百公里综合油耗1.4L
综合续航里程700KM
搭载高性能三元锂电池组
EVT电控智能无极变速箱
1.5L自然吸气发动机……
插电混动车别克VELITE6强悍的性能让人眼前一亮
VELITE6为何如此强大？
今天，在“别克蓝新能源技术公开课——动力电池系统沉浸式体验日”上，记者通过动力电池系统解析、DIY手动组装电池模组、智能化动力电池工厂参观，了解了VELITE6插电式混动车高性能表现背后的原因。
DIY电池模组安装
电池“三高”优势树立行业新标
VELITE 6插电式混动车的动力电池系统，按照通用汽车全球最高标准的动力电池研发、设计与试验验证流程，并根据VELITE 6的定位和需求进行专门开发。
采用新一代高度集成式模块化设计，别克VELITE 6动力电池系统在至为关键的电池组模块设计、BMS电池管理系统、热管理系统、电池封装技术等领域拥有全球领先且完整的核心技术，以高安全性、高可靠性、高耐久性树立行业标杆。
动力电池模组总成
在安全性方面，VELITE 6插电式混动车的动力电池系统采用行业领先的ASIL D系统安全等级（即为汽车安全完整性等级，D级为最高等级）；
通过整包挤压测试、大量UL94-V0级材料应用、火烧测试等来保障结构安全；
通过高压互锁回路、维修服务开关、高压继电器总成、绝缘检测各项手段保证电池系统的高压安全；通过单体过放电、单体过充电、单体短路、单体跌落、单体加热、单体挤压、针刺单体、海水浸泡等滥用测试来保障电芯安全。
在可靠性方面，VELITE 6插电式混动车的动力电池系统通过多重严苛测试，包括数千项零部件与子系统测试项目，并且针对每个潜在危害，至少有3条独立安全保护措施，以确保电池系统安全，生命周期内系统失效率几乎为零，高于行业普遍水平10倍以上。
液冷-模组泄露测试
在耐久性方面，全球领先的电芯级热管理技术有效保证了电芯的一致性，延长使用寿命。优良的BMS电池控制系统，保证电池包长久运行。严苛的电芯选型、循环寿命性能测试，保证了较长的电池循环寿命。
业界唯一电芯级独立液冷
相比于其他厂商模组级冷却，别克VELITE 6插电式混动车的动力电池系统采用了业界唯一的电芯级独立液冷系统，使电池组散热循环能够精准分布到每个电芯单元进行冷却，确保整片电芯温差控制在2℃以内，有效保证了电芯的一致性。同时，其工作温度范围宽达-30℃~55︒C，环境温度适应性领先业界。
冷却片
作为保持电池系统冬暖夏凉的核心部件——毛细管冷却片，厚度仅为0.2毫米。设计巧妙的冷却片导流槽在电池上均匀分布，冷却液可在流道槽内流动带走热量；还可通过线圈加热冷却液，使电池升温，即使在极端寒冷环境下，也能确保电池处于最适宜的工作温度。
液冷电池包下线
此外，VELITE 6插电式混动车的动力电池系统大量应用先进的防火高强度复合材料，电池包造型更紧凑也更轻薄，不仅大幅提升电池组的刚度、强度和耐久性，也进一步展现能量密度方面的优势竞争力。在同样单位能量下，别克VELITE 6动力电池系统体积更小，具备更好的温度适应性和一致性，并为车身预留了更宽裕的乘坐空间。
智能制造体系为品质护航
VELITE 6插电式混动车搭载的高性能三元锂离子电池组，将在上汽通用汽车动力电池系统发展中心组装生产，依托全球领先的电池组智能生产线和组装工艺以及高标准、高科技品控管理，为产品的品质提供坚实的支撑。
液冷-超声波焊接
据了解，这是通用汽车全球第二家以及北美之外第一家电池装配工厂，采用与通用汽车北美一致的组装工艺和技术标准，拥有全球领先的电池组装配智能生产线，可以完成芯片堆垛（Stacking）、模组组装（SectionFinal）、电池组组装（Pack Mainline）的完整装配和安全与质量检测过程，并全面符合GMS全球制造体系的要求和标准。
值得一提的是，在芯片堆垛和电池模组装配过程中，电芯和模组的上料、装配、运输和电池模组测试的全线工艺操作全部由机器人或机械手智能完成，自动化率达到100%，避免人工操作带来的误操作和质量不稳定，确保每个电池模组产品的一致性和可靠性。
