昨天进博会开幕，乘坐地铁的朋友是不是体会到了窒息般的拥挤？
然而记者却坐着舒适宽松的“荣威Ei5(配置|询价)纯电动巡游出租车”，愉快地逛了一趟进博会。而且司机开这辆车拉活，每个月能多挣3000多块，但首批只有350辆。
人脸识别 语音点歌 舒适平稳
一上车，记者听到车内传来“人脸识别开启”这样的提示音。原来，所有的荣威Ei5纯电动出租车都装载了全新智能一体化车载智能终端设备，并新增了人脸识别功能，司机必须通过人脸识别，确认人车匹配才能开启计价功能，否则无法运营。
在听到“人脸识别通过，司机可开机”提示音之后，司机便可打表计较，驶离停车场了。整个过程只需十秒左右便可完成，既不会耽误司机多长时间，又会让乘客的人身安全多一份保障。
荣威Ei5纯电动出租车的起步迅猛有力，推背感很强。并且，由于没有发动机的嘈杂声，再加上隔音效果非常不错，因此从起步到正常行驶，整个过程都十分安静，以至于转向灯的声音可以听得非常清晰。
在以往乘坐传统燃油车型出租车时，记者常常会碰到离合器、油门控制得不太好的司机，以至于行驶过程中会不断遇到车辆顿挫、油门声音轰得过大等情况，进而产生不适感。而荣威Ei5纯电动出租车没有离合器，无需司机手动换挡，因此动力输出比较平顺，舒适性更是大大提高，即便走到行驶缓慢路段，也不会觉得心烦意乱。
在荣威Ei5纯电动出租车上，司机张师傅还为记者提供了一项特殊的服务——语音点歌。只要记者在副驾驶位置说出激活口令“你好斑马”后，便可直接语音点播想听的歌曲。此外，记者还可以通过这套语音系统控制空调温度，再也不用去麻烦司机。
价格方面，荣威Ei5纯电动出租车的起步价为16元/3公里，超出起步里程的运价为2.5元/公里。记者大概算了一下，跟以往乘坐途安车型的出租车价格差不多。
此外，值得一提的是荣威Ei5纯电动出租车的空间表现很不错，尤其是后备箱空间非常大，而且开口很广，高度很高，目测可以放下两三个特大号的行李箱。车内横向、纵向空间也都不小，满载四名乘客应该也不会很挤。
司机每月至少多赚3000元
“我开出租车开了20多年了，之前开手动挡的车型，跑一天车下来，左脚踩离合器常常会踩得发麻”，张师傅说，“今年进博会，我被选为优秀驾驶员，有机会开上了职业生涯中的第6辆车，还是辆纯电动出租车，虽然刚开始有点不适应，但试运营了一周后，觉得轻松了很多，因为车子确实好开。”
张师傅用“轻快”来形容荣威Ei5纯电动出租车的驾驶感受——动力响应很快，方向很轻，跑市区的时候能显著减轻劳动强度。
当然，张师傅最喜欢的是荣威Ei5上搭载的斑马系统。“刚开始，我还犹豫要不要开纯电动出租车，总担心没电了怎么，到哪里充电，后来发现这个斑马系统里的地图简直就是上海充电桩分布图，动动嘴，下个指令，就能找到附近的充电桩。”
张师傅告诉记者，正常情况下，荣威Ei5纯电动出租车充满电能跑260公里左右，中午会利用吃饭时间充一会电，这样白天跑单班电量完全没问题。由于用电成本比用油成本低很多，因此在同样跑单班的情况下，荣威Ei5纯电动出租车比传统燃油版出租车每天就可节省开支100元左右，每月则至少可以节省3000多元费用。换句话说，用荣威Ei5纯电动出租车跑，每月可以至少多赚3000元。“其他同事都很羡慕，我自己也觉得挺幸运的。”张师傅说。
上汽乘用车是坚强的后盾
乘客爱坐，司机爱开，荣威Ei5纯电动出租车的高品质、高质量，离不开上汽乘用车在新能源汽车领域的技术创新，及其在整车制造方面的高工艺水准。
与此同时，上汽乘用车还清楚地认识到“熟能生巧”的重要性——良好的营运体验必须要司机对荣威Ei5纯电动出租车能够熟练使用。为此，上汽乘用车在完成交车前专门派遣优秀技术讲师，围绕车辆使用、充电使用、售后维修等方面，对营运单位的司机进行培训，并拍摄了操作视频，便于后续学习。
围绕司机最关心的充电问题，上汽乘用车一方面重点培训司机如何运用语音控制寻找附近的充电柱，另一方面为家里有固定停车位的司机免费安装慢充桩。此外，上汽乘用车还在积极协调资源，提议国有停车场向电动出租车司机开放分时共享和充电服务，并鼓励社会资本建立大型电动出租车专用一体化服务站。
接下来，上汽乘用车将基于斑马系统的定位功能做信息跟踪，用大数据分析荣威Ei5纯电动出租车司机的常用路线及其充电需求，并根据实际场景中充电桩的分布情况，做进一步完善，推动电动出租车规模化发展。
据悉，上汽乘用车今年已在福州、郑州、上海先后投放800多辆荣威Ei5纯电动出租车。明年，在部分省会城市，以及“蓝天保卫战”覆盖城市，上汽乘用车还将继续投放过万辆荣威Ei5纯电动出租车。与此同时，新能源汽车相关业务部门、团队还将围绕新能源出租车展开技术创新，进一步提升电池续航能力。
