今天，2019世界智能网联汽车大会召开。
上汽获得了首批上海市智能网联汽车示范应用牌照，这也是国内首批智能网联汽车示范应用牌照▼
这意味着，上汽的自动驾驶汽车终于可以上路了。今天起，你就能在上海街头偶遇上汽自动驾驶汽车了。
上汽更是在现场展示了第三代智能驾驶汽车▼
与此同时，第三阶段智能网联汽车开放测试道路公布，首批长三角测试牌照颁发。
上汽集团总工程师祖似杰在会上表示，汽车产业正在迈向第四次革命，汽车的智能网联化将是车企实现脱颖而出的核心要素之一，也将是上汽成为具有全球竞争力和影响力的出行服务与产品的综合供应商的重要支撑。
下面，我们来看看，上汽智能网联汽车的研发进度，这次牌照的颁发究竟意味着什么？
去年，上汽获得全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，此次颁发的示范应用牌照有何不同？
示范应用牌照的企业可先行在城市道路中开展示范应用,探索智能网联汽车的商业化运营,与开放道路测试牌照不同,示范应用牌照标志着智能网联汽车领域从技术成熟向市场化、商业化跨出了坚实的一步,不局限于单纯的测试行为,开始尝试功能化的载人应用,智能网联汽车或将走入普通市民的生活。
这意味着，上汽的自动驾驶车终于可以上路了。今天起，你就可能在上海街头偶遇上汽自动驾驶车了。
如果说测试牌照是车企进入“大路考”的通行证,那么示范应用牌照是对“大路考”中优异者的特别肯定。
之前上汽在MG iGS上测试智能驾驶，这次展出的荣威MARVEL X PRO能实现哪些新功能？
此次展出的荣威MARVEL X PRO是上汽的第三代智能驾驶汽车，能实现L4级别自动驾驶。
具体来说，它能在高密度复杂交通流、交又路口等城区工况下，实现高度自动驾驶。
“就是在菜市场都能自动驾驶。”现场人员告诉记者。
而这辆车，也是现场少见的，能实现L4级别的自动驾驶车。
目前，上汽自动驾驶测试情况如何？
目前，上汽在国内已经安全完成累计超过1万6千公里的开放试验道路自驾测试里程。
除了在国内拥有牌照，上汽加州创新中心（SAIC Innovation Center, LLC）已获得美国加州自动驾驶测试牌照，成为国内整车OEM企业中第一家在加州拿到自动驾驶公共道路测试牌照的自动驾驶研发公司。
第三阶段智能网联汽车开放测试道路新增了哪些路段和场景？
2018年3月1日,上海率先发布了智能网联汽车开放测试道路,随后在2018世界智能网联汽车大会上将开放道路测试范围增至11.1公里。
第三批智能网联汽车开放测试道路在大幅延长里程的基础上,更加注重测试应用场景的丰富性与多样化。在原有11.1公里的基础上,新增42.5公里,长度达到53.6公里,覆盖面积65平方公里,涉及不同类型与等级的道路,测试场景由350个增加到1580个。
智能网联汽车的活动范围伸展至生活中的各个场景,工业区、商业区、交通枢组、住宅区等。
首批长三角测试牌照的颁发，意味着什么？
简单来说，通过颁发该牌照，智能网联汽车道路测试工作将实现互联、互通、互认、互信。这将避免重复测试导致资源浪费,节约了企业研发测试的成本,大大缩减減产品开发的时间,这将极大的促进长三角地区汽车产业转型升级和高质量发展,助力长三角地区打造世界级汽车产业集群。
上海市智能网联汽车示范应用牌照和长三角测试牌照，哪个更厉害？
概念不同哦。获得了示范应用牌照，自动驾驶车不限于测试区。长三角测试牌照还是只用于测试的。
