛米，匹配了一台采埃孚8速自动变速箱。
捷豹XFL这台发动机源自于福特的2.0T发动机，毕竟2008年以前，这两个品牌同属一家集团嘛，共用动力总成也不是什么新鲜事儿。只不过，福特蒙迪欧(配置|询价)的2.0T是横置，而捷豹XFL将其变成了纵置。
捷豹这台XFL其实在动力储备上还是可以的，毕竟如今的发动机技术已经发展到了平台期，大家的水平基本不分伯仲。而最大的差距，来自于对变速箱的选择和整体调校。相比流线型的外观而言，XFL的动力输出显得有些“温柔”，或者说反应迟钝，但是没有顿挫，非常平顺。
如果你把这台车当做一台家用车或行政用车来用，平缓加速、减速、过弯，再加上舒适的座椅和顶级的音响，捷豹XFL确实能够让你体验到什么叫做舒适。
如果你想将其当做一台运动型轿车来用，那你就大错特错了！因为即便你是地板油起步，听到了发动机的咆哮，这台变速箱依旧不温不火的加速前进，完全感受不到那种背后“踹一脚”的感觉，并且变速箱的响应速度也更是慢的出奇。所以不愧为英国皇家专用，地板油都可以这么“优雅”！
驾乘：舒适，太舒适！
就像刚才所言，这台车开起来就俩字能够形容——“舒适”。整车悬架的回弹相当敏捷，没有过多弹跳，过沟沟坎坎没有不拖泥带水。并且如果是压过一些小沟坎，在车内的你，几乎没有感觉。
另外，虽车厂超过了5米，但是感觉整车并不显得很笨，过弯和转向还算灵巧。当然还是那句话，慢慢开没问题。但切勿将其当做运动型轿车来飙！
总结：长着一副运动模样的轿车
总而言之，捷豹XFL这台车长着一副运动的模样，却只能当做普通轿车来开；或者说是，用着百万级内饰用料和做工，动力感受也就只有二、三十万的水平。这就是我对这台奇瑞捷豹XFL最直观的感受，如果“平均”之后也是五、六十万级别的水平，也算是一种合理吧。
至于这台车是否值得买？我的建议是，如果你是自家用，自身生性温和，并且还有闲钱的话，不妨考虑来一辆。如果你想买一台能偶尔“飙”一下的车，不妨看看别的。至于能否PK掉BBA？不开的话，确实没问题！当然，我最终的建议就是，请看完我们后续的拆车内容，再做决定也不晚！
捷豹XFL试车评分
